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Lockheed Jetstar

Cet avion fut conçu, au début des années 60, en vue d’un marché de l’US Air Force qui finalement, faute de budget, fut annulé. Lockheed n’en continua pas moins à en développer une version « affaires » assez unique en son genre puisque pourvue d’un bidon placé en travers de chacune des ailes, et de 4 réacteurs situés à l’arrière du fuselage façon Ilyushin IL-62 ou Vickers VC-10.

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Relativement lourd pour un avion d'affaires (19.278 kg), il n’en croise pas moins à 912 km/h à son plafond maximum de 6400 m. Son rayon d’action est de 4023 km avec une charge de 1588 kilos. Sa cabine peut accueillir jusqu’à 10 passagers.

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L’US Air Force en a quand même acheté quelques exemplaires sous la dénomination C-140 (version communications et tests de divers systèmes d’approche d’aéroport) ou VC-140B (transport VIP).

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De son côté, TWA, a acquis deux appareils de ce type aménagés l’un pour parfaire en vrai (et non plus sur simulateur) la formation de ses pilotes de Boeing 707 ; et l’autre la formation de ses pilotes de Boeing 727.

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