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Piper PA-18 Super Cub

Le Piper PA-18 tire peut-être son surnom de « Super Cub » du fait qu'il est dérivé du PA-11 « Special Cub » qui était lui-même une extrapolation du Piper J-3 « Cub » !

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Toujours est-il que ces trois avions se ressemblent globalement mais que le « Super Cub » se distingue de ses prédécesseurs par son empennage vertical plus grand et une autre motorisation.

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Plusieurs versions ont été développées : le PA-18 A pour l'agriculture (épandage) ; le PA-18 S (pour Seaplane) avec flotteurs.

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Le "PA-19" est en fait une des versions généralement assimilée au PA-18, car il s'agit à l'origine de prototypes de la version militaire L-21.

Enfin soulignons qu'environ 6500 exemplaires de cet avion, dont la production débuta en 1949, ont été construits et que cet appareil gardait de ses cadets (concernant le cockpit) la même configuration biplace en tandem (passager derrière le pilote).

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Le Piper PA-18/150, (C/N 18-8009035), OO-MNM, lors du "Fly In Koksijde" ce dimanche 3 août 2014

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Et toujours ce dimanche 3 août 2014, le OO-ATY, lors de la même manifestation

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Piper PA-18, OO-ATY, lors du "25e Antwerp-Stampe Fly-In" ce dimanche 17 mai 2015 à l'aéroport de Antwerp-Deurne.

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Piper PA-18 95, PH-VCY, lors du "25e Antwerp-Stampe Fly-In" ce dimanche 17 mai 2015 à l'aéroport de Antwerp-Deurne.

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