улицы Петербурга

Примо́рский проспект — крупная транспортная магистраль в северной части Санкт-Петербурга. Проходит от Ушаковской развязки (проектировщик ГУП Ленгипроинжпроект) в сторону Ольгино вдоль Финского залива и вливается в Приморское шоссе.

Вид на Приморский проспект с Ушаковского моста


Невка и Телебашня

Вид с Елагина острова на 3-й Елагин мост и Приморский проспект


Парк имени 300-летия Санкт-Петербурга

До образования района на территории существовали селения: Лахта, Коломяги и Бобыльская. В 1721 году они официально вошли в состав Российского государства и стали пригородами Санкт-Петербурга. Позже Пётр I жаловал здесь земли во владение комендантов Петропавловской крепости.После чего на протяжении многих поколений коменданты использовали эти места для сельскохозяйственной деятельности, как средство дополнительного дохода. Таким образом на левом берегу Чёрной речки образовались так называемые «комендантские дачи». Впоследствии, в 1830- х годах здесь отдыхал сам Пушкин. В конце XIX века вдоль территории проходила железная дорога на Сестрорецк и Выборг. В 1910 году здесь был создан Комендантский аэродром, который сыграл важную роль в истории советской авиации. Сегодня один из проспектов назван в честь аэродрома — Комендантский проспект. В 1963 году аэродром был закрыт и стал объектом массового жилищного строительства.

Парк 300-летия

Экология

Парк 300-летия Санкт-Петербурга

Хотя в районе много зелёных зон (1/4 часть района), большинство из них недоступны, а среди жилых кварталов остро не хватает зелёных скверов. Озеленение происходит медленно — росту растений мешает заражённая почва из-за находящихся в районе захоронений тяжёлых металлов, а с эрозией почвы эти металлы попадают в воздух, что усугубляет и так неблагоприятную экологическую обстановку. Это особенно очевидно в районе станции метро Комендантский проспект. Пассажиры, пользующиеся этой станцией, отмечают неприятный запах, особенно сильный вблизи эскалаторов. С другой стороны ветра, идущие с берегов Финского залива, несколько разрежают воздух, но воздушные массы перемещаются и в сторону залива, прогоняя грязный воздух через район. Самой грязной зоной района признана область Чёрной речки, где находится промышленная зона. Рядом с проспектом Королева находится перевалочный пункт — огромная свалка, которая портит и загрязняет почву и внешний вид территории.Находящаяся неподалёку, рядом с КАД, Левашовская свалка, особенно когда от неё дует ветер, приносит в район отвратительный запах. Ситуация будет усугубляться, так как район расширяется в направлении этой свалки. К 2018 году на территории будущего Лахта-центра общий уровень озеленения будет составлять 10,8 Га, а это около 30 процентов от общей территории комплекса, что позволит улучшить экологическую обстановку района

Инфраструктура

До недавнего времени транспортная инфраструктура в районе оставалась плохо развитой, так как основная территория района находится за железнодорожными путями, что создаёт множественные пробки на переездах. Некоторые выезды из района зачастую не справляются с потоком машин. Однако ситуацию частично сгладили недавно построенные новые магистрали, выходы и развязки. Так, ситуация кардинально изменилась в лучшую сторону со строительством кольцевой дороги в 2011 году, примыкающей к Приморскому району на севере и платной трассы ЗСД, которая делит район пополам и обеспечила быстрый проезд к Кронштадту и Курортному району. В 2015 году состоялось открытие продолжения Суздальского шоссе, решающего проблему транспортной доступности в направлении северной части Выборгского района, а в 2016 году в эксплуатацию был введён центральный участок ЗСД, позволяющий через пролив добираться прямиком за 20 минут из Приморского в Василеостровский и Кировский районы минуя пробки через набережные Большой Невки и центра города. В 2017 году открылся Яхтенный мост, который позволяет попасть на машине и пешком прямо на Крестовский остров с Яхтенной улицы. В конце 2017 года был введён Поклонногорский путепровод, значительно облегчающий выезд в Выборгский район.

Другая социальная проблема района — нехватка поликлиник, детских садов и школ, особенно среди кварталов новостроек].

Метро

В районе на данный момент работают 5 станций метро, и транспортная доступность остаётся неудовлетворительной. Существующие станции располагаются в юго-восточной части района, в то время как северная часть и новые кварталы вдоль Лахтинского разлива существуют в условиях транспортной изоляции. В перспективах через Приморский район планируется продолжить пятую ветку метрополитена с 4 станциями, а также провести третью (5 станций) и четвёртую ветку (3 станции).

