Historia da Vespa pag. 2

A Primeira Vespa

Finalmente em abril de 1946 é apresentada ao público nos elegantes Clubes de Roma Golf Club, na presença de E.U. General Pedra que representou o governo militar dos Aliados.

Os italianos viram a Vespa, pela primeira vez nas páginas de “Motor” (24 de março de 1946) e na capa preto e branco de “La Moto” em 15 de abril de 1946. O modelo V98 com motor Piaggio de 2 tempos, monocilíndrico horizontal com 50mm de diâmetro e 50mm de curso que proporcionava 3,2HP a 4.500 rpm com caixa de 3 marchas. No escudo aparece pela primeira vez o novo logotipo da Piaggio o chamado de logotipo exagonal, substituindo assim o antigo emblema utilizado na aeronautica e que ainda aparece na MP5 e MP6.

As primeiras 50 Vespas deixaram a fábrica da Piaggio em Pontedera enquanto se realizava a apresentação oficial. Seu motor de 98 cm³ tinha apenas 3 cv de potência a 4.500 rpm e velocidade final em torno de 60 km/h, bons níveis para a época e o tamanho do propulsor.

O câmbio tinha três marchas e o tanque de combustível comportava cinco litros de gasolina. O consumo girava na casa dos 40 km/l, marca bem-vinda numa época difícil como aquela. Uma característica marcante da Vespa 98, como era chamada, é que não havia assoalho entre o anteparo e o banco, mas duas placas separadas. As laterais traseiras salientes eram o provável motivo de se adotar o nome do inseto.

O Ceticismo e o "milagre"

Profissionais e especialistas do mercado ficaram divididos: a parte dos que adoravam a Vespa, os capturados na realização de uma grande ideia, e outros cépticos de rituais, destinados a mudar de opinião em breve.

A dificuldade inicial de Enrico Piaggio para convencer o Conde Vespa Parodi, produtor de Moto Guzzi , para incluir a Vespa na rede de vendas da marca mais estabelecida. Count Parodi recusou qualquer colaboração, considerando a Vespa um produto de sucesso limitado. Dado essa recusa Enrico inclinou-se para a propagação através da rede comercial da Lancia.

No primeiro ano em 1946, venderam-se quase 2500 unidades, numero este que quase quadruplicou no ano seguinte. Em 1948 a produção rondava as 20000 unidades, e no final dos anos 50 a Vespa converteu-se no produto estrela da Piaggio, tendo por estes anos nascido o primeiro clube de fãs Vespa.

Em 1948 surgiu o motor de 125 cm3 com 4,7cv. A modificação mais visível regista-se na adaptação da suspensão da roda traseira e algumas modificações na carroçaria.

Em 1950, a Vespa, apenas quatro anos após sua estreia, é produzido na Alemanha pela Hoffman -Werke de Lintorf , um ano após abrir também a Licenciada da Grã-Bretanha (Douglas de Bristol ) e França ( ACMA de Paris) em ' 53 começou a produção em Espanha com a Vespa Moto SA Madrid, fundado em 1952, hoje Piaggio España. Logo depois de Jette , perto de Bruxelas . Os estabelecimentos também nasceu em Bombaim e no Brasil; Vespa chega os E.U. , a prevalência da Piaggio chama a atenção do Reader's Digest , que consagra um longo serviço à Vespa. Mas esse período mágico foi só o começo : logo Vespa será produzido em 13 países e comercializado em 114 países do mundo. Ainda na Austrália , África do Sul (onde é chamado de " Bromponie ", o pônei Heath ) , Irão e China.

Sua perspectivas de negócios além das fronteiras nacionais em 1953 , graças à sua determinação incansável , estações de serviço Piaggio em todo o mundo - incluindo a América e Ásia - tornaram-se mais de dez mil . Por sua vez o Vespa Clube em todo o mundo já tinha mais de 50 000 membros. “Go Vespa” tornou-se sinónimo de liberdade, de utilização flexível do espaço e até mesmo as relações sociais mais fácil. A scooter é hoje um fenómeno que caracteriza uma era, cinema, literatura e imagens publicitárias Vespa apareceu infinitamente entre os símbolos mais importantes de uma sociedade em mutação.

A evolução da gama Vespa

A Piaggio começou muito cedo a alargar a sua gama, mesmo no domínio dos transportes leves, logo após o nascimento da Vespa, em 1948 começou a produção de uma viatura de três rodas, o chamado Ape , derivada da scooter, e quando o veículo é o indicado na imaginação colectiva para seus muitos usos possíveis. O Ape tinha varias versões e era muito utilizado e criou uma certa magia por todo o mundo, ainda hoje é um veiculo bastante acarinhado e desejado por muitos apaixonados pela marca Vespa.

A Vespa para criar as versões mais imaginativas, produzido em alguns casos pela Piaggio em si, mas principalmente por ventiladores mecânicos. Por exemplo, o Sidecar Vespa, ou mesmo a Vespa -Alpha de 67 que - feito com Alpha -Wallis para Dick Smart Agent , o protagonista de um filme dogenero do espião 007 - além de corridas de estrada , ele poderia voar , Surf e até mesmo mergulho. O exército francês possuía alguns modelos Vespa construído especialmente para transportar armas e bazucas, e outros para ser lançado em conjunto com os pára-quedistas. O exército italiano em 1963 teve uns pára-quedistas scooter Piaggio.

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