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Alfred Tetens

- Band 4-1 Alfred Tetens -

Alfred Tetens als neobooks-ebook

Herzlich willkommen

beim maritimen Hobby-Verleger Jürgen Ruszkowski

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Band 4.1 – Edition 2015 – in der maritimen gelben Buchreihe

Zeitzeugen des Alltags

Alfred Tetens – * 1835

Weltweit unter Segeln um 1850-70

Die Seefahrt unserer Urgroßväter

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Band 4 in der Zeitzeugen-Reihe „Zeitzeugen des Alltags

Edition 2004: alte ISBN 3-937413-00-6

Nicht mehr im Verzeichnis lieferbarer Bücher

Dieser Amazon-Direktdruck: ISBN 978-1515096061

Herausgeber:

Jürgen Ruszkowski, Nagelshof 25, D-22559 Hamburg

Tel.: 040–18090948 - Fax: 040-18090954

e-mail: maritimbuch@googlemail.com

_______________________________________________________________________

Inhalt   Beitrag-                                                                                Seite

Innentitelblatt                                                                                             1

Inhaltsverzeichnis                                                                                        2

Vorwort  des Herausgebers                                                                         3

Alfred Tetens: Vorbemerkungen                                                         4

Kapitel 1 – Auf allen Meeren                                                                  10

Kindheit – Jugend – weltweite Seefahrt vor dem Mast

Militärpflicht auf dänischer Korvette „NAJADEN“                                 36

Steuermann auf „LUCY AND HARRIET“                                              42

„Chief-Officer“ auf „PALMERSTON“                                                    45

Kapitel 2 Erster Offizier auf „NORWOOD“                                        53

Kapitel 3 – Kapitän – Mit 300 Verbannten nach Australien                   67

Entscheidende Begegnung – Weg in die Eigenständigkeit                   85

Abenteuer in der Südsee als Partner des Kapitän Cheyne                   86

Kapitel 8 im Originalbuch andere Anordnung der Kapitel                      108

Kapitel 9 – unerwartete Gefahren                                                        131

Kapitel 4 – Überführung chinesischer Kulis von Macao nach Peru 143 

Kapitel 5 – Calloa – Peru                                                                    163

Heimreise um Kap Horn nach Europa                                                180

Kapitel 5 – Wieder daheim                                                                   196

Das schöne Hamburg und sein Hafen                                                 197

Begegnung mit dem Reeder Godeffroy                                              200

Kapitel 6 – Teil II – Ausreise Richtung Südsee mit der VESTA          212

Wieder im bekannten Bereich der Karolinen                                       229

Wieder auf Palau – Taifun                                                                

Hongkong                                                                                             250

Wieder in Korror                                                                                   252

Hermitinseln  Januar 1867      

Kapitel 11 – Dritte Expeditionsreisse der VESTA                                270

Vorzeitige Heimreise über Hongkong nach Europa                            289

Buchempfehlungen maritime gelbe Buchreihe Zeitzeugen des Alltags      293

insgesamt  295  Seiten


Alfred Tetens, am 1.7.1835 in Wilster als Sprössling Nummer Sieben eines in dänischen Diensten stehenden Justizrates und Senators geboren, fuhr als Schiffjunge, Matrose, Steuermann und Kapitän in britischen, dänischen, peruanischen, bremischen und hamburgischen Diensten jahrelang weltweit auf Segelschiffen zur See, „entdeckte“ und erschloss in den 1860er Jahren etliche pazifische Inselgruppen im Auftrage des „Königs der Südsee“, des Hamburger Handelshauses J. C. Godeffroy & Sohn für den Handel mit Deutschland und bekleidete später das Amt des Wasserschouts „eines hohen Senats“ der Freien und Hansestadt Hamburg.  Er war 1891 auch Mitbegründer der noch heute für Seeleute aus aller Welt gemeinnützig arbeitenden Deutschen Seemannsmission in Hamburg R.V.

Der bei uns in Vergessenheit geratene Name des Kapitäns Alfred Tetens taucht heute noch in mehreren englischsprachigen Internetseiten und auch in einer spanischen im Zusammenhang mit der Geschichte der mikronesischen Inselwelt auf:

www.micsem.org/pubs/articles/historical/bcomber/sources.htm

In seinen 1889 in Hamburg beim Verlag G. W. Niemeyer Nachfolger (G. Wolfhagen) erschienenen und von S. Steinberg bearbeiteten „Erinnerungen aus dem Leben eines Capitäns – Vom Schiffsjungen zum Wasserschout“, die ich zufällig in einem antiquarischen Flohmarkt-Bücherkarton fand und die es im Handel nicht mehr gibt, seien hier die wesentlichen Passagen aus der großen Zeit der Segelschifffahrt zitiert.

