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Cessna 152

Comme son numéro de modèle le suggère, le Cessna 152 est un descendant direct du Cessna 150. La production du Cessna 152 a débuté en 1978 et s’est achevée en 1985. Reims Aviation (France) a aussi construit sous licence ce modèle de Cessna (ainsi que sa version dite «Aerobat» c’est-à-dire certifiée comme étant à même de sortir d’une vrille et pourvue de plus importants réservoirs).

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Reims/Cessna F152 sur le tarmac de Grimbergen ce dimanche 18 juillet 2010. 

Toutes les photos de cet article sont © Jan Wybouw

Son moteur est un Textron Lycoming de type 0-235-L2C développant 108 cv pour une consommation d’environ 23 litres à l’heure (ce qui met soit dit par parenthèse l’heure de vol à environ 100 € et fait de cet appareil un des avions les moins coûteux au sein des aéro-clubs, et ce d’autant plus que son entretien est également peu onéreux).

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Ces qualités (ainsi que sa robustesse ; sa bonne maniabilité à basse vitesse et son aptitude à « pardonner » beaucoup d’erreurs au pilote débutant) en ont fait un des avions-école le plus acheté par les aéro-clubs. Son seul défaut, paraît-il, serait une tendance à se déporter sur la droite.

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Sinon son envergure est de 10,11m ; sa hauteur de 2,59 m ; sa longueur de 7,34 m ; sa surface alaire de 14,8 m2 ; le nombre de places est de deux ; la masse peut aller de 515 kg (à vide) jusqu’à 758 kg (maximum autorisé). Une distance de 408 m est requise pour le décollage et une distance de 366 m suffit pour l’atterrissage. La vitesse varie entre 204 km/h (en croisière) et 276 km/h (maximum). Le plafond de l’appareil est de 4481 m ; la distance franchissable de 1009 km et l’autonomie de 4 h.

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Ce Cessna 152, visible au Fly-In Koksijde, ce dimanche 3 août 2014, appartient au Vliegclub (aéro-club) de Grimbergen

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