Характеристики двигателя ЯМЗ-536

Характеристики двигателя ЯМЗ-536

Общая информация

Двигатель ЯМЗ-536 L6 с турбонаддувом

6-цилиндровый рядный двигатель ЯМЗ-536, его модификации и комплектации изготовлены в исполнении УХЛ по ГОСТ 15150-69 и рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50°C, относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, запыленности воздуха не более 0,4 г/м3 и в районах, расположенных на высоте до 1500 м без снижения мощностных, экономических и других показателей и до 4500 м над уровнем моря с преодолением перевалов высотой до 4650 м с соответствующим снижением мощностных, экономических и других показателей.

Двигатель может комплектоваться сцеплениями и коробками передач различных производителей – по стандартам SAE 1, 2.

Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ»,экологическому классу 4:

  • для дорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 49RII-04, № 24-03
  • для внедорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03 

Для достижения экологического уровня Евро-4 применены: система EGR (рециркуляции отработавших газов), каталитический нейтрализатор со сменным фильтром.

Схема расположения узлов двигателя

Вид справаВид спередиВид слева
Схема двигателя ЯМЗ-536. Вид справаСхема двигателя ЯМЗ-536. Вид спередиСхема двигателя ЯМЗ-536. Вид слева
  1. смотровой лючок механизма проворота коленчатого вала;
  2. датчик частоты вращения коленчатого вала;
  3. датчик давления и температуры масла;
  4. управление заслонкой рециркуляции отработавших газов EGR;
  5. датчик температуры охлаждающей жидкости;
  6. система вентиляции картера;
  7. турбокомпрессор;
  8. датчик давления и температуры наддувочного воздуха;
  9. пневмоклапан управления заслонкой EGR;
  10. фильтр масляный;
  11. пневмоклапан управления заслонкой моторного тормоза;
  12. стартер.
  1. крышка маслозаливная;
  2. датчик давления и температуры наддувочного воздуха;
  3. вязкостная муфта включения вентилятора;
  4. фильтр тонкой очистки топлива.
  1. датчик давления и температуры топлива;
  2. место установки заводской таблички;
  3. гаситель крутильных колебаний;
  4. генератор;
  5. компрессор кондиционера;
  6. реле предпускового подогревателя;
  7. топливные трубки высокого давления;
  8. рампа;
  9. электронный блок управления;
  10. насос топливный высокого давления;
  11. датчик частоты вращения распределительного вала;
  12. компрессор пневмотормозов;
  13. насос гидроусилителя руля (НГУР);
  14. картер масляный;
  15. фильтр тонкой очистки топлива.


Система питания топливом: аккумуляторного типа, с высокой энергией впрыска и электронным управлением.

Топливная аппаратура

Common Rail System с электронным управлением подачей топлива, обеспечивает давление впрыска топлива до 180 МПа (1800 кгс/см2)

Система управления подачей топлива

Микропроцессорный блок EDC7 UC31, модели 0 281 020 111 фирмы «BOSCH»
Топливный насос высокого давленияТрехплунжерный блочный типа СР3.3 NH, фирмы «BOSCH», с шестеренчатым приводом и шестеренчатым топливоподкачивающим насосом, модели 0 445 020 110

Рампа (аккумулятор)

Трубчатого типа, со встроенным датчиком давления топлива, модели LWR N3, «BOSCH», модели 0 445 226 091

ФорсункиЗакрытого типа, с многоструйным распылением, со встроенным быстродействующим электромагнитным клапаном, модели СRIN 3, фирмы «BOSCH», модели 0 445 120 178
Топливные фильтры: 
   - грубой очистки топлива

Фильтр-отстойник со встроенным ручным прокачивающим насосом, влагоотделителем, сменным фильтрующим элементом модели PreLine 270, фирмы «MANN+HUMMEL»

На двигателях для ОАО «МАЗ»: полнопоточный фильтр-отстойник «Racor» (4160RHH10MTC) с встроенным ручным прокачивающим насосом и датчиком наличия воды в топливе, фирмы Parker или PreLine 270 фирмы MANN+HUMMEL.

