страница 02

   Похожее возражение о недостатке скорости русских для фронтальной атаки выдвинул и Владимир Чернов: "Тут кстати уместно вспомнить, что приказ о 9-узловом ходе был отдан
адмиралом не от балды. Приказ учитывал, что в ходе боя повреждения принудят некоторые корабли снизить ход, и чтобы это снижение хода не расстроило строй всей эскадры, дал
приказ о ходе, который могли бы поддерживать даже серьезно поврежденные корабли."
    Олег Т.: Но если так рассуждать, то надо сказать, что сильно поврежденный корабль может иметь весьма низкую скорость - всего два-три узла. И если исходить из такого предположения, тогда Рожественский должен был назначить черепаховую скорость эскадренного хода - три узла. Почему же он этого не сделал? А на самом деле он просто назначил скорость обычного экономического хода своей флотилии. И выбрал он ее исходя из того, что никаких 
атак на противника он делать не собирался, а желал лишь пассивного сопротивления. Кроме
того, эта скорость 9 узлов соответствовала скорости самого тихоходного судна при русской <BR> эскадре - десятиузлового транспорта "Иртыш". А как всем известно, скорость всей эскадры
должна равняться скорости ее самого тихоходного судна (только во фронтальной атаке можно
было нарушить это правило). Если бы З.П. заранее удосужился отослать это судно и еще
два-три наиболее тихоходных транспорта кружным путем вокруг Сахалина к русским берегам, то
вторая эскадра могла иметь и гораздо более высокую маршевую скорость. Например адмирал
Небогатов вступив в командование сразу развил скорость 13 узлов, и все оставшиеся старые
тихоходные броненосцы длительное время много часов подряд без всяких усилий выдерживали ее
и ни один не попросил о снижении.
Кроме того: главнокомандующий должен был потребовать от каждого судна держать давление
пара во всех котлах для немедленного развития полного хода, а эскадра тем временем могла
идти на скорости около 12-13 узлов. Это нужно для того, что время появления главных сил
противника никому не известно, и нельзя расходовать силы эскадры идя полным 16 узловым
ходом, который не могут развить старые броненосцы. Но при таком режиме как минимум треть
котлов должна работать вхолостую. Как такое возможно? А очень просто: в этой третьи котлов
их выпускной клапан должен быть полностью закрыт. Но если в их топки подбрасывать уголь в
таких количествах, как в остальные, то эти котлы непременно взорвутся (или вернее их
предохранительные клапана будут безостановочно с ревом травить пар). Чтобы этого не
происходило, делается так: если уголь совсем не подбрасывать в топки таких котлов, то они
через некоторое время совсем остынут, потому, что существует неизбежная отдача тепла от
горячего (несколько сот градусов) котла в окружающую среду. Однако, если подбрасывать
самый минимум - только чтобы едва поддерживать горение (например одну лопату угля в час),
то и давление пара в недействующем котле будет полное. А если вдруг командующий прикажет
развить полный ход, то открыв выпускные клапаны резервных котлов, они сразу начнут
отдавать запас накопленного пара. И пока происходит эта отдача запасенного заранее
резерва, тут же начинается подброс топлива в эти котлы, и этим обеспечивается чрезвычайно
быстрое развитие максимальной скорости хода. Но Рожественский, разумеется, не удосужился
предусмотреть такой режим.
****************
>>> Владимир Чернов:
"И еще об одной Вашей неточности. А почему оценивая скорость японцев после поворота Вы
пришли к выводу, что она снизится до 8 узлов, а относительно русской эскадры такого
снижения не допускаете? Согласно Вашим же расчетам скорость после резкого поворота
снижается вдвое, следовательно русские корабли, идущие 9-узловым ходом, после поворота все
вдруг на 8 румбов шли бы со скоростью 4-5 узлов, и время на прохождение 10 кабельтовых
дистанции должно было удвоиться."
>>> Олег Т.: Нет, фатальное снижение скорости могло быть только у японцев. Во-первых:
величина этого уменьшения сильно зависит от угла поворота. Потому, что когда судно сначала
идет полным ходом одним курсом, а потом вдруг резко поворачивает на противоположный - на
180°, то его инерция движения и тормозит его в первые минуты такого поворота. Но если угол
поворота был невелик, то и замедление меньше. И если русским броненосцам требовалось
повернуть на угол меньше 90°, то японцы разворачивались на 180°.
Во-вторых: почему за стартовые условия для русских выбрана именно 9-узловая скорость?
Потому что так было в действительности? Но ведь это ошибка Рожественского. И русская
эскадра вполне могла иметь стартовую скорость 13 узлов, с перспективой почти немедленного
увеличения ее до 16 узлов.
А самое главное: ведь замедление скорости при повороте происходит совсем не навсегда, а
только на короткий отрезок времени. Трудно сказать, какова его продолжительность - одна,
две, три минуты... Но это неважно, ведь уже после первой минуты замедлившееся судно
начинает набирать полную скорость. Казалось бы - это должно быть одинакого и для русских и
для японцев, ведь законы физики действуют на все без различия рассовой принадлежности. А
вот и нет! Дело в том, что для фронтальной атаки русские должны были поворачивать способом
"все вдруг", а японцы поворачивали последовательно. И если у русских это замедление
происходило только в самом начале развития атаки - на первой ее минуте, то у японцев
наоборот. Хотя их передовые корабли - фактически весь первый (и наиболее тихоходный
16-узловый) отряд ко времени приближения к ним русских на дальность таранно-торпедного
выстрела уже успевал полностью повернуть на новый курс, и соответственно у них
прекратилась потеря скорости, но зато второй японский отряд из броненосных крейсеров как
раз ТОЛЬКО НАЧИНАЛ ПОВОРАЧИВАТЬ, и следовательно замедлял свою скорость до ничтожных 8
узлов, в то время как русские приблизились к ним на 16 узлах. То есть - под удар мощных
русских броненосцев попадал наиболее слабовооруженный и слабобронированный второй отряд
японцев, волею судьбы из быстроходного двадцатиузлового вдруг ставший тихоходным 8
узловым. И пришлось бы им туго в этот момент! Правда могут вспомнить, что первый японский
отряд уже набрал свою полную скорость 16 узлов, и якобы выходит из-под удара. Нет! Ведь
кроме броненосцев во фронтальную атаку русских идут и их быстроходные крейсера, и русские
миноносцы с 25 узловым ходом, которые легко обгоняют японские броненосцы и сначала
выпускают по ним торпеды, а потом при необходимости идут на таран.
 
