Domodedovo Airlines

C’est sous le nom de « Domodedovo United Air Detachment » et comme filiale d’Aeroflot que, le 25 mars 1964, cette compagnie aérienne débute son activité avec une liaison Moscou-Domodedovo / Khabarovsk par Tupolev TU-114. Bien plus tard, 1978 sera à marquer d’une pierre blanche, c’est effectivement cette année-là que la compagnie aérienne inaugure avecu quadriréacteur Ilyushin IL-62, la ligne intérieure la plus longue au monde Moscou – Petropavlosk-Kamchatsky (soit environ 6800km).


Toujours grâce à ma nièce Viviane, infatigable photographe que je remercie toujours bien fort ici, voici un ex- Ilyushin IL-96, RA-96013, de cette compagnie aérienne à l'aéroport de Moscou Domodedovo. courant août 2016. Visiblement il est promis à la casse à l'instar du Boeing 757 placé devant lui ou du Tupolev 154 placé derrière lui.

En 1979, son nom change pour « Domodedovo CAPA (Civil Aviation Production Association) qui restera le sien jusqu’au 20 janvier 1993, jour marquant la fin de la tutelle d’Aeroflot et son autonomie comme compagnie aérienne à part entière, avec l’assentiment des autorités aéronautiques civiles du pays. En janvier 1998, suite à une restructuration entraînant une scission entre activités aéroportuaires et aériennes, un nouveau nom est adopté « Domodedovo Airlines » dont la flotte est alors composée essentiellement de Ilyushin IL-62 et IL-18.

Voulue par le gouvernement, en 2001, la privatisation de la compagnie aérienne aura pour première conséquence pour Domodedovo Airlines son association avec Kras Air, et la continuité de leurs activités en commun sous le nom de « Air Bridge ». Puis en 2005, un nouveau nom est adopté « AIRUnion » qui interrompt ses activités en 2008 pour cause de faillite.

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