Cariera     Masini     Sponsori     Galerie foto/video
        

Trebuie sa fie a mea!


Am vazut-o prima oara in incinta service-ului IATSA Bacau, in 1996, imediat m-am indragostit de ea si mi-am spus:Trebuie sa fie a mea! Si asa a fost,numai ca acest lucru s-a intamplat 11 ani mai tarziu,mai exact pe 27 decembrie 2007.Nu intrebati de ce!


                                                  

Pe atunci,masina era echipata cu un motor de Renault 18 de 1600 cmc aspirat,puntea fata spate tot de R18,jante fata spate Speedline pe 13,mai scurt, pregatitorul masinii a echipat aceasta Dacia Sport cu toata mecanica unui Renault 18.

In fiecare zi cand mergeam la practica la service-ul mai sus mentionat,dadeam o fuga in hala de tinichigerie sa o vad.Nu va zic cum ieseam din atelierul de reparatii Motoare-Cutii viteze,unde faceam practica ,cand o auzeam ca trecea ca fulgerul prin curte!

Proprietarul,Domnul Ciprian A.,de la care am cumparat-o,facea teste pregatindu-se penrtu participarea in campionatul de Promo Rally ,dar din pacate,nu a participat niciodata cu ea.

Tot de la Ciprian,am aflat ca masina o cumparase de la un club sportiv din Iasi (Fortus Iasi-n.r.),care a si preparat-o de altfel, asa cum am descris mai sus si a alergat in Campionatul National de Raliuri intre anii 1990-1993.

Ce echipaj a avut la bord,nu stiu sa va spun !

Anii au trecut,si prin 2002 am trecut sa vad daca mai este masina acolo si cu acesta ocazie sa imi salut fostii colegii de munca,aveam si ceva bani stransi si stupoare!Masina nu mai era acolo!

Am intrebat in stanga,in dreapta,nimeni nu stia nimic!

Mi-am luat gandul de la ea,pana intr-o zi,cand ,tatal meu,care din pacate nu mai este printre noi,imi da telefon si imi spune ca masina este tot acolo plina de praf si cu rotile desumflate.Nu am mai stat pe ganduri,am luat legatura cu Ciprian si am plecat dupa ea intr-o dimineata geroasa de Decembrie.

M-am inteles cu omul din puct de vedere financiar si am plecat cu ea tractata spre Brasov, neavand alta posibilitate de transport.Echipat cu o caciulita pe cap si o pereche de manusi,nu am simtit niciun piculet de frig din -20 grade cate erau afara in 4ore jumate cat am facut pana  la Brasov. Eram asa de bucuros!

Tin sa le multumesc lui Bogdan,Razvan si nu in ultimul rand sotiei Adina .care au condus pe rand autoturismul tragator Dacia Logan in conditii meteo destul de vitrege!



In Martie,am gasit si garaj


Dupa ce am adus-o acasa,a stat doua luni sub o prelata in parcare,toti vecinii intrebandu-se, ce masina o fi? Parca ar fi Dacie, dar rotile nu prea par a fi de Dacia! Parca e prea joasa....Si asa mai departe.

In acest timp am cautat un garaj pentru a putea lucra fara curiosi prin preajma.


                                                    

Si in Martie,am gasit si garaj. As fi vrut ceva mai spatios,dar a fost bun si unul mai mic,cat sa poti trece pe langa masina si un metru in fata.Daca era berlina....cam nasol ar fi fost!Bine ca are canal,mi-am zis atunci!Si alt avantaj,fara umezeala deloc.

Asa ca,m-am apucat de treaba. Am demontat motorul,cutia de viteze,suspensia fata si cam atat, ca nu mai aveam loc unde sa le pun si sa ma mai si invart pe langa ea. Caroseria se prezenta in stare foarte buna,fiind necesar doar inlocuirea unei aripi fata stanga,un petec mic in pedalier in dreapta si cam atat.Am curatat-o,am dat-o cu grund si apoi cu doua straturi de teroson.

 Am facut cutia bucatele,am schimbat doar priza de la trenul fix,carcasa ambreiajului,restul prezentandu-se in stare buna.Am asamblat-o si am umplut-o cu ulei si am pus-o sus pe masina.Este o cutie in 4 trepte,grup conic:9x34.Si asa am mai eliberat spatiu in garaj.

  Motorul de 1,4 cu care era echipata la achizitionare l-am pus pe alta masina.In perioada in care a fost,sa zicem disparuta masina,i s-a schimbat motorul de 1,6 Renault cu unul nou de Dacia ..Aveam in beci un motor de Renault 25  si am decis sa i-l pun pe Sportiva.Se poate vedea in poze,plin de praf si ulei. Deci era clar ca trebiue bucatit si refacut si acesta!

Dupa demontare,am constatat ca am nevoie de segmenti,cuzineti,un set de garnituri,un disc de ambreiaj,rulment de presiune,simeringuri peste tot,fise,bujii,curea distributie,intinzator si alte maruntisuri.

Toate piesele refolosite s-au verificat atent,s-au spalat-curatat si s-au vopsit.Nu va ganditi acuma ca am vopsit si pompa de ulei!

Chiulasa am spalat-o bine,am dus-o la verificat,rectificat,revizuit.Se poate vedea si ea in poze.

Blocul motor,l-am verificat, curatat, spalat si l-am lustruit pe interior.Imi pare rau ca nu l-am vopsit,fiind din Al am zi ca arata mai frumos asa.

La baia de ulei e posibil sa fie necesar montarea unor antivaluri.Nu am facut treaba aceasta inca!

Axa cu came ,este cea originala fiind in perfecta stare.Pe viitor vreau sa o schimb cu alta mai rotunjita!