<議程>中華民國運輸學會103年年會－台灣國道更好行

• 主辦單位：中華民國運輸學會

• 會議地點：日月潭雲品溫泉酒店

• 紀錄場次：雲翰廳A

• 場次時間：2014.12.04   13:40-15:00

• 場次主持：交通大學 邱裕鈞 教授

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       本場次論文研討主題為台灣國道更好行，我方先進公共運輸研究中心主任張學孔教授受邀擔任與談人，

張學孔教授給予專業而具體之改善建議。本場次共分為三部分簡報，內容均十分精彩且有趣，台下聽眾反應

熱烈。

       第一篇題目為國道客運躍進與營運開放，由公路總局黃運貴副局長報告。首先介紹市區客運與公路客運

的差別，市區客運路線與站牌較有彈性，而公路客運主要針對點對點運輸，站牌與路線較無彈性。目前公路

客運路線最多之城市包括台北、新北、桃園、台中。並分析客運運能，探討其供給需求、承載率及營收。目

前面臨之問題為國道與市區客運如何分辨?某些路線營收過低該如何處理?黃副局長將經過國道50%以上重新

定義為公路客運，相鄰縣市之路線與具有都會生活機能者視為市區公車。未來希望客運能朝搭乘資訊e化、班

表整合、路網合併等方向前進。黃副局長也提出自己的看法，如班次處理效率須提高，政府應對國道客運修法

並放寬其標準，台鐵、高鐵、客運間進行合作以提高需求，把餅做大。

       第二篇題目為計程電子收費時代之國道運輸策略，由高速公路局吳木富副局長進行報告。首先介紹計程收

費的緣起及目的。電子收費為ITS系統中重要的一環，其功能包括提升效率、交通管理與公平收費。台灣從人工

收費至ETC車道，最後至全面ETC實屬不易，雖然中間遇到許多困難，但已經一一解決，也成為全球第一個全面

國道ETC收費的國家。吳副局長也對收費問題進行收斂診斷與分析，如計程收費前後交通量比較、國內外差別費

率措施的推動。並以新加坡為例，說明如何有效降低交通量並縮短旅行時間。台灣在費率調整的方面可以先透過

連續假日開始實行，進而推向假日甚至一般日做差別訂價。吳副局長也提出兩個面臨的問題，如何充分運用ETC

收集到的Bigdata來提升交通管理的效率?又如何有效地實施差別訂價?希望各專家學者可以提出自己的看法。

       在與談時間，台灣大學張學孔教授針對公路客運提出幾點建議。1.希望公路客運可以提供創新的服務、提高

服務品質與效率，透過ICT造就業者與乘客雙贏的局面。2.國道客運與市區公車整合，使路線與路網能更優化。

對於ETC收費，張教授也提出了幾點看法。1.取消20公里優惠。2.效仿英國所實施之ERP政策，作為我國差別費

率的基礎。3.多元整合Bigdata資訊，取得戶到戶資料，並將國道客運與ETC做整合。暨南大學周榮昌教授也針對

公路客運與電子收費提出幾項建議。

1.輻射式轉運站及國道休息站提供轉運，可有效減少市區道路的雍塞。

2.政府應有獎勵路線整合的政策。

3.ETC與國道整合並提供資料讓加值業者做使用。在ETC方面希望針對用路人，訂定明顯的費率差異。

• 會議剪影：

公路總局黃運貴副局長進行簡報

高速公路局吳木富副局長進行簡報

本中心主任張學孔教授進行與談

暨南大學周榮昌教授進行與談

本中心主任張學孔教授進行回饋