Participation in FAIM2026
Participation in FAIM2026
王逸琦 教授
逢甲大學工業工程與系統管理學系教授
台灣精實企業系統學會常務理事
美國密西西比州立大學工業工程博士
六月底到巴黎參加國際研討會 FAIM 2026,這是我第一次踏上法國領土。小學的時候我喜歡看法國作家莫里斯·盧布朗的系列著作 「怪盜亞森·羅蘋」,對書中提到法國巴黎的許多著名地景如塞納河畔、凱旋門、艾菲爾鐵塔、香榭麗舍大道等有很多的想像。
去程在入境時,從下飛機到領完行李大約花了 1.5 小時;出境準備飛回台灣也耗費近 3 小時。巴黎戴高樂機場不論是入境或出境都顯得十分混亂,排隊動線與規則非常不清楚,現場眼見許多旅客在某一條隊伍排隊到一半,突然被分流到另一個窗口更長的等候線繼續排隊,四處都是很長的等候線。旅客在機場排隊等待(特別是出境證件檢查與安全檢查這兩道程序)的時間越長,即使已經於航空公司櫃台完成報到,只要人尚未登機則可能導致後續航班延誤的情況就會越嚴重,出國前常見網路上對戴高樂機場的評價普遍負面,甚至常被形容「全球最令人崩潰的機場」之一,這次的親身體驗。原來法式浪漫就是地勤不慌不忙—即使身邊每個旅客看起來都快趕不上飛機。
FAIM2026今年由 Icam - Site de Grand Paris Sud 舉辦。Icam是法國一所歷史悠久的私立天主教學校,專注於機械、工程、數位系統、與科技創新等理工領域的工程師培育,Icam 在全球共有 11 個校區(法國境內有 6 個、法國以外其他地區 5 個),學校特色是採取小班制、精緻化教學。這次主辦研討會的單位為位於大巴黎南部(Grand Paris Sud)的現代化校區,距離巴黎市區約40分鐘,規模大約有700個學生。研討會的品質考驗主辦單位的服務與行政作業效率,看得出來今年的主辦單位在舉辦研討會的經驗不足,過程中狀況不少,最主要的問題是資訊提供不夠。研討會的參與者通常同時扮演多重角色,例如論文作者、論文報告者、願意出席聆聽並交流意見的與會者、各場次主持人等。然而主辦單位幾乎僅以「論文作者」的視角提供需要的資訊,對於實際運作時突發的大小狀況,即時的回應與處理並不理想,研討會尚未結束便已聽到不少與會者的抱怨聲。
六月最後一週不巧碰上歐洲熱浪來襲,法國的建築物有相當高的比例沒有冷氣空調設備,大眾交通工具也並非全部配備冷氣。巴黎地區六-七月的清晨溫度約在 21–23 度,接近中午時便攀升至 32–33 度,最炎熱的時段大約在下午四點到六點,氣溫常在 37–38 度甚至超過攝氏 40 度,酷熱難耐。熱浪期間艾菲爾鐵塔部分時段甚至暫停開放遊客上塔。這次承辦研討會的Icam,其校園內的演講廳與所有的研討教室也都沒有裝置冷氣,所有與會者在高溫環境下連續幾天進行全天學術活動,其實體感相當痛苦。
今年研討會所安排的工廠參訪,我選擇法國大型連鎖體育用品專賣店迪卡儂集團(Decathlon)的物流中心。該物流中心的廠房位於巴黎市東部郊區一個名為 Ferrières 的地區,鄰近法國迪士尼樂園,為迪卡儂在歐洲最大的物流中心之一。物流中心主要負責接收來自製造端的貨櫃,經卸櫃拆箱後將貨品存入自動倉儲系統(AS/RS)。拆箱過程使用機器手臂與輸送帶,之後再依各門市的需求,從自動倉儲系統領出並撿料,供應該區域約七十多家實體門市,同時也處理線上訂單的物流需求。
迪卡儂展示的亮點在於其 AS/RS 系統,該系統是法國倉儲自動化的獨角獸公司 Exotec 所開發的系統,倉儲系統搭配約 200 台 Skypod 機器人。相較於一般僅能在二維平面移動的 AGV,Skypod機器人是能在「地面水平移動+垂直攀爬貨架」的三維倉儲設備,可以直接爬上高度約 10–12 公尺的貨架,抓取料箱並送往揀貨站。然而在參訪當日的現場實地觀察,自動化設備小停機的情況相當頻繁,但多數都有作業人員在旁即時處理,以維持系統的持續運作。此外,在空箱回收循環方面,系統使用大量自動化設備與輸送帶,但仍可看到相當多仰賴人力的重筋作業,整體而言,可改善空間仍然很大。
總結這趟巴黎之旅,除了在無冷氣之下體驗數日的歐洲熱浪,市區的主要大眾交通工具:RER(鐵道)、Metro(地鐵捷運)、Tramway(輕軌)、Bus(市區公車)這次也都有搭乘體驗,法國巴黎市區內世界聞名的觀光景點包含政治、藝術、時尚、與歷史等特色,確實都值得一遊。但如果你/妳還有時間,我個人會建議安排去巴黎郊區的鄉間小鎮村落,附近散佈森林、麥田、小河於起伏的丘陵,鄉間生活步調明顯緩慢寧靜,聚落多圍繞著村鎮中心(如老教堂、市集廣場、或賣雜糧的麵包店),體驗法式鄉居的日常應該也是個不錯的選擇。