Diese Tetens-Biographie S. Steinbergs

im Urteil von

https://de.wikipedia.org/wiki/Alfred_Tetens

Die Reise-Aufzeichnungen Alfred Tetens’ verarbeitete der Hamburger Schriftsteller Sammy (?) Steinberg zu einer Lebensbeschreibung, welche 1889 als Buch mit dem Titel Vom Schiffsjungen bis zum Wasserschout bei G. W. Niemeyer in Hamburg erschien. Obwohl Steinberg im Vorwort versicherte, es sich zur „Pflicht“ gemacht zu haben, „niemals“ von Tetens’ Aufzeichnungen abzuweichen und „jede fremdartige Zutat“ zu vermeiden,   sind im Vergleich mit den Originalschriften starke editorische Eingriffe, besonders stilistische Entstellungen und sachliche Verfälschungen festzustellen. Im Unterschied zu Tetens’ ursprünglichen Aufzeichnungen hält Hans Fischer den Ton der Biographie für „deutsch-national über machomäßig-überheblich und kolonialistisch-abwertend bis romantisch-kitschig“.  In den Quelltexten würden Begegnungen mit den Südsee-Insulanern zudem „überwiegend positiv“ geschildert, während negative Bemerkungen im Stile der Biographie „eher selten“ vorkämen.  Unter anderem deshalb stellt für Fischer das veröffentlichte Werk eine von Steinberg verfasste Biographie dar, doch bleibe unklar, „warum Tetens einen 'Ghostwriter' brauchte“.  Jakob Anderhandt bezeichnet die Buchveröffentlichung als „Autobiographie“, welche jedoch von Steinberg als „Herausgeber“ „verbrämt und verfälscht“ worden sei.  Von der Biographie verteilte Tetens persönliche Widmungsexemplare.

Die gesetzte und pathetische Sprache des 19. Jahrhunderts ist zunächst etwas gewöhnungsbedürftig.  Die Schilderungen dieses energischen, weitgereisten Mannes geben aber einen sehr guten Einblick in die Seefahrt und Arbeitswelt der Segelschiffszeit unserer mehrere Generationen vor uns lebenden Vorfahren.

Nach einigen Rechtschreibreformen wirkt die Orthographie des Originalbuches heute auf uns recht ungewohnt, nämlich: eigenthümlich, begehrenswerth, Brod, Coje, complicirt, Cours, gerathen, giebt, Heimath, Hülfe, Noth, Radicalcur, Rehder, Thätigkeit, Thier, Thränen, ect. – Die Texte wurden der heutigen Rechtschreibung angepasst, aber im ursprünglichen Stil belassen...

*  *  *
Ein unerwartet freudiger Wendepunkt in meinem Leben trat wenige Monate später ein.  Laut Beschluss der Deputation für Handel und Schifffahrt, an deren Spitze die unvergesslichen Senator Hübener und Bürgermeister Dr. Kirchenpauer standen, wurde ich zum Wasserschout von Hamburg ernannt.  Mit freudigem Herzen trat ich nach feierlicher, in Gegenwart eines versammelten hohen Senats erfolgten Vereidigung, am 1. Juni 1870 mein neues Amt an.  Ein wohlwollendes Schicksal hatte das letzte Gewölk zerteilt, klar und deutlich lag meine Zukunft, meine offizielle Tätigkeit, die ehrenvollste, welche der Hamburger Staat einem Kauffahrteikapitän zuweisen kann, vor mir.

Die Bezeichnung Wasserschout ist der holländischen Sprache entlehnt und entspricht in deutscher Übersetzung:  Magistratsperson für Seeleute.  Die amtliche, mit richterlicher und polizeilicher Gewalt verbundene Tätigkeit des Wasserschouts erstreckte sich auf alle auf hoher See sich ereignenden Vorfälle und auf die unter der Mannschaft der im Hafen vor Anker liegenden Schiffe stattfindenden Vorgänge, Schlichtung von Streitigkeiten zwischen Kapitän und Mannschaft, Militär-Kontrolle der Seeleute, Abschluss des Heuervertrages sowie Auflösung des Dienstverhältnisses, Auszahlung der Löhne, Erbschaftsregulierung, Heimschaffung hilfsbedürftiger Seeleute, Seeberufsgenossenschafts-Untersuchungen von Unfällen auf See, Registrierung sämtlicher Seeleute.  Auch hatte der Wasserschout von Hamburg eine gewisse fürsorgliche Stellung inne, als Mit-Verwalter der Seemannskasse und Verteiler von Unterstützungen an Witwen und Waisen von im Beruf umgekommenen Seeleuten.  Ferner war derselbe Mitglied der Mobilmachungs- und Schiffsrequisitions-Kommission und seit dem Jahre 1873 bei Einführung der Reichsseemannsordnung auch Vorstand des Seemannsamtes.  Der rege Verkehr im Hamburgischen Seemannsamte dürfte durch die An- und Abmusterung beispielsweise im Jahre 1887 von insgesamt 48.000 Mann und eine Lohnauszahlung, die annähernd fünf Millionen Mark betrug, am besten veranschaulicht werden.

Achtzehn Jahre sind seit jenem Tage im Strom der Zeit dahingegangen...


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