Cubana

Cette compagnie aérienne naît le 8 octobre 1929 à l’initiative du Curtiss Aviation Group qui la baptise Compania Nacional Cubana de Aviacion Curtiss. Les opérations débutent le 30 octobre 1930 avec un avion Ford 4-AT-E.



Ilyushin IL-18


En 1932, la compagnie aérienne est rachetée par la Pan American Airways et dès 1945, le capital est ouvert à des intérêts cubains qui de 46% au départ passeront à 52% en 1948. A la même époque, le 15 mai 1946, une ligne vers Miami commence d’être exploitée avec un Douglas DC-3.



Ilyushin IL-62 et à gauche Airbus A320 Avianca, merci Chrispit1955 pour le partage photos


En 1954, la Pan American Airways revend ses parts et en 1959 la compagnie est nationalisée sous le nom de Empresa Consolidada Cubana de Aviacion.Sa flotte est alors composée principalement d’avions américains et anglais du type Lockheed Constellation; Bristol Britannia; Vickers Viscount… qui seront revendus à partir de 1961.



Ilyushin IL-96 de passage à Madrid Barajas le 21 avril 2012, merci Chrispit1955 pour le partage photos


Suite à l’embargo américain sur l’île, c’est l’Union soviétique qui va devenir le fournisseur attitré d’avions à la compagnie qui acquiert entre 1961 et 1967 des appareils de type Ilyushin IL-14 et IL-18; des Antonov AN12 et AN-24. En 1974 arrive le premier quadriréacteur Ilyushin IL-62 qui sera mis en ligne sur la ligne La Havane - Madrid.


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Après la chute du mur de Berlin, la compagnie s’occidentalise un peu avec l’achat de six Fokker F-27 ex-Aviaco en 1994 et aujourd’hui elle a des accors de partenariat avec les compagnies Aeroflot; Air Caraïbes; Avianca; Avianca El Salvador; Blue Panorama Airlines et Neos. Sa flotte actuelle reste néanmoins très pro-russe puisqu’elle ne compte qu’un avion européen ATR-42 pour six Antonov AN-158; quatre Ilyushin IL-96 300; un Tupolev Tu-204-100; deux Tupolev TU-204-100EC (version cargo) et a 3 Ilyushin IL-96-400 en commande. 

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