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SAAB 90 Scandia

Ce bimoteur dont l’étude est entreprise en 1944 effectue son premier vol en novembre 1946. Les essais amèneront un changement dans la motorisation en faveur de Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E (en lieu et place des P&W R-2000 d’abord envisagés) Déclaré bon pour le service par les autorités compétentes en juin 1950, les livraisons aux premiers acheteurs débutent dès octobre de la même année.

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Saab 90A Scandia, SE-BSB, C/N 90105

Ces derniers ne seront pas légion, il y aura ABA Swedish Airlines (qui fusionnera avec SAS) et deux compagnies brésiliennes : VASP et Aerovias do Brasil. A même de transporter de 25 à 30 passagers dans un rayon d’action de mille kilomètres et quelques, cet avion était assez proche du DC-3 ou de sa sa version militaire le C-47 dont beaucoup d’exemplaires étaient disponibles (suite à la fin des hostilités) sur le marché de l’occasion.

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Aussi malgré sa fiabilité et sa rentabilité, cet appareil ne sera vendu qu’à 18 exemplaires et la production s’interrompt en 1956.

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