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Douglas DC-6

A la fin des années 1940, les militaires américains de l'USAAF (US Army Air Force) ayant été contents du C-54 Skymaster (version militaire du Douglas DC-4) comme avion de transport demandèrent à Douglas une version agrandie dont l'étude fut entreprise par cet avionneur  sous le nom de XC-112.

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Celle-ci différait du C-54 non par la voilure qui restait la même, mais bien par : des moteurs plus puissants; et un fuselage (désormais pressurisé) rallongé d'environ 2m, avec une capacité d'emport de plus de passagers : 52 pour être précis.

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Le prototype effectua son premier vol le 15 février 1946 et fut commercialisé sous le nom de DC-6 aussitôt commandé par American Airlines et United Airlines… puis par beaucoup d'autres compagnies aériennes de par le monde (Pan Am; SABENA; etc).

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De la version initiale (174 exemplaires construits jusqu'en 1951) furent tirées deux versions allongées : le Douglas DC-6 A (tout cargo dont 74 furent construits) et le Douglas DC6B (tout passagers dont 288 furent construits).

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Cet appareil connut encore une mutation mais avec un fuselage tellement remanié que de même avec une motorisation encore plus puissante qu'il fut appelé DC-7 et là c'est une autre histoire !

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Le Douglas DC-6B présenté ici aux couleurs de "Red Bull" fut d'abord l'avion présidentiel  du maréchal Josip Broz Tito

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