โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ

 ลักษณะโครงการ
 แนวเส้นทาง

    ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ (หรือ"สายวงกลม") มีระยะทาง 13.0 กม. เริ่มจากสถานีบางซื่อ ผ่านถนนประชาราษฎร์สาย 2 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนจรัญสนิทวงศ์และวิ่งไปจนถึงบริเวณ สี่แยกท่าพระตัดกับถนนเพชรเกษม

    ช่วงหัวลำโพง-บางแค มีระยะทาง 14.0 กม.เริ่มจากสถานีรถไฟหัวลำโพง เข้าสู่ถนนเจริญกรุง ผ่านเยาวราช วังบูรพาและเลี้ยวซ้ายที่วัดโพธิ์ ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาที่ปากคลองตลาด เข้าสู่พื้นที่บางกอกใหญ่ ถนนเพชรเกษม และสิ้นสุดที่บริเวณบางแค

 โครงสร้างทางวิ่ง
    ทั้ง 2 ช่วง มีทางวิ่งยกระดับรวมระยะทาง 22.1 กม. มีลักษณะเป็นทางวิ่งรางคู่เป็นเสาเดียวบนเกาะกลางถนน ส่วนทางวิ่งใต้ดินจะอยู่ในช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 4.9 กม. มีลักษณะเป็นทางวิ่งอุโมงค์เดี่ยว ในเส้นทางที่ผ่านพื้นที่ๆ มีประชากรหนาแน่นสูง และมีเนื้อที่จำกัด และทางวิ่งอุโมงค์คู่ในเส้นทางที่ผ่านพื้นที่ๆ มีเขตทางกว้างเพียงพอสำหรับก่อสร้าง

 สถานี
    เป็นสถานียกระดับ 13 สถานี มีความยาวประมาณ 250 เมตร กว้าง 18 เมตร และสถานีใต้ดิน 4 สถานี ที่มีทั้งแบบชานชาลากลาง ชานชาลาด้านข้าง และชานชาลาซ้อนกัน มีความยาวประมาณ 200 เมตร กว้าง 23 เมตร (สถานีมาตรฐาน) มีประตูชานชาลา (Platform screen door) และจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ อาทิ ลิฟต์ บันไดเลื่อน ห้องน้ำ สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการ ไว้คอยให้บริการ

 ศูนย์ซ่อมบำรุง
    ศูนย์ซ่อมบำรุงห้วยขวาง

ที่จอดรถสำหรับผู้โดยสาร
    1 แห่ง ที่บางแค

 ระบบราง
    รางวิ่งขนาดมาตรฐาน (Standard gauge) กว้าง 1.435 เมตร โดยมีรางที่ 3 วางขนานกันไปกับรางวิ่ง สำหรับจ่ายไฟฟ้าให้ตัวรถ

 ระบบรถ
    ระบบเดียวกับสายเฉลิมรัชมงคล เป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 20 - 24 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 320 คน/คัน วิ่ง 3 - 6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้า 750 โวลต์ กระแสตรง ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ รองรับผู้โดยสารได้ 50,000 คน/ชม./ทิศทาง

 ระบบเก็บค่าโดยสาร
    ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับขับเคลื่อนตัวรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุม และระบบเก็บและตรวจตั๋วอัตโนมัติ โดยจะเป็นระบบเดียวกับสายเฉลิมรัชมงคล

มูลค่าโครงการ
    โครงการฯ มีมูลค่าการลงทุนเท่ากับ 75,003 ล้านบาท ประกอบด้วยค่าใช้จ่ายดังต่อไปนี้

   


ช่วงหัวลำโพง-บางแค
(ล้านบาท)
ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ
(ล้านบาท)
   
- ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน
5,455
1,313
- ค่าก่อสร้างงานโยธา
32,981
13,697
- ค่างานระบบรถไฟฟ้า
9,314
9,477
- ค่าที่ปรึกษา
2,152
614
 
49,902
25,101


 

หมายเหตุ :


1) รวมค่าปรับราคา (Cost escalation) และภาษีมูลค่าเพิ่ม

ส่วนต่อขยายด้านเหนือ ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ

ส่วนต่อขยายด้านใต้ ช่วงหัวลำโพง-บางแค-พุทธมณฑลสาย 4

[แก้] รายชื่อสถานีอย่างไม่เป็นทางการ

ชื่อย่อ ชื่อสถานี[2] ระยะห่าง
สถานีก่อนหน้า
(กิโลเมตร)
ชานชาลา หมายเหตุ จุดเปลี่ยนเส้นทาง
บางซื่อ-ท่าพระ
BAN บางซื่อ (Bang Sue)

จุดจอดแล้วจร รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง: สถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ (โครงการ)


เตาปูน (Tao Pun)


เป็นสถานีที่สามารถเปลี่ยนเส้นทางกันระหว่าง รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล และ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง (กำลังก่อสร้าง) ภายในสถานี

บางโพ (Bang Pho)



บางอ้อ (Bang Or)



บางพลัด (Bang Phlat)



สิรินธร (Sirindhorn)


รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (โครงการ)

บางยี่ขัน (Bang Yi Khan)



บางขุนนนท์ (Bang Khun Non)


ทางรถไฟสายใต้ ธนบุรี-ตลิ่งชัน: ป้ายหยุดรถไฟจรัญสนิทวงศ์

แยกไฟฉาย (Yaek Fai Chai)



จรัญสนิทวงศ์ 13
(Charan Sanit Wong 13)




ท่าพระ (Tha Phra)


ส่วนต่อขยายหัวลำโพง-บางแค
หัวลำโพง-บางแค
HUA หัวลำโพง (Hua Lamphong) 0

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม: สถานีรถไฟหัวลำโพง (โครงการ)

วัดมังกร (Wat Mangkon) 1


วังบูรพา (Wang Burapha) 1.1

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ส่วนต่อขยาย (โครงการ)

สนามไชย (Sanam Chai) 1.1


อิสรภาพ (Itsaraphap) 1.4


ท่าพระ (Tha Phra) 1.7

ส่วนต่อขยายหัวลำโพง-บางแค

บางไผ่ (Bang Phai) 1.2


บางหว้า (Bang Wa) 1.0

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
ส่วนต่อขยายตากสิน-บางหว้า: บางหว้า
(กำลังก่อสร้าง)


เพชรเกษม 48 (Phet Kasem 48) 1.2
ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าย่อย

ภาษีเจริญ (Phasi Charoen) 1.2


บางแค (Bang Khae) 1.3


หลักสอง (Lak Song) 1.2
จุดจอดแล้วจร

ทวีวัฒนา (Thawi Watthana)



หนองค้างพลู (Nong Khang Phlu)



พุทธมณฑล สาย 4 (Phutthamonthon Sai 4)












Comments