 
 
 
 
сайт АНТОЛОГИЯ ЦУСИМЫ СТАТЬИ Олега Тесленко О СРАЖЕНИИ ПРИ ЦУСИМЕ и РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЕ:
 
1 СТРАНИЦА НОВОСТЕЙ САЙТА  БОЙ ПРОТИВ ПАУЭРСА ВЗРЫВ ПРИ РАЗМИНИРОВАНИИ БОЕПРИПАСОВ ИЛ-76 РАЗБИЛСЯ В ЯКУТИИ... КАТАСТРОФА ХОУКЕРА BAe-125 ЛЕТЧИК РАЗБОМБИЛ СВОЙ АЭРОДРОМ МАЯК СМЕРТИ МОРЕ УПУСТИЛО ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ЖЕРТВ ОПАСНЫЙ СОН АМЕРИКАНСКИХ ПИЛОТОВ Ракетой сбит Ту-154 РАССЛЕДОВАНИЕ ИРКУТСКОЙ КАТАСТРОФЫ  страница 02  РАССЛЕДОВАНИЕ КАТАСТРОФЫ БОИНГА В ПЕРМИ СЕКРЕТНАЯ АВИАЦИОННАЯ БРОНЯ СПИСОК МОИХ ЛИЧНЫХ ВРАГОВ СТОЛКНОВЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ТАЙНА УМИРАНИЯ АВИАЦИИ ТАЙНОЕ ЗАПИСЫВАНИЕ ТАИНСТВЕННАЯ КАТАСТРОФА ФРАНЦУЗСКОГО АЭРОБУСА А-330 2009.06.01 УТАИВАНИЕ ПРОИСШЕСТВИЙ ЧЕРНЫМ ЯЩИКАМ ПРИКАЗАНО МОЛЧАТЬ!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
сайт ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАДОКСЫ КАК РАЗДЕВАЛО САМОЛЕТЫ  ЛАЙТНИНГ СКОНСТРУИРОВАН НЕРАЦИОНАЛЬНО!  
 
 
ВСЕМИРНЫЙ КОНКУРС №1 Борьба с телефонным терроризмом  №10 Подземный автоматизированный гараж  №12 Пассажирский самолет   №13 Самолет гипербарической оксигенации.  №14 Гиперзвуковой трансконтинентальный самолет  №15 Приклеенный слой воздуха  №16 Двухколесный автомобиль  №17 Победа над терроризмом  №18 Электронный кошелек №2 Аварийный парашют  №3 Перфторуглеродный акваланг   №5 Наружная таблетка №6 Понижающая передача  №7. Плавающий автомобиль   №8. Всемирная энергосистема ветряков  №9. Всемирная железная дорога 1.  № 20 Великолепный Личный самолет   
 
 
Comments