Примечание - фильтр прикладывается к двигателю и устанавливается предприятием - потребителем в систему питания топливом

   - тонкой очистки топливаПолнопоточный, со сменным фильтром для топлива модели WDK 940/1фирмы «MANN+HUMMEL»


Электронная система управления: Микропроцессорная.

Электронный блок управления (ЭБУ)

Микропроцессорный контроллер, охлаждаемый топливом, модели EDC7UC31 фирмы «BOSCH»

Датчики электронной системы управления:

 

- частоты вращения коленчатого вала

0 281 002 315, фирмы «BOSCH»

- частоты вращения распределительного вала0 281 002 315, фирмы «BOSCH»
- давления и температуры масла

0 261 230 112, фирмы «BOSCH»

- температуры охлаждающей жидкости

0 281 002 209, фирмы «BOSCH»

- давления наддувочного воздуха

0 281 006 102, фирмы «BOSCH»

- давления топлива в рампе

0 281 002 930, фирмы «BOSCH

- давления и температуры топлива в магистрали низкого давления

0 261 230 112, фирмы «BOSCH»

Жгуты электрические:
- проводов форсунок
- проводов датчиков двигателя
536.3724010
536.3724012
- промежуточный от ЭБУ двигателя к автомобилю536.3724 014
Двигатели для ООО «ЛиАЗ» жгутом промежуточным не  комплектуются

Система смазки: Смешанная, с «мокрым картером». Охлаждение масла осуществляется в жидкостно-масляном теплообменнике, встроенном в двигатель.

Насос масляный

Шестеренчатого типа с внутренним эпициклическим зацеплением, с шестеренчатым приводом, установлен на заднем торце блока цилиндров внутри корпуса шестерен

Давление масла в системе смазки двигателя, прогретого до 80-100º С, кПа (кгс/см2)

 

- при номинальной частоте вращения

400-550 (4,1-5,6)

- при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее

100 (1,0)

Масляный фильтр

Полнопоточный, встроенный в корпус сервисного модуля, со сменным фильтром для масла модели W 11 102, фирмы MANN+HUMMEL


Система наддува: газотурбинная, с охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле или автобусе.
ТурбокомпрессорС радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором, оборудован перепускным клапаном. Турбокомпрессор модели B2G фирмы «Borg Warner».

Температура надувочного воздуха на выходе из ТКР на номинальном режиме работы при температуре окружающего воздуха 25 °С

 

   ЯМЗ-536, -5361, -5362, -5363, -5364

170…180°С

   ЯМЗ-53602-10, -53622-10, -53642-10

180…190°С


Система охлаждения двигателя: Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей

Насос водяной

Центробежного типа, с приводом поликлиновым ремнем, встроен в сервисный модуль

Термостаты

Два, с твердым наполнителем, с клапаном в дренажном отверстии и температурой начала открытия 82º С, марки ТС 117.1306100-05

Вентилятор с муфтой включения

Осевого типа, диаметром 650 мм, с обечайкой на двигателе, с встроенной вязкостной муфтой, с включением по температуре набегающего потока воздуха. Обороты ведения холостого хода не более 800 мин-1.

Положение вентилятора - 255 мм выше оси коленчатого вала

Примечание - для автобусов с боковым расположением блока радиаторов предусмотрен отбор мощности до 25 л.с. для привода вентилятора от шкива коленчатого вала

Жидкостно-масляный теплообменник

Пластинчатого типа, выполненный в одном корпусе сервисного модуля с фильтром очистки масла, водяным насосом и коробкой термостатов и установленный на блоке с правой стороны


Электрооборудование: рассчитано на работу в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 24 (28) В.
Генератор

Переменного тока, 28В, 100А, с встроенным регулятором напряжения. На двигателях для ООО «ЛиАЗ»: переменного тока, 28В, 140А, с встроенным регулятором напряжения

