LOT

C’est à l’initiative du gouvernement polonais que cette compagnie est née le premier janvier 1929 de la fusion d’Aerolloyd et de Aero. Aerolloyd et Aero avaient débuté chacune leurs activités en 1922 et en 1925 Aerolloyd se dota d’un réseau international. LOT exploita tout d’abord des Junkers F-13 principalement à destination de Berlin ; Helsinki ; Vienne et Moscou. 


Embraer ERJ-170, SP-LDH de passage à Bruxelles-National ce mercredi 9 novembre 2016 (encore merci Stéphane pour la photo)

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Au lendemain de la Deuxième Guerre mondiale, le pays étant passé dans l’orbite russe, des Ilyushin 14 furent acquis auprès de l’Union soviétique, ce qui n’empêcha pas du reste l’acquisition d’avions de l’ouest (Convair 240 américains ; Vickers Viscount anglais). L’entrée dans l’ère de l’avion à réaction se fit avec les biréacteurs Tupolev 134 ; les triréacteurs Tupolev 134 et les quadriréacteurs Ilyushin IL 62… puis après 1989 (chute du Mur de Berlin et du « Rideau de Fer » ) des Boeing 767 furent acquis. Puis des ATR 72 (en 1991) ; des Boeing 737 modèles 400 et 500 (en 1992).




Embraer 175, SP-LIA, en approche de Bruxelles-National 

En 1996, Lot se dote d’une filiale EuroLot pour exploiter ses lignes intérieures. Le 26 octobre 2003, cette compagnie est acceptée comme membre de Star Alliance. A partir de l’aéroport de Varsovie, LOT dessert une cinquantaine de destinations dans 31 pays.

Boeing 737 500 



Boeing 737 500 

Boeing 737 500 en approche de Bruxelles-National ce 26 juin 2009 dans la soirée (je pense ?)

Boeing 737 500 en approche de Bruxelles-National ce 26 juin 2009 dans la soirée

Boeing 737 500 en approche de Bruxelles-National ce 26 juin 2009 dans la soirée

Boeing 737 500 en approche de Bruxelles-National ce 26 juin 2009 dans la soirée

Boeing 737 500 en approche de Bruxelles-National ce 26 juin 2009 dans la soirée


Sur ce blog,  LOT, c'est aussi : Jubilé 1929-1979
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