Vespa 98

Em 23 de abril de 1946 Piaggio & CSpA arquivou uma patente com o Gabinete Central de patentes de invenção, modelos e marcas no Ministério da Indústria e do Comércio, em Florença, para "um ciclo de motor com um complexo racional dos órgãos e elementos com o corpo combinados com os guarda-lamas e capô que cobre todas as peças mecânicas

Finalmente em abril de 1946 é apresentada ao público nos elegantes Clubes de Roma Golf Club, na presença de E.U. General Pedra que representou o governo militar dos Aliados. Os italianos viram a Vespa, pela primeira vez nas páginas de Motor (24 de março de 1946) e na capa preto e branco de La Moto em 15 de abril de 1946. O modelo V98 com motor Piaggio de 2 tempos, monocilíndrico horizontal com 50mm de diâmetro e 50mm de curso que proporcionava 3,2HP a 4.500 rpm com caixa de 3 marchas. No escudo aparece pela primeira vez o novo logotipo da Piaggio que relembra o antigo emblema aeronautico

As primeiras 50 Vespas deixaram a fábrica da Piaggio em Pontedera enquanto se realizava a apresentação oficial. Seu motor de 98 cm³ tinha apenas 3 cv de potência a 4.500 rpm e velocidade final em torno de 60 km/h, bons níveis para a época e o tamanho do propulsor.

O câmbio tinha três marchas e o tanque de combustível comportava cinco litros de gasolina. O consumo girava na casa dos 40 km/l, marca bem-vinda numa época difícil como aquela. Uma característica marcante da Vespa 98, como era chamada, é que não havia assoalho entre o anteparo e o banco, mas duas placas separadas. As laterais traseiras salientes eram o provável motivo de se adotar o nome do inseto.

Os concessionarios Lancia foram os encarregados de comercializar a Vespa durante os primeiros meses e nesse mesmo ano foram produzidas um total de 2484 unidades e assim começou a aventura da scooter mais famosa do mundo. Este modelo ficou em produção por 2 anos alcançando a cifra de 18.079 unidades fabricadas. Curiosamente, embora tenha sido tentado pintar as primeiras unidades de cores diversas, em pouco tempo se adotou o cinza metalizado como cor única. Uma característica deste primeiro modelo é que ele não tinha cavalete central.

Vespa V98 II serie, Modelo de 1947, este modelo é semelhante ao 1946, Com a aparição de um rack de traseira (em opção), o pontapé de arranque, o freio traseiro e selim foi ligeiramente alterados. Durante estes dois primeiros anos, mais de 50.000 pessoas estavam interessadas em comprar esse novo modo de transporte.

A 98cc será produzido até março 1948 para satisfazer a ordem no processo, ainda que 1948 foi o ano das 125 cc's. Foram produzidas 16500 unidades desta serie.

Motor: monocilindrico de dois tempos e cilindro em ferro

Diametro: 50mm

Cilindrada: 98cc

Cv a rpm: 3,2 a 4500 rpm

Lubrificação: 5%

Carburador: Dell'Orto TA 17

Transmissão: 3 velocidade constante de malha

Velocidade Maxima: 60km/h

Suspensão: Dois suportes tubulares com molas a frente e almofadas de borracha para a roda traseira e motor.

Travões: Tambor

Pneus: 3.50 8"

Produção: 1946 e 1947

Numeração do chassis: V98 de 01 ate 18079

Unidades Produzidas: 18984 unidades