Embraer 121 Xingu

L’embraer 121 a le nez aussi pointu que peut l’être paraît-il son pilotage dans certaines configurations de vol par exemple lors de piqués sous certains angles. Ces deux caractéristiques lui ont peut-être valu le surnom de Xingu (qui signifie « moustique » en portugais)

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Conçu à l’origine comme avion d’affaires pouvant transporter 8 personnes, il est né du croisement de la voilure et des moteurs de l’EMB 110 avec le fuselage (raccourci) de l’EMB 120 Brasilia. Son vol inaugural a eu lieu le 10 octobre 1976. Des versions militaires en ont été tirées. Ces dernières sont exploitées par l’armée brésilienne et par l’armée de l’Air Française depuis le 25 mai 1982 (et qui en a 35 exemplaires) ainsi que par l’Aéronavale depuis 1981 (qui en emploie elle 16 exemplaires). Le Xingu y est employé comme avion de liaison ou d’entraînement au pilotage des multimoteurs.

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Son envergure est de 14,45 m ; sa longueur de 12,25 m ; sa hauteur de 5,24 m son poids à vide de 3474 kg ; son poids maximum au décollage de 5670 kg ; sa capacité en carburant interne de 1720 litres ; sa distance de roulement au décollage de 865m ; sa distance de roulement à l’atterrissage de 850 m. Son rayon d’action est de 2350 km ; son plafond opérationnel de 7900 m ;  sa vitesse maximum de 450 km/h ; sa vitesse de décrochage 141 km/h.

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Ses deux turbopropulseurs sont soit des  Pratt & Whitney PT 6 A28 développant 680 CV et entraînant une hélice tripale (Xingu I) ; soit des Pratt & Whitney PT 6 A 135 entraînant une hélice quadripale (Xingu II).

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En version liaison, il peut emporter 2 pilotes ; 7 passagers ainsi qu’une charge de 1477 kg. Et en version école, il accueille 2 pilotes ; un moniteur et 2 élèves.

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Et en revoici un autre lors du Florennes Airshow 2012

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Et en voici un aux journées "Portes ouvertes" de Melsbroek, le 21 septembre 2013

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