Пусковое устройство

Электрический стартер, номинальное напряжение 24В, номинальная мощность 4кВт, при использовании аккумуляторной батареи общей ёмкостью не менее 110 А·ч

Средство облегчения холодного пуска

Электрический теплоэлемент, напряжение 24 В, мощность 1,9 кВт

Реле включения средства облегчения пуска

Модели V23132-В2002-А100 фирмы «Tyco Electronics»


Заслонка рециркуляции отработавших газов (EGR)С пневматическим приводом, фирмы GT Turbo
Электромагнитный клапан управления заслонкой отработавших газов

Модели КЭМ 16-20, ООО «Родина»

Нейтрализатор отработавших газов

Катализатор с сажевым фильтром в корпусе глушителя-нейтрализатора:

- для автомобилей междугородних и международных перевозок

5361.1201010-01 или 536.1201010-02 или 5340.1201010-03 для двигателей ЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5363

- для самосвалов и шасси

536.1201010-21 или 536.1201010-22 или 5340.1201010-23 для двигателей ЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5363

- для автобусов

536.1201010-41 или 536.1201010-42 или 5340.1201010-43 для двигателей ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5364


Система вентиляции картера: Замкнутого типа с отсосом в систему впуска воздуха перед ТКР, с маслоотделителем и клапаном регулирования давления, встроенных в крышку головки блока цилиндров.

Компрессор пневмотормозов

Одноцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,14:1, производительностью 350 л/мин при противодавлении 0,8 МПа

На двигателях ЯМЗ-5362 и ЯМЗ-5364 для ООО «ЛиАЗ»: Двухцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,14:1, производительностью 600 л/мин при противодавлении 0,8 МПа

Насос гидроусилителя руля (НГУР)

С приводом от компрессора пневмотормозов

Компрессор кондиционера

С приводом поликлиновым ремнем и натяжным устройством

Заправочные объемы, л

 

   - система смазки двигателя

22,5

   - система охлаждения (без заправочного объема радиатора)

14

Масса незаправленного двигателя в комплектности по ГОСТ 14846-81, кг

640

Двигатель ЯМЗ-536 представляет собой базовую шестицилиндровую модель рядного четырехтактного двигателя с турбонаддувом производства ОАО «Автодизель» (ЯМЗ).

Двигатели ЯМЗ-536-10, ЯМЗ-536-30, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363 и ЯМЗ-5364 являются модификациями двигателя ЯМЗ-536, конструктивно выполнены аналогично базовой модели, отличаются регулировками топливной аппаратуры за счет изменения параметров настройки электронного блока управления.

Базовые двигатели, их модификации и комплектации изготовлены в исполнении УХЛ по ГОСТ 15150-69 и рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50°C, относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, запыленности воздуха не более 0,4 г/м3  и в районах, расположенных на высоте до 1500 м без снижения мощностных, экономических и других показателей и до 4500 м над уровнем моря с преодолением перевалов высотой до 4650 м с соответствующим снижением мощностных, экономических и других показателей.

Экологический класс

Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», пункт 8в, - экологический класс 4:

  • для дорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1, № 24-03
  • для внедорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03 

Для достижения экологического уровня Евро-4 применены: система EGR (рециркуляции отработавших газов), каталитический нейтрализатор со сменным фильтром 

Тип двигателя

Четырехтактный, с воспламенением от сжатия, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле, задним шестеренчатым приводом агрегатов

Число цилиндров

6

Расположение цилиндров

рядное

Порядок работы цилиндров

1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4

Направление вращения двигателя

правое

Диаметр цилиндра, мм

105

Ход поршня, мм

128

Рабочий объем всех цилиндров, л

6,65

Степень сжатия

17,5

Способ смесеобразования Непосредственный впрыск
Число клапанов на один цилиндр Два впускных и два выпускных
 Управление клапанами Одно коромысло на два клапана, привод клапанов через траверсы


Модификация, комплектация

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

Частота вращения при ном. мощности, мин-1Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м)Частота вращения при макс. крут. моменте, мин-1

Минимальный  удельный расход топлива, при 1300±100 мин-1 г/кВт·ч (г/л.с.ч.)