Пионерская

Чёрная речка

Комендантский проспект

Старая Деревня

Беговая

Шуваловский проспект (2025 год, в планах)

История

Тогда же неоднократно производились изменения границ района в ходе расширения района на север и северо-запад (в 1973 году острова дельты Невы были переданы Петроградскому району). Градостроительную концепцию разрабатывала 6 мастерская ЛенНИИпроекта. Дома собирали из блок-секций, что считалось новшеством в то время. За дизайн зданий отвечали архитекторы Шмаков, Матусевич, Толбин, Эрмант, Кусков, Кузнецов и другие. Главным поводом для строительства района послужили планы индустриализации с целью переселить людей из коммуналок в новые квартиры. Они изначально планировали создать автомобильные трассы, выходящие в крупные развертки домов по 200 метров, а на пути пешехода дома должны создавать изломанные фигуры При проектировании зданий архитекторы были вдохновлены концепцией социальных районов Жоржа Кандилиса, построенных в Тулузе. Район строился по генеральному плану, по мнению квартального надзирателя, тогдашнему району были свойственны лаконичность, геометрическое сухое обаяние. Теперь этого не осталось в результате процесса уплотнительной застройки]. В интервью Сергей Шмаков, принимавший участие в проектировании районов, сказал, что сегодняшний Приморский район превратился в бешеные разнообразные формы, которые обернулись потерей единства. Сейчас район строят не архитекторы, а общество Первая волна жилищного строительства началась в начале 1970-х годов, новостройки представляли собой белые «дома-корабли» и панельные здания 602 серии. В 1980-е годы возводились в основном многоэтажные здания 137 серии и 1-504Д2. После развала СССР строительство многих зданий было заморожено, и возобновлено к середине 1990-х годов, зачастую застройщики использовали другой материал для постройки здания, данный период назван ранним монолитостроем. В 2000-е годы строительство новых зданий осуществлялось в рамках уплотнительной застройки, к 2010-м годам новостройки стали строиться в рамках новых комплексных кварталов.

Формально Приморский район был образован в 1936 году. С 1949 по 1989 год район носил название Ждановский и в него входила часть Петроградского района. В 1977 году в Приморский район были включены Лахта, Ольгино, Каменка, в 1980 годуЛисий Нос].

Долгое время район был плохо развитым и малопривлекательным, но с 2005 года начался этап качественных преобразований на потребительском рынке района. Произошла структурная перестройка системы торговли, общественного питания, бытового обслуживания, с того момента в районе стало строиться множество торговых и экономических точек, была улучшена территориальная доступность, качество новостроек, обеспечение новыми рабочими местами населения, началась интенсивная ликвидация игровых уличных автоматов. Развитие торговли и инфраструктуры продолжается активно и по сей день. Сегодня в Приморском районе строится Лахта-центр — небоскрёб, который станет самым высоким зданием в России и Европе. В 2016 году Приморский Район наряду с Калининским был признан самым благоустроенным районом города.

Ожидается, что в районе с 2018 года значительно сократится жилищное строительство, ввиду того, что все доступные территории уже застроены, с другой стороны начнётся интенсивное развитие социальной и транспортной инфраструктуры, которая значительно повысит комфортность проживания в районе, также в перспективах Приморский планируется развивать, как деловой район, чтобы разгрузить исторический центр города




Экономика

Приморский район является одним из важнейших районов Петербурга по объёму инвестиций местного производства, обороту и прибыли, энергетического производства, пищевой промышленности, производства стройматериалов, изделий бытовой и промышленной химии. Промышленность Приморского района представлена пятью основными направлениями производств важнейших видов продукции:

· энергетика;

· химическая и нефтехимическая промышленность;

· пищевая промышленность;

· строительные материалы;

· товары культурно-бытового назначения.

Среди крупных промышленных предприятий, расположенных на территории района, называют:

· АО «Климов»

· Ленгидропроект

· НПП «Радар ммс»

· Северный завод

· Абразивный завод

· завод «Метробетон»

· завод компании «Чупа-Чупс»

· фабрика «Бритиш Америкэн Тобакко-СПб»

Приморский район также лидирует по развитию торгово-развлекательного центра, в котором сосредоточено 16-18 % от всей торговой недвижимости города Несмотря на то, что район считается спальным, он идёт по пути становления новым деловым центром города, главной точкой опоры которого должен стать будущий небоскрёб — Лахта-центр. Сейчас активно рассматриваются проекты по замене промышленных зон на технопарки и деловые центры В районе представлены фактически все виды петербургских гипермаркетов, торговых центров, которых насчитывается уже более 60, и их число продолжает быстро увеличиваться По объёму инвестиций в основной капитал за период январь-октябрь 2007 года Приморский район занимает 3-е место в Санкт-Петербурге.