當工業工程青年遇上德國科技：青年百億海外圓夢基金計畫 I-9-9 參與心得

✎【國立陽明交通大學 百川學士學位學程 】卓偉志 同學   |   2026-09-10

青年百億海外圓夢基金計畫：讓青年走向國際

       「青年百億海外圓夢基金計畫」是政府為青年所規劃的海外學習與實踐計畫，提供青年走向國際、接觸不同產業與文化的機會。計畫主要分為「築夢工場組」與「海外翱翔組」，前者鼓勵青年自主提案並尋找海外合作對象；後者則由政府與民間單位規劃海外見習及培訓計畫。我所參與的是「海外翱翔組」，每年會推出不同主題與海外地點的計畫。青年可以依照自己的興趣與專業背景選擇適合的方案，再透過申請與審查程序爭取參與機會。

      在第一階段，我需要準備個人備審資料，內容包含過去的學習與專題經歷、對參訪單位的了解、申請動機，以及返國後的規劃。我將過去所做的工業工程研究專題與學習經驗整理起來，並結合自己對智慧製造的興趣完成申請資料。

      第二階段則是面試。面試委員會根據備審資料進行提問，內容包含對海外參訪的期待、英文能力以及未來規劃等。當時的面試採限時問答方式，能夠在時間內清楚表達自己的想法，是相當重要的挑戰。

      最後，我順利錄取「I-9-9 青年科技創新國際」計畫，也因此開始了這趟德國學習之旅。十七天的德國科技見習

      本次 I-9-9 計畫主要以德國柏林為學習場域，除了參訪企業與研究機構，也安排至德國的應用科學大學進行課程與交流。在學校課程中，我們接觸人工智慧相關技術、複雜度管理與工作坊實作，也從不同角度討論臺灣半導體產業與德國工業的發展。相較於單純參觀企業，我認為這些課程提供了另一種理解產業的方式：先從技術與管理的角度建立概念，再進入企業與研究機構觀察實際應用。

       此次共有十五位學員與兩位帶隊老師同行。團員的背景相當多元，包括軟體工程師、人工智慧相關研究生及大學生，而我是其中年紀最小的學員。不同專業背景之間的交流，也讓我發現，同一項科技問題可以從軟體、硬體、管理或工業工程等不同角度思考。

• 當課本上的生產線出現在眼前：BMW Motorrad

身為工業工程學生，此行最令我印象深刻的參訪之一，就是 BMW Motorrad 柏林工廠。

       我一直很好奇，大型製造企業究竟是如何在大量生產的同時，維持產品品質、作業效率與生產彈性。根據現場導覽人員介紹，柏林工廠每日可生產約 900 輛摩托車。當真正站在生產現場，看著一輛輛摩托車從零組件逐步組裝完成，我才開始具體理解，大量生產背後其實是一個高度整合的系統。

       參訪一開始，我們先看到引擎製造區。現場可以觀察到工程師與自動化設備共同作業，透過連續的製造流程完成精密引擎。隨後進入廠內物流區，可以看到自動化搬運設備在不同區域之間運送零件。從物料配送、組裝到後續出貨，各個環節彼此銜接。對工業工程而言，生產效率並不只取決於單一工作站的速度，物料能否在正確的時間、以正確的數量送達正確的位置，同樣是製造系統能否順利運作的重要因素。

• 從工作研究到真實產線：生產線平衡與標準作業

       其中最讓我興奮的，是摩托車組裝線。過去在工作研究課程中，我曾學習工作站配置、作業時間與生產線平衡等概念。然而，當課堂上的概念真正出現在工廠現場時，感受卻完全不同。寶馬的組裝線由多個工作站串聯而成。根據導覽人員介紹，每個工作站的作業時間約為兩分鐘，作業人員則透過現場螢幕掌握當下需要完成的組裝內容。這讓我第一次非常具體地感受到，課堂上所學的「生產線平衡」與「標準作業」，並不是抽象的理論，而是支撐大量產品穩定生產的重要基礎。

       此外，現場人員也會定期進行工作站輪調。導覽人員表示，每位員工約每週更換一次工作站，以避免長時間從事高度重複性的工作。從工業工程的角度來看，當生產系統追求效率時，不能只考慮設備速度與產量，同時也必須思考工作者長時間執行作業時的負荷與工作體驗。對我而言，這是此次參訪最有意思的地方之一，原本在課堂上分開學習的工作研究、生產管理與人體工學，在真實工廠裡其實是一個整體。

• 智慧製造不只是機器人：從 C 型吊鉤看人機協作

       除了組裝流程本身，現場另一項讓我印象深刻的設備，是 BMW Motorrad 組裝線上的 C 型吊鉤系統。根據現場導覽人員介紹，該系統可以配合摩托車組裝流程調整車體的位置與姿態，使作業人員能以較適合的角度進行工作，並與其他自動化設備協同運作。在我實際走進工廠後，我發現真正的智慧製造並不只是增加科技，而是要讓科技解決生產系統中的實際問題。例如，如何讓零件準時抵達工作站？如何讓不同車型能在同一條產線上生產？如何降低作業人員的負荷？如何讓資訊即時傳遞給現場人員？這些問題本身，就是工業工程長期關注的問題，而人工智慧、自動化與數位化技術則提供了新的解決工具。

• 從混線生產看製造彈性

       BMW Motorrad 面對全球市場不同的車型與客製化需求，因此生產系統除了追求效率，也必須具備足夠的彈性。

       在參訪過程中，我觀察到不同車型與配置可以在同一生產系統中進行組裝。面對產品種類增加與消費者需求日益多樣化，製造系統不能只追求單一產品的大量生產，而必須同時兼顧效率與彈性。這也是我認為德國製造值得學習的地方。所謂智慧工廠並不是單純把傳統設備換成自動化設備，而是重新思考整個生產系統，讓資訊、物流、設備與人員能夠彼此協調。

•  從德國製造重新認識工業工程

此次德國之行最大的收穫，是讓我重新理解了工業工程在各種行業中的角色。在過去的學習中，我曾大略接觸生產管理、工作研究、品質管理、人體工學與智慧製造等不同領域；然而，這趟旅程讓我發現，這些看似分散的知識，最後都會在真實的生產系統中彼此交會。一台機器人可以提高自動化程度，但如果物流流程沒有改善，仍可能造成生產瓶頸；人工智慧可以進行資料分析，但如果分析結果無法轉化成現場人員可以使用的資訊，也很難真正創造價值。

       因此，我開始認為，未來的工業工程不只需要理解生產流程，也需要具備理解數位科技、人工智慧與自動化系統的能力，並且能夠將這些技術轉化為解決實際問題的方法。

• 結語：把在德國看到的，帶回自己的學習

這次能夠透過青年百億海外圓夢基金計畫前往德國，對我而言是一段非常難得的經驗。十七天的見習讓我看到的不只是德國企業的先進設備，更讓我有機會將過去在工業工程課堂上學到的知識，與真實的製造現場連結起來。從生產線平衡、標準作業、廠內物流，到人體工學、人機協作與混線生產，每一個原本存在於課本中的概念，在德國工廠裡都有了更加具體的樣貌。

       而這趟旅程也讓我更加確定，自己希望持續在工業工程與智慧製造領域深入學習。未來，我期許自己不只是成為一名了解工業工程理論的學生，更能夠理解科技、善用科技，並思考如何透過工業工程的方法，讓科技真正為生產系統與工作者創造價值。也希望透過這篇文章，讓更多對工業工程、智慧製造或海外學習有興趣的青年，看見走出教室、走進國際產業現場的另一種可能。