Удельный расход топлива при номин. мощности г/кВт·ч (г/л.с.ч.)

Расход  масла на угар, % к расходу топлива

Масса незаправленного двигателя, кг

Двигатели для дорожной техники, соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1

ЯМЗ-536 
(-01, -02, -03)

229 (312)

2300±25

1226 (125)

1300-1600

197 (145)

213,5 (157)

0,1

640

ЯМЗ-536-10 
(-11, -100, -101,    -110, - 111)

229 (312)

2300±25

1226 (125)

1300-1600

196 (144)

215 (158)

0,2

640

ЯМЗ-536-30 
(-31, -32, -33)

229 (312)

2300±25

1226 (125)

1300-1600

194,5 (143)

213,5 (157)

0,2

640

ЯМЗ-536-40 
(-41, -42)

229 (312)

2300±25

1226 (125)

1300-1600

197 (145)

213,5 (157)

0,2

640

ЯМЗ-5361 
(-01, -02, -03)

198,5 (270)

2300±25

1166 (119)

1300-1600

197 (145)

213,5 (157)

0,1

640

ЯМЗ-5362 
(-01, -02)

176,5 (240)

2300±25

900 (92)

1300-1600

197 (145)

213,5 (157)

0,2

640

ЯМЗ-5363 
(-01, -02, -03)
176,5 (240)2300±251049 (107)1300-1600197 (145)213,5 (157)0,1640

ЯМЗ-5364

210 (285)

2300±25

1130 (115)

1300-1600

197 (145)

213,5 (157)

0,2

640

Двигатели для внедорожной техники, соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 96-02

ЯМЗ-53602229 (312)2300±251226 (125)1300-1600197 (145)229 (168)0,2620

ЯМЗ-53602-10 
(-11, -12, -13, -100, -101, -110, -111, -120, -121, 130, -131)

229 (312)

2300±25

1226 (125)

1300-1600

197 (145)

234 (172)

0,2

620

ЯМЗ-53602-30229 (312)2300±251226 (125)1300-1600197 (145)234 (172)0,2620

ЯМЗ-53622-10 
(-11, -12, -13, -100, -101, -110, -111, -120, -121, -130, -131)

176,5 (240)

2300±25

900 (92)

1300-1600

197 (145)

229 (168)

0,2

620

ЯМЗ-53622-30176,5 (240)2300±25900 (92)1300-1600190 (140)229 (168)0,2620

ЯМЗ-53642-10 
(-11, -12, -13, -100, -101, -110, -111, -120, -121, -130, -131)

210 (285)

2300±25

1130 (115)

1300-1600

190 (140)

229 (168)

0,2

620

ЯМЗ-53642-20200 (272)2000±251130 (115)1300-1600194 (142,5)237 (174)0,2640
ЯМЗ-53642-30210 (285)2300±251130 (115)1300-1600190 (140)

234 (172)

0,2620


Двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363, ЯМЗ-5364 и их комплектации соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 49-04B1.

Двигатели ЯМ3-53602, ЯМЗ-53622, ЯМЗ-53642 и их комплектации соответствует Правилам ЕЭК ООН № 96-02.

 

Модель двигателя, модификация, комплектация

Изделия, на которые устанавливаются двигатели, производитель

Базовая модель двигателя ЯМЗ-536 и ее комплектации

ЯМЗ-536

МАЗ грузовые автомобили, самосвалы, шасси автомобильные, тягачи с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4 полной массой до 36 т, а также автопоезда на их базе массой до 44 т (ОАО “МАЗ”)

ЯМЗ-536-01

МАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера

ЯМЗ-536-02

МАЗ комплектация с возможностью подключения ретардера

ЯМЗ-536-03

МАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера с возможностью подключения ретардера

ЯМЗ-536-10

“УРАЛ” бескапотный: грузовые автомобили с колесной формулой 6х4 полной массой до 26 т и автопоезда на их базе массой до 38 т, а также грузовые автомобили массой до 33,5 т (ОАО “АЗ “УРАЛ”)

