Vietnam Airlines

L’histoire de Vietnam Airlines remonte à janvier 1956 avec la création, par le gouvernement nord-vietnamien, d’un syndicat de l’Aviation civile du Viet Nâm. A l’initiative de ce dernier, des vols intérieurs débutent en septembre de la même année avec quelques appareils de type Ilyushin IL-14 ; Antonov AN-24 ; Aero-45… 

Boeing 777 200 ER photographié par Stéphane, en novembre 2009, à l'aéroport international "Tan Son Nhat" voisin de Saigon (Ho-Chi Minh Ville) 

Entre 1976 et 1980, commencent d’être desservies des destinations internationales soit de manière régulière (Laos ; Cambodge ; Chine) ; soit par vols charters (Thaïlande ; Malaysie ; Philippines et Singapour). Suite à cet essor ce syndicat de l’Aviation civile du Viet Nâm se fait membre de l’OACI (Organisation de l’Aviation civile internationale).

Boeing 777 200 ER photographié par Stéphane, en novembre 2009, à l'aéroport international "Tan Son Nhat" voisin de Saigon (Ho-Chi Minh Ville)  

En avril 1993, un nouveau nom est adopté « Vietnam Airlines » avec le statut de compagnie aérienne nationale. Celle-ci sera incorporée, en mai 1996, dans un holding «Vietnam Airlines Corporation» comptant déjà alors en son sein vingt autres compagnies de services aériens. 

Boeing 777 200 ER photographié par Stéphane, en novembre 2009, à l'aéroport international "Tan Son Nhat" voisin de Saigon (Ho-Chi Minh Ville)  

Le 20 octobre 2002, Vietnam Airlines adopte un nouveau logo en forme de Lotus (1) d’or en même temps qu’une nouvelle livrée afin de traduire une volonté de modernisation de la flotte ainsi qu’une amélioration des infrastructures et de la culture d’entreprise (gestion et exploitation).

 Boeing 777 200 ER photographié par Stéphane, en novembre 2009, à l'aéroport international "Tan Son Nhat" voisin de Saigon (Ho-Chi Minh Ville)  

Ainsi un premier Boeing 777 sera livré en 2003… et trois ans plus tard Vietnam Airlines possède une des flottes aériennes les plus modernes de la région qui au cours de 2006 transportera pas loin de sept millions de passagers… chiffre qui ira en s’accroissant jusqu’à neuf millions de passagers durant l’exercice 2009. 

 

Boeing 777 200 ER photographié par Stéphane, en novembre 2009, à l'aéroport international "Tan Son Nhat" voisin de Saigon (Ho-Chi Minh Ville)  

Sa flotte actuelle est de dix Airbus A 320 200 ; quatorze Airbus A321 231 (et trente-trois en commande) ; trois Airbus A 330 200 ; deux Airbus A330 300 ; quatre Airbus A 380 (en commande) ; sept ATR 72 200 ; trois ATR 72 500 (et quinze en commande) ; dix Boeing 777 200 ER ; 16 Boeing 787 (en commande) ; deux Fokker 70 .

 

Boeing 777 200 ER photographié par Stéphane, en novembre 2009, à l'aéroport international "Tan Son Nhat" voisin de Saigon (Ho-Chi Minh Ville) 

Enfin, aujourd’hui, sur un plan international, Vietnam Airlines  dessert aujourd’hui essentiellement : l’Asie de l’Est (Canton ; Hong Kong, Pékin…) et du Sud-Est (Kuala Lumpur ; Singapour ; Bangkok ; Manille ; Luang Prabang ; Vientiane) ; l’Europe (Francfort / Moscou / Paris) et l’Océanie (Melbourne, Sidney).


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Boeing 777 200 ER photographié par Stéphane, en novembre 2009, à l'aéroport international "Tan Son Nhat" voisin de Saigon (Ho-Chi Minh Ville)   (il suffit de cliquer sur chacune des vignettes pour la voir s'agrandir dans une résolution plus grande que les précédentes photos)

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Boeing 767

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(1) Si Vietnam Airlines a adopté la fleur de lotus, c’est parce que celle-ci symbolise, aux yeux de la population du Viet Nâm, sa culture passée,  mais aussi sa capacité à surmonter les difficultés et à envisager l’avenir de manière sereine. Ensuite, le lotus quoi que correspondant à une plante asssez commune est aussi considéré comme une fleur noble et sacrée à laquelle est aussi associée l’idée de légèreté et de perfection. Quant à la couleur « or » du logo, elle se veut à l’image de la haute qualité du service offert à bord des avions dans un cadre qui se veut avant tout luxueux ou à tout le moins confortable.

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