CIUDADES

Ciudades por la movilidad sostenible y segura

Con el fin de generar una mirada estratégica desde la experiencia de los equipos técnicos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, dejamos a disposición pública una serie de propuestas de desarrollo de la movilidad para las 6 áreas urbanas de mayor crecimiento del país: Antofagasta, La Serena-Coquimbo, Gran Valparaíso, Gran Santiago, Gran Concepción y Puerto Montt.

Esperamos que este trabajo sirva como referencia a los diferentes tomadores de decisión que componen el ecosistema de la planificación y operación de la movilidad para orientar la priorización de inversiones y proyectos, fortalecer la gobernanza metropolitana del transporte, así como también, vincular la planificación de la movilidad con el desarrollo urbano, la seguridad vial, la logística y la sostenibilidad ambiental.

¿Qué incluyen las líneas de acción?

Según cada zona, se establecen diferentes propuestas ejecutables, siempre tomando en consideración la realidad regional, destacando modelos de gobernanza, avanzar hacia sistemas de gestión de tránsito integrados y ampliados, mejoramiento de los actuales sistemas de transporte público, o bien, la consideración de nuevas medidas que potencien las capacidades logísticas y de carga, principalmente en aquellas con fuerte componente portuario.

En Antofagasta, se proponen dos escalas de intervención. En el área urbana consolidada, se propone infraestructura que haga más atractivo el centro histórico e integre el borde costero y el borde cerro mediante el mejoramiento de las conexiones cerro-mar. Asimismo, se busca modernizar los sistemas de transporte público y de gestión de tránsito, incorporando una red de pistas solo bus, un sistema de transporte público masivo centro-norte, extender la cobertura de servicios y, en el largo plazo, construir un nuevo centro de transferencia modal de pasajeros. A escala macro, se busca consolidar e integrar la red logístico-portuaria para consolidar anillos de circunvalación, mitigando así el impacto de camiones en la ciudad, potenciar la carga ferroviaria y generar infraestructura de apoyo para el corredor bioceánico vial.

El documento sugiere una serie de medidas, tales como mejorar la infraestructura de carga, especialmente para potenciar la actividad portuaria de Coquimbo, tanto por vía férrea como mediante camiones, avanzar en las mejoras del sistema de transporte público local; mejorar la gestión de tránsito en los centros urbanos de ambas comunas, y potenciar la movilidad asociada al turismo, entre otras acciones.

En el Gran Valparaíso, destacan 4 líneas de trabajo fundamentales: el mejoramiento del sistema de transporte público mayor en cuanto a sus condiciones operativas, integración e infraestructura; el aumento de cobertura y capacidad de los modos masivos de transporte de pasajeros; La infraestructura vial integral para la resiliencia ante desastres y la inclusión social, y la ampliación del Puerto de Valparaíso.

En el Gran Santiago se busca consolidar una red integrada de transporte público masivo con intermodalidad e integración tarifaria, reforzar la movilidad activa y la accesibilidad universal, aplicar gestión de demanda al uso del automóvil, alinear la planificación territorial y la movilidad bajo lógica policéntrica y el desarrollo orientado al transporte, acelerar la descarbonización por medio de vehículos limpios y potenciar la seguridad vial mediante el control efectivo de velocidad, apoyado por datos interoperables y tecnología inteligente.

Bajo el lineamiento de fortalecimiento del transporte público, el Gran Concepción avanza en los estudios de prefactibilidad de dos proyectos ferroviarios clave: la conexión del Biotrén con el centro de la ciudad y el Nuevo Acceso Norte Ferroviario, que unirá directamente a Concepción con Chillán. A estos se suma la Red de Corredores de Transporte Público, cuya etapa de diseño y ejecución de obras se encuentra actualmente en proceso de adjudicación vía concesiones.

Para Puerto Montt, las líneas de acción apuntan a superar la fragmentación urbana y la alta dependencia del automóvil mediante ejes claves: El fortalecimiento del transporte público, incorporando facilidades explícitas como vías prioritarias y un sistema de recaudo electrónico, la implementación de infraestructura de movilidad vertical innovadora, como ascensores urbanos, para integrar las terrazas de la ciudad, y la consolidación del tren como eje de integración interurbana, promoviendo la intermodalidad.

Si luego de revisar esta serie de documentos, tienes dudas o quieres aportar con alguna información.

Esta propuesta se basa en la profunda convicción de que el sistema de transporte debe ser capaz de articular adecuadamente las distintas dimensiones que lo constituyen, a partir de una coordinación intersectorial y territorial, para convertirse en una herramienta de apoyo hacia el desarrollo económico y la equidad social de la ciudad.