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Bombardier CL600

Sept ans après qu’il eut quitté la firme Learjet (dont j’ai déjà évoqué l’histoire ici ) qu’il avait créée, Bill Lear conçut en 1976 les plans de l’avion d’affaires LearStar 600 dont il vendit les droits de production et de développement à la firme Canadair qui le construisit à partir de 1980 et le vendit sous le nom de Canadair CL 600 Challenger jusqu’au moment ou elle-même devint une filiale de Bombardier aéronautique en 1986. Remarquons à propos de cet appareil qu’il est un des premiers avions d’affaires doté d’un fuselage large qui permettait d’aller et venir en cabine.

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L’exemplaire ici photographié par ma toute bonne nièce Séverine lors de son passage en novembre 2008 à l’aéroport d’Alicante, est un Bombardier CL-600-2B16 ( numéro de série S/N : 5406 ) construit en 1999, pouvant accueillir 22 passagers, et appartenant à la société privée Dean Management Corp basée aux Etats-Unis (d’où l’immatriculation américaine : N604MU). Ses deux réacteurs sont des Turbofans General Electric CF-34-1-A.

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CL600, HB-JGT, en approche de Bruxelles-National, ce mardi 21 avril 2014, dans l'après-midi.

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