ЯМЗ-536-11

“УРАЛ” бескапотный: комплектация с компрессором кондиционера (ОАО “АЗ “УРАЛ”)

ЯМЗ-536-30

КрАЗ грузовые автомобили полной массой до 30 т (ХК “АвтоКрАЗ”)

ЯМЗ-536-31

КрАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера

ЯМЗ-536-32

КрАЗ комплектация с возможностью подключения ретардера

ЯМЗ-536-33

КрАЗ комплектация под установку компрессора кондиционера с возможностью подключения ретардера

ЯМЗ-536-40

ЛиАЗ Сочлененные городские автобусы типа ЛиАЗ-6212, ЛиАЗ-6213 полной массой до 28 т и пригородный автобус типа ЛиАЗ-5256 полной массой до 16 т (ООО “ЛиАЗ”) под установку АКП типа 6НР504 фирмы ZF

ЯМЗ-536-41

ЛиАЗ комплектация под установку АКП Voith

ЯМЗ-536-42

ЛиАЗ комплектация под установку механической КП (ООО “ЛиАЗ”)

ЯМЗ-536-100*1

 ”УРАЛ” бескапотный Грузовые автомобили 6х4 полной массой до 26 т, автопоезда на их базе полной массой не более 38 т, а также грузовые автомобили до 33,5 т

ЯМЗ-536-101*2

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация под бескапотный автомобиль

ЯМЗ-536-110*1

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера

ЯМЗ-536-111*2

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера

 

ЯМЗ-53602-10

 ”УРАЛ” капотный Грузовые автомобили повышенной проходимости с колесной формулой 6х4 и 6х6 полной массой до 38 т, автопоезда на их базе до 44 т

ЯМЗ-53602-11

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация

ЯМЗ-53602-12

 ”УРАЛ” капотный Комплектация с компрессором кондиционера

ЯМЗ-53602-13

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера

ЯМЗ-53602-30КрАЗ Грузовые автомобили повышенной проходимости категории N3G с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4 и 6х6 полной массой до 38 т, автопоезда на их базе до 44 т
ЯМЗ-53602-70КСМЗ катера

ЯМЗ-53602-100*3

 ”УРАЛ” капотный Грузовые автомобили повышенной проходимости с колесной формулой 6х4 и 6х6 полной массой до 38 т, автопоезда на их базе до 44 т

ЯМЗ-53602-101*4

 ”УРАЛ” капотный Комплектация

ЯМЗ-53602-110*1

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация

ЯМЗ-53602-111*2

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация

ЯМЗ-53602-120*3

 ”УРАЛ” капотный Комплектация с компрессором кондиционера

ЯМЗ-53602-121*4

 ”УРАЛ” капотный Комплектация с компрессором кондиционера

ЯМЗ-53602-130*1

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера

ЯМЗ-53602-131*2

 ”УРАЛ” бескапотный Комплектация с компрессором кондиционера

Примечание:

*1 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с изогнутым рычагом без КОМ фирмы ZF;
*2 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с изогнутым рычагом с КОМ фирмы ZF;
*3 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с прямым рычагом без КОМ фирмы ZF;
*4 - силовой агрегат со сцеплением модели MZF 430 и КП модели 9 S 1310 TO с прямым рычагом с КОМ фирмы ZF;


До 230 кВт образцовой энергии

Новое семейство средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530 создано лидером российского дизелестроения – ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) в партнерстве с ведущим мировым разработчиком – компанией AVL.

Благодаря 65-летнему опыту производства и конструирования дизельных двигателей для автотранспортных средств разработана принципиально новая для российского двигателестроения прогрессивная конструкция рядного двигателя, вобравшая в себя также лучшие традиционные качества марки «ЯМЗ»: многоцелевой характер, надежность, экономичность, простота и удобство обслуживания.

