North American T-28 Trojan

Le North American T-28 Trojan est un biplace d’entraînement qui  a été réalisé à partir de 1948 dans le but de remplacer le T-6 Texan . Il a été décliné en trois versions la « A » (la version de base  produite à 1194 exemplaires sur un total de 1948 exemplaires) : la « B » (destinée à l’USAF qui l’employa jusqu’en 1959 ) ; la « C » (destinée à l’US Navy et qui se distingue de la « B » par l’allongement et le renforcement du fuselage pour pouvoir placer une crosse d’appontage). Les T28 A servirent au sein de plusieurs armées de l’air (Cuba ; Argentine ; Mexique).

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Un North American T-28B de l'USAF (#) au musée de  Chino (Californie / USAF) lorsque j'y suis passé début 1994.
L'avion au second plan immatriculé N6484P est un Piper PA-24 Comanche

Par ailleurs, et toujours concernant ce T28A,  la firme française Sud-Aviation a racheté en 1960, 135 exemplaires (ou 245 exemplaires selon une autre source) au surplus de cette version et les a convertis, sous le nom  de T-28 Fennec, comme avions d’attaque au sol pour l’armée de l’air en Algérie. Une des principales modifications résidait dans le changement du moteur Wright R-1300-I de 800 cv pour un Wright R-1820-56 développant 1350 cv. 

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Et revoici un T-28 B (modèle de collection) aux couleurs de l'US Navy, lors de son passage à Bevekom/Beauvechain (Belgium) ce dimanche 4 juillet 2010

Côté technique, pour le modèle de base A : son envergure était de 12,21 m ; sa longueur de 9 ,75 m ; sa hauteur de 3,86 m. ; son poids au décollage de 2887kg ; sa vitesse maximum de 455Km/h à 1800 m d’altitude ; son altitude opérationnelle maximale de 7300 m et son autonomie de 1600km.

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En voici un autre présent lors du "Fly In Koksijde" ce dimanche 3 août 2014

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