В 1905—1906 гг. построен деревянный двухпролётный пешеходный мост. Проект был составлен инженером П. А. Лихачёвым, который также осуществлял и технический надзор строительных работ. 

Мост неоднократно ремонтировался в дереве. В 1950 г. деревянное пролётное строение было заменено металлическими двутавровыми балками, а деревянное ограждение – металлическими сварными решётками простого рисунка. Настил на мосту оставался деревянным. 

Существующий мост сооружён в 1971—1973 гг. по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и производителя работ С. Н. Сущева. 

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное художественного литья, однотипное с решёткой набережной Мойки, завершается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост установлены металлические декоративные торшеры с фонарями, стилизованные под архитектуру классицизма. 

В 2001 г. отреставрированы фонари моста. В 2003 году, в рамках программы светового оформления городских мостов, организована художественная подсветка моста. В 2011 г. заменена гидроизоляция и дорожное покрытие. В 2017 г. отреставрированы элементы декора и торшеров (выполнен демонтаж повреждённых и установка новых элементов).