Уже на стадии стендовых, сертификационных и дорожных испытаний в составе техники различного назначения были подтверждены высокие технические показатели новых моделей на уровне ведущих мировых аналогов: экономичность, соответствие высоким экологическим стандартам, эффективность, уникальный ресурс, - дающие существенные преимущества современным транспортным средствам в эксплуатации.

Сформирован основной ряд максимально  унифицированных модификаций и комплектаций 6-цилиндровых моделей с мощностным диапазоном 240-312 л.с. (176-230 кВт), позволяющий найти решение для любой транспортной задачи и подобрать оптимальные характеристики двигателя, наиболее подходящие для ТС потребителя.

Эффективность и универсальность, заложенные в конструкцию

В двигателях ЯМЗ-530 воплощены передовые конструктивные решения по организации рабочего процесса, компоновке, управлению, работе основных систем.

  • система топливоподачи  аккумуляторного типа CRS с электронной системой управления,
  • корпусные и базовые детали рассчитаны на давление сгорания 210 бар,
  • системы охлаждения и смазки обеспечивают получение литровой мощности 34 кВт/л с высоким потенциалом форсирования,
  • шестеренчатый привод агрегатов со стороны маховика обеспечивают низкий уровень шума,
  • закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров, не требует обслуживания.

Компактность и небольшой вес существенно упрощают привязку ЯМЗ-536 в моторный отсек. Двигатели успешно адаптируются для различной техники, включая городской, пригородный и междугородний транспорт, коммерческие автомобили, полноприводную и специализированную технику.

Конструктивно заложены наиболее значимые опции для современных ТС

  • установка компрессора кондиционера
  • установка НГУР
  • подсоединение предпускового подогревателя и отопителя кабины/салона
  • установка компрессора пневмотормозов до 500 л/мин

Новые стандарты эксплуатации

Высокая надежность

Двигатели ЯМЗ-536 имеют солидный ресурс до 1 млн. км и впечатляющий интервал прохождением ТО до 30-50 тыс. км. Это позволяет уменьшить расходы на обслуживание двигателя в 1,5-2 раза. Заводская гарантия на двигатель не ниже показателя транспортного средства.

Экологичность, бесшумность и комфорт  выгодно отличают технику с ЯМЗ-536.

Низкий уровень шума и вибрации, не более 92 Дбадают возможность отказаться от дополнительного дорогостоящего капотирования моторного отсека и существенно повысить комфорт в кабине автомобиля или салоне автобуса.

ЯМЗ-536 и его модификации соответствуют экологическому классу 4:

  • для дорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1, № 24-03;
  • для внедорожной техники - Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03 

Достижение параметров Евро-5 без существенных изменений конструкции.

Экономичность на уровне ведущих мировых аналогов

Низкий расход топлива и масла ЯМЗ-536 подтвержден в ходе испытаний автомобилей МАЗ, «Урал», КрАЗ, автобусов ЛиАЗ. Так, расход топлива ТС составляет в среднем не более 28 литров на 100 км при скорости 60 км/ч.

Динамичность и эффективность движения

Применение двигателя ЯМЗ-536 гарантирует высокие тягово-динамические характеристики современной техники. Крутящий момент - до 1226 Н.м обеспечивает высокую динамику автомобиля и автобуса, оптимальный разгон и управляемость в любом транспортном потоке с максимальной экономией расходных материалов. Одновременно обеспечивается дополнительное торможение моторным тормозом (торможение двигателем).

Основные характеристики

Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, D×S=105×128 мм, рабочим объемом 6,65 л, 4-тактный, рядный, с задним шестеренчатым приводом агрегатов, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве.


