必也正名乎!從物流邁向供應鏈管理的格局演變

✎【中華民國物流協會】 鍾榮欽 秘書長 | 2022-07-10

依先進國家推動供應鏈管理的成效來看，推動供應鏈效果有成的前段班企業，其獲利率可以達到一般企業的兩倍以上。準此而言，推動供應鏈管理確實是有心要提升獲利的企業應該要努力以赴的方向。

就個人對台灣產業的觀察和理解，除了高科技業者、幾家大型的連鎖流通集團及外商跨國企業外，大多數台灣工商企業對供應鏈的正確意涵及本質缺乏正確的理解，甚至對與供應鏈關係密切的物流及運籌管理也缺乏清晰的概念，在這些都還有待改善及努力的情況下，又如何能真正來推動供應鏈管理呢？台灣工商企業應如何從物流邁向供應鏈管理是值得我們來探討的重要課題。

「物流」 這個名詞大約是40幾年前就從日本傳到台灣，物流早期只是少數企業瞭解的專業名詞。隨著產業的演進，40年來物流大展身手，現在已經是工商企業、物流業者、政府單位，甚至是一般消費者都能朗朗上口的普通名詞。業者對於物流的認識，習慣上是把焦點放在運輸及倉儲活動上。近年由於電子商務、網路購物的日漸普及，再加上新零售的崛起，物流最後一哩路的服務品質及速度成為決戰的成敗點；對物流關心的重點又似乎集中在最後一哩路的管理。物流是一個系統，系統可以展現出其應有的力道，但若我們在觀念上只是以作業活動的角度來看它，那必然會弱化系統的整體力量。

物流這個名詞很有親和力，普遍將它解讀為「貨暢其流」，看到這兩個字， 人們可能在腦海中升起一幅圖像，看到一位司機大哥吹著口哨，載滿一車貨品，奔馳在高速公路上，他每天辛勤工作，努力以赴，希望準時把貨品送到顧客的手裡，物流這個名詞除了有親和力外，也很形象化。

由於物流這個名詞使用的越來越普遍，大家耳熟能詳，日久生情，最後甚至也以物流這個名詞來表達功能遠比它複雜得多的運籌(logistics) ，差以毫釐，謬以千里，業界長期以來視物流同等於運籌，或者把運籌誤解為物流，不但影響了彼此的溝通，也影響了公司的運籌決策。 在政府單位方面，不同部門之間對於物流與運籌的理解也有相當落差，以物流來取代運籌的現象所在多有，這就會影響到政府推動產業物流及運籌管理發展的政策及預算資源的分配。物流當道，形成運籌(logistics)大權旁落的現象！

80年代中期由於產品定價及通路控制的主導權由製造業轉移到流通業的手裡，運籌管理(logistics management ) 開始盛行。物流乃企業內單一部門的功能，相較而言，運籌就複雜多了，因為運籌的重點在於跨部門整合企業的採購、製造、銷售、客户服務、財務、物流等功能。

運籌管理相當重要，企業想要推動供應鏈管理其先決條件就是要能先有效的管理好運籌，沒有優越的運籌管理能力却想推動供應鏈管理，那無異於緣木求魚，把房子蓋在沙灘上。當工商企業觀念不夠清晰，甚至把物流視為運籌，再加上政府也不甚理解運籌，學術界在名詞的使用上又不夠精確，呈現出產、官、學界整體在觀念上的混淆及名詞應用的不統一，除了造成溝通的障礙，最終影響有效的運籌管理及供應鏈的推動。

約當時序來到2000年時，流通業的競爭已達白熱化，市場商品呈現供給過剩的狀態，產品定價及掌控通路的主導權由流通業者轉移到消費者的手裡，開啓了消費者導向的時代，運籌管理己力有未逮，不能滿足顧客的要求，供應鏈管理(supply chain management )於焉登埸，開始嶄露頭角。

運籌管理致力於單一企業內的跨功能整合，供應鏈管理則強調端點到端點(end to end)的管理，也就是從最初原材料供應的起源點到產品最終消费點的全流程整合，其過程橫跨供應商、製造商、零售商到顧客間的協同合作, 讓貫穿上下游的資訊能透通， 把供需的落差降到最低。由於供應鏈推動跨企業間的整合，其複雜度遠高於運籌管理，兩者間的區別明顯，運籌管理偏向獨善其身，供應鏈管理追求兼善天下，企業要先做好運籌管理才能進一步推動供應鏈管理，運籌管理的執行能力絕對會影響供應鏈的成敗！

何謂物流管理？何謂運籌管理？ 何謂供應鏈管理？ 它們三者之間有何區別？ 它們的重要性及價值何在？ 它們對企業的財務績效有什麼影響？ 就個人的觀察，有太多的工商企業對以上的問題不夠理解，既然不夠理解，也就無願或無力採取行動去推動供應鏈管理，失去了追求獲利的潛在機會，殊為可惜!

走筆至此，也不忘對台灣廣大的物流業者進一言。基於產業分工及資源有效應用的原則，工商企業會把部分的物流服務工作委由物流業者來執行， 物流業者是工商企業的重要夥伴，但物流業者存在的價值不應只是透過有效率的管理來降低物流的成本，其更重要的使命及目標應該是把物流做強之後，能與工商企業協同合作來推動運籌及供應鏈管理，所以物流業者宜站在供應鏈的角度來省視自身的經營，從中探討營運改革、轉型及開發新服務的潛在機會。

另外，推動供應鏈管理要掌握三個要素 :人才(people)、流程(process )及科技(technology) ，過去20年來，政府投資大量預算推動物流計畫， 但卻少有運籌及供應鏈計畫，而在推動物流計畫時，也偏向把重點放在科技的開發應用，人才(people)及流程(process)著墨不多，完善的供應鏈管理一定要以上三個要素都兼備，不宜偏廢，只求科技亮點，難以有效推動供應鏈的發展，建議政府今後能投入更多資源協助產業推動供應鏈管理， 同時加強人才及流程管理的訓練。

既然供應鏈會影響到企業的競爭能力及財務的績效, 那在實務上要怎麼來優化供應鏈管理？ 國際專業顧問提出以下的最佳實務做法:

1. 企業要設立供應鏈委員會(supply chain council )來負責供應鏈管理的推動

2. 建立最適切的供應鏈結構同時慎選 供應鏈管理人才

3. 找出供應鏈流程當中有哪些地方是可以使用科技來一改善及加強

4. 維持健全的供應商夥伴關係

5. 在進行採購時, 要重視擁有總成本(total cost of ownership )而非採購的成本價

6. 找尋策略性供應商並建立協同合作的機制

7. 由供應鏈來承接供應商合約管理的責任

8. 優化庫存以降低成本

9. 定期檢視供應鏈的效率及防備供應鏈風險

10. 具備社會責任制定綠色供應鏈政策。

由以上的分析可知，物流、運籌、供應鏈管理乃是隨著產業的演進及通路掌控權的轉移而適時出現的管理工具，工商企業應徹底了解他們不同的意涵、區別及價值，並投入適當的資源循序漸進加以落實推動，從先進國家企業推動供應鏈管理而獲得的具体成果來看，確實值得所有台灣工商企業的重視及推動。在智慧科技( 如人工智慧、物聯網、大數據、雲端運算、區塊鏈) 應用越來越成熟的時候， 供應鏈數位化已成為現在進行式，期待所有工商企業及物流業者也能善用新科技的力量加速推動供應鏈管理！