DAT

DAT (Delta Air Transport) a débuté ses activités en 1967 comme compagnie-taxi avec une flotte de Douglas DC-3. Basée à Antwerp (au nord de Bruxelles), elles a d’abord trouvé sa niche dans les vols nolisés sur courtes distances ou les voyages d’un jour ( Elle desservit ainsi à partir d’Antwerp : Londres ; Jersey ; Lourdes…).


Douglas DC-3

Et puis elle s’est positionnée comme compagnie aérienne assurant des services réguliers en sous-traitante pour le compte de NLM (ligne Antwerp-Amsterdam) et de la SABENA (Antwerp-Dusseldorf) avant d’être rachetée par cette dernière de migrer progressivement vers l’aéroport de Bruxelles-National.


Douglas DC-3  et Boeing 747 de KLM

Au cours de son existence DAT a employé pas mal de types d’appareils : des Douglas DC-3 (qui seront revendus aux USA) ; Un Beech B65 Queen Airliner ; Deux quadrimoteurs Douglas DC-6 (baptisés chacun du nom d’un astronaute : James Lowell pour l’un  et Stuwart Roosa pour l’autre ) ; des bimoteurs Convair 440 et plus près de nous des avions plus modernes comme des Embraer 120 ; des bimoteurs Fairchild Hiller FH-227 (qui sont en fait Des Fokker 27 au fuselage allongé construits sous licence aux Etats-Unis) ; des biréacteurs Fokker 28 et enfin des quadriréacteurs AvroJet.

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Fokker 28 et Fokker 27 (Fairchild)

Cependant lors de la faillite de la SABENA en novembre 2001, DAT sa filiale, rentable elle, reprit le flambeau sous le nom de SN Brussels Airlines qui débuta ses activités le 15 février 2002. Et en mars 2007, SN Brussels Airlines et Virgin Express fusionnaient pour devenir Brussels Airlines.

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Petit reportage photo à l'aéroport d'Antwerp-Deurne le 19 septembre 1967 à l'occasion de l'inauguration du service conjoint DAT - KLM sur la ligne Antwerp Amsterdam exploitée avec deux Beech Queen Air.





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