Arbre de transmission

L’arbre de transmission, en une seule partie, quand il est craboté à ses deux extrémités (dans le crabot et le pont arrière),confère 4 roues motrices à l’auto. Il peut, en option, être en deux parties reliées par le palier « basse fréquence » ci-dessus. Il a alors la possibilité de rotation élevée parfois jusqu’à la vitesse maximum du véhicule, par exemple afin de rouler vite sur route enneigée. En position 4x4, le système est automatiquement  en position « BLOCAGE INTER-PONTS », c’est à dire que les couples coniques AV et AR , quelles que soient les circonstances, ont EXACTEMENT la même vitesse de rotation. Cela augmente l’efficacité lors des évolutions en tout terrain, le couple étant toujours réparti à 50-50entre les roues avant et arrière . En 1ère ou 2ème, sur mauvais terrain, les deux types de transmission rendent le même service car on a rarement besoin du 4x4 en 3ème et 4ème, sauf pour rouler sur une route enneigée et dépasser les voitures « normales » par paquets de dix, « enchaînées »  qu’elles sont. On peut se rapprocher de la vitesse maxi en 4x4  avec la transmission en deux parties, selon le type.


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