- Sân bay Quốc tế Long Thành

Sân bay quốc tế Long Thành là một sân bay đã được phê duyệt quy hoạch và đang được triển khai lập dự án.

Vị trí địa lý-các thông số chung

Quy hoạch tổng thể Sân bay quốc tế Long Thành nằm tại các xã Long Phước, Bàu Cạn, Long An, Bình Sơn, Suối Trầu và Cẩm Đường thuộc Huyện Long Thành, Đồng Nai (cách Thành phố Hồ Chí Minh 40 km theo hướng đông bắc, cách Vũng Tàu 70 km theo theo hướng tây bắc, cạnh quốc lộ 51A gần thị trấn Long Thành), đã được Thủ tướng Chính phủ Phan Văn Khải phê chuẩn. Theo Quy hoạch tổng thể, sau khi hoàn thành, sân bay này có 4 đường cất hạ cánh đạt tiêu chuẩn quốc tế mới nhất (dài 4000 m, rộng 60 m) có thể phục vụ các loại máy bay khổng lồ như Airbus A380, có các nhà ga rộng lớn và hiện đại có công suất tổng cộng 100 triệu khách/năm. Nhà ga hàng hoá công suất 5 triệu tấn/năm. Diện tích khu vực sân bay vào khoảng 26.000 ha bao gồm 5.000 ha sân bay và 21.000 ha cho khu đô thị, các dịch vụ và dân cư xung quanh sân bay, dự kiến đây sẽ là cảng trung chuyển hàng không quy mô lớn mang tầm vóc quốc tế đầu tiên của Việt Nam và là thủ phủ hàng không của cả nước cũng như của cả khu vực, sánh ngang tầm với các sân bay lớn trên thế giới. Theo tư vấn thiết kế của công ty Hansen Partnership (Úc), khả năng phát triển của sân bay Long Thành là rất lớn và hầu như không có giới hạn, sân bay sẽ đóng góp 3-5% GDP cả nước

Tổng mức đầu tư dự kiến: 12 tỷ USD. Chủ đầu tư: Cụm cảng hàng không miền Nam. Dự án được triển khai theo nhiều giai đoạn. Hiện tại, Cụm cảng hàng không miền Nam đang cùng với các tư vấn nước ngoài đã hoàn tất việc lập Nghiên cứu tiền khả thi (Pre-Feasibility Study) và dự án đang trong giai đoạn quy hoạch lẫn thiết kế sân bay. Theo dự kiến sau năm 2015, huyện Long Thành sẽ có 230.000 dân cư sau khi sân bay Long Thành được đưa vào sử dụng

Các giai đoạn phát triển

Giai đoạn 1

Giai đoạn 1 bắt đầu từ năm 2011-2012 đến 2014-2015 với việc xây dựng 2 đường cất hạ cánh 4000 m × 60 m có đèn đêm phục vụ cho việc cách hạ cánh 24/24 trong mọi điều kiện thời tiết và có thể tiếp nhận 2 chuyến bay cất hoặc hạ cánh đồng thời, 1 nhà ga hành khách có công suất 20-30 triệu khách/năm, Đài kiểm soát không lưu, các công trình phụ trợ. Vốn đầu tư cho giai đoạn 1 là 6 tỷ USD

Các công trình liên quan khác

Trong giai đoạn 2009-2014 sẽ xây dựng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu GiâyBiên Hoà-Vũng Tàu 8-10 làn xe, dự kiến sẽ bắt đầu khởi công vào quý 3 hoặc quý 4 năm 2009 và trong năm 2010 sẽ mở rộng quốc lộ 51 lên đến 8 làn xe

Các giai đoạn tiếp theo

Bắt đầu từ năm 2015-2016, tuỳ theo tình hình thị trường, sẽ nâng cấp tương ứng giai đoạn 2 với các nhà ga công suất 40-60 triệu khách/năm trước năm 2020 và 100 triệu khách/năm sau 2020. Tổng cộng 4 đường hạ cánh.

Nguồn vốn

Vốn đầu tư được huy động từ nhiều nguồn: Quỹ đầu tư phát triển của Chính phủ, trái phiếu Chính phủ, cổ phần và đầu tư nước ngoài.

Tương lai

Vị trí trong khu vực châu Á: Việt Nam được đánh giá có vị trí địa -kinh tế và địa - chính trị quan trọng trong khu vực. Vùng Đông Nam Bộ có vị trí là trung tâm của ASEAN, hoàn toàn có thể trở thành trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hoá trong khu vực. Minh chứng mới nhất: Chính phủ Việt Nam đã khởi công Cảng trung chuyển Vân Phong với tổng mức đầu tư lên đến 7 tỷ USD trong tháng 10/2009. Trong vòng 20 năm qua, nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng nhanh. Ngoài ra, lượng khách du lịch đến Việt Nam cũng tăng nhanh chóng. Khu vực Đông Nam Bộ chiếm 2/3 kim ngạch xuất khẩu của cả nước và có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh, lượng vốn đầu tư nước ngoài chiếm tỷ lệ lớn.

Ngoài ra, một số dự án du lịch lớn tại tỉnh Lâm Đồng (Đan Kia - Suối Vàng với số vốn 1,2 tỷ USD), các khu nghỉ mát tại Nha TrangPhan Thiết, các dự án du lịch Bà Rịa-Vũng Tàu được cấp phép hoặc đang tiến hành thủ tục xin phép như: Saigon Atlantis (4,1 tỷ USD), Vungtau Aquarium, Công viên giải trí Bàu Trũng với tổng vốn lên đến 500 triệu USD, Disneyland Saigon cũng là những điểm thu hút khách lớn sử dụng sân bay này. Vùng Đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang phát triển năng động để trở thành một Đại đô thị có dân số lên đến 25 triệu người (Mega Metropolitan Area) bao gồm: Tp HCM và vệ tinh: Biên Hoà - Vũng Tàu - Thủ Dầu Một - Bà Rịa - Tân An - Tây Ninh - Gò Công - Mỹ Tho. Do đó với sân bay này, Việt Nam tham vọng trở thành Trung tâm trung chuyển hàng không Bán đảo Đông Dương và là một trong những Trung tâm vận tải hàng không khu vực ASEAN, cạnh tranh ngang bằng với các trung tâm vận tải hàng không ở Singapore, Thái Lan và Malaysia.

Tuy nhiên theo báo cáo của 1 số tổ chức trên quốc tế thì sau khi dự án này xây dựng, với nhiều lợi thế vốn có của Việt Nam lẫn Singapore và những bất lợi của Malaysia cũng như những bất ổn và bất lợi của Thái Lan trong thời gian qua, do đó các trung tâm vận tải hàng không của Thái Lan và Malaysia sẽ khó lòng cạnh tranh với Sân bay Long Thành cũng như Sân bay Changi của Singapore. [1]

Comments