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一、會議時間：2015年09月15日(二) 16時30分
二、會議地點：國立台灣大學土木系302會議室
三、會議主席：台大先進公共運輸研究中心 張學孔 主任
四、出（列）席者：
台大先進公共運輸研究中心 陳雅雯 執行長
季維管理顧問 沈大維 計畫經理
宜蘭縣政府建設處 陳錏萱 小姐
鼎漢工程顧問 林幸加 總經理
季鈞管理顧問 洪鈞澤 博士
逢甲大學 侯勝宗 教授
公路總局 林福山 副總工程司
交通部運輸研究所 張朝能組長
台灣大學土木所交通組 碩二碩一學生共計10位
五、討論紀錄
本次研討主題為宜蘭縣公路公共運輸發展計畫建全公共運輸整合規劃及行銷案。我方先進公共運輸研究中心主任張學孔教授邀請學術界與產業界的專業人士一同共同研討並給予專業而具體之研究經驗。
會議一開始，林福山組長即提到，自從國道五號開通後，台北到宜蘭的車程在路況良好下時間縮短為70分鐘。此種情形讓宜蘭地區總是人潮洶湧，觀光客絡繹不決，也因為如此，每當假日或是逢年過節時，雪山隧道的時速總會降到每小時40公里以下，導致交通與生活品質下降。
林組長期望能夠做到國道客運抵達，市區客運亦隨之抵達，以便達成乘車資訊串聯整合，解決轉乘方面的問題。林幸加總經理亦表示，目前國道客運的供給路線是足夠的，但抵達後的多次轉乘會使得乘客搭乘公共運輸的意願下降，因此客運的準點性以及轉乘地點是關鍵。
洪鈞澤博士認為整合是現階段最重要的議題，在路網方面，希望能在幾個轉運站間設立接駁公車來接送，期盼團隊能夠把其中的樞紐做妥善配置，以活絡整個運輸路網。在宜蘭跟台北之間的運輸走廊，應該找國道客運共同參與並在票價方面做調整，整合成為套裝的行程，促使來遊玩的民眾直接購買此套裝行程。
侯勝宗教授則表示宜蘭人口的年齡層已步入老年化，但是宜蘭長期使用補貼的方式，反而造成資源的無效率運用。宜蘭應該用營運管理的邏輯來把整個觀光做進一步提升，而不是過度依賴交通建設。希望團隊能先仔細釐清宜蘭的生活脈絡以及各個區域的尖峰離峰，而在執行方面希望主要能以資料的掌握為最主要出發點，再進行分析以及觀測資料的脈動，相信能為宜蘭創造更多的機會。另外宜蘭縣政府應大刀闊斧地成立一個基金會，而此基金會若能把交通政策、產業政策、社福政策，三個政策整合起來，將會有一個更創新的模式和做法。
張組長認為宜蘭現階段不缺方案，但執行面很欠缺，縣府整體組織合作不佳。團隊應該把重點放在吸引台北到宜蘭一天來回的遊客來搭乘公共運輸，才能較有顯著的推廣成效。舉例而言，宜蘭縣府應該嘗試發展觀光計程車、汽車共享、電動機車等綠色運具，並且分析民眾不去搭乘公共運輸的原因。希望宜蘭能仿照台北捷運的路網，把各個宜蘭景點串聯起來，教導民眾如何遊玩，才能創造宜蘭的低碳旅遊。
會議最後，主席亦回應，現階段確實現在不缺方案，但欠缺行動力和方法。然而現在組織面的改造方案還放在議會，因為很多人對組織改造後所產生的變化會有不確定性及恐懼，所以只能保守選擇維持現有狀況，造成推動運輸方案的阻力。我們應該思考如何透過民間的力量，讓政府官員和民意代表認知其重要性，讓團隊方案的推動能夠加順利。
六、會議照片
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