Технические характеристики

Модель, комплектацияЯМЗ-536
(базовая)
ЯМЗ-536-10ЯМЗ-536-30ЯМЗ-536-40ЯМЗ-5361
Число и расположение цилиндровL6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм105
Ход поршня, мм128
Рабочий объем цилиндров, л6,65
Мощность, кВт (л.с.)229 (312)198,5 (270)
Частота вращения, об/мин2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)1226 (125)1166 (119)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин1300–1600
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)194,5 (143)
Масса, кг640635640
Ресурс, тыс. км1000
ПрименяемостьГрузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 массой до 36 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. МАЗ-6501В5Автомобили «Урал» 6×4 массой до 38 т, автопоезда до 44 т; в т.ч. «Урал-63705»Автомобили КрАЗ массой до 30 т, в т.ч. КрАЗ-Н12.0Сочлененные городские автобусы массой до 28 т ЛиАЗ-6512, -6213; пригородные автобусы массой до 16 т ЛиАЗ-5256Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т


Модель, комплектацияЯМЗ-5362ЯМЗ-5362-10ЯМЗ-5363ЯМЗ-5364ЯМЗ-5364-10
Число и расположение цилиндровL6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм105
Ход поршня, мм128
Рабочий объем цилиндров, л6,65
Мощность, кВт (л.с.)176,5 (240)210 (285)
Частота вращения, об/мин2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)900 (92)1049 (107)1130 (115)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин1300–1600
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)193 (142)194,5 (143)
Масса, кг630640
Ресурс, тыс. км90010008001000
ПрименяемостьГородские и пригородные автобусы массой до 18 т ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5296; ЛиАЗ-5293Грузовые автомобили «Урал» 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 тГрузовые автомобили, шасси, самосвалы, лесовозные тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 тАвтобусы ЛиАЗГрузовые автомобили «Урал» 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т


Модель, комплектация
(Правила №96-02)
ЯМЗ-53602-10ЯМЗ-53622-10ЯМЗ-53642-10 
Число и расположение цилиндровL6 (рядное) 
Диаметр цилиндра, мм105
Ход поршня, мм128
Рабочий объем цилиндров, л6,65
Мощность, кВт (л.с.)229 (312)176,5 (240)210 (285)
Частота вращения, об/мин2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)1226 (125)900 (92)1130 (115)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин1300-1600
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)190 (140)
Масса, кг620
Ресурс, тыс. км600
ПрименяемостьАвтомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 38 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. Урал-32552; 6×6 Урал-4320-78, Урал-44202-70, Урал-55571Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 тАвтомобили «Урал» повышенной проходимости 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т

Двигатель ЯМЗ-536 L6 с турбонаддувом
Двигатель ЯМЗ-536 L6 с турбонаддувом




Особенности конструкции

Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром.

Система топливоподачи

Топливная система аккумуляторного типа (ECRS) производства фирмы R. Bosch. Система обеспечивает давление впрыска 1800 бар, включает в себя:

  • насос высокого давления с модулем дозирования,
  • топливопровод-накопитель (рампа),
  • форсунки.

Система управления

Электронный блок управления (ЭБУ) EDC 7.

Датчики системы управления и устройство коммутации:

  • датчик частоты вращения,
  • датчик фазы,
  • датчик давления топлива,
  • датчик температуры топлива,
  • датчик температуры наддувочного воздуха,
  • датчик давления наддувочного воздуха,
  • датчик температуры охлаждающей жидкости,
  • датчик давления масла.

Блок цилиндров, головка цилиндров, коленчатый вал, шатун, подшипники рассчитаны на давление сгорания 210 бар. Системы охлаждения и смазки спроектированы из условия обеспечения 40 кВт/л и имеют высокий потенциал дальнейшей форсировки. Шестеренчатый привод агрегатов расположен со стороны маховика и обеспечивает низкий уровень крутильных колебаний и шума не более 93 дБ (А). Закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров. Не требует обслуживания.

Опции

Предусмотрена возможность установки:

  • компрессора пневмотормозов производительностью до 350 л/мин и до 500 л/мин;
  • насоса гидроусилителя рулевого управления;
  • компрессора кондиционера;
  • подсоединение предпускового подогревателя и отопителя кабины;
  • подсоединение системы охлаждения ретардера.

Двигатель имеет возможность комплектования сцеплениями и коробками передач — по стандартам SAE 2, 3.

Comments