Perimeter Aviation

Fondée en 1960 par William J. Wherle, Perimeter Aviation débute son activité comme école privée de formation menant à la qualification IFR (Instrument Flight Rating). En 1964, Perimeter Aviation s'offre son premier Hangar sis à l’aéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg. et achète un Beech 18 pour débuter des vols nolisés. 


Douglas DC-3 (photo Perimeter Aviation)

A  ces service de formation et de vols à la demande s'ajoute bientôt dès 1967 un service d'entretien des avions. Et en 1976, Perimeter est approchée par la compagnie Transair en vue d'un partenariat sur l'exploitation des lignes du Nord Ouest de l'Ontario avec deux De Havilland Canada DHC-3. L'entreprise connaît un tel succès que le personnel de Perimeter Aviation, passe de 25 à 100 employés, pour ainsi dire, du jour au lendemain.


Metro et Chevrolet P30 (Photo Perimeter Aviation)

A partir de 1977, Perimeter Aviation acquiert successivement un Lear 35; un Beech King Air 100; un Beech Duke et un Beech Baron pour se faire un nom dans l'aviation d'affaires à la demande. Entre 1978 et 1980, la compagnie acquiert des avions Metro et trois Beech Baron pour la desserte des lignes locales du Manitoba et de l’Ontario.


(Photo Perimeter Aviation)

En 1991, Perimeter Aviation se fait construire un hangar dévolu au fret, et se lance dans cette activité. Et dix ans plus tard, suit la création d'un service ambulance aérien apte à opérer non seulement dans le Manitoba, mais encore dans toute l'Amérique du Nord. En 2012, la compagnie ferme son école de formation et, forte de sa flotte d'une trentaine d'appareils, se concentre sur ses autres activités présentées ci-dessus.


Metroliner, C-FJTS (Photo Perimeter Aviation)


Metroliner (Photo domaine public)


Metroliner (Photo domaine public)


De Havilland Canada DHC-8 300 (Photo Perimeter Aviation)


De Havilland Canada DHC-8 100 (Photo Perimeter Aviation)

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