Temporada 2008 - Whitmarsh destaca la relación Hamilton-Kovalainen

Martin Whitmarsh, director deportivo de la escudería McLaren, ha subrayado la fantástica relación entre sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen. El finlandés ha ocupado la plaza de Fernando Alonso en el equipo británico.

En sus declaraciones a la página web oficial de la escudería, destacó que: "Aunque en Malasia hemos rendido por debajo de nuestras posibilidades, he de reconocer que estoy encantado con la forma en que estamos trabajando. Lewis y Heikki se entienden fantásticamente bien y en los 19 años que llevo en el equipo no recuerdo haber visto un intercambio de información tan sincero entre pilotos".

Fernando Alonso abandonó McLaren sin agotar su contrato, debido a las malas relaciones que durante toda la temporada sostuvo con su compañero Lewis Hamilton. No es un secreto que ese fue el principal motivo que llevó al asturiano a regresar a Renault, formación con la que logró sus dos títulos mundiales.

Whitmarsh explicó que gran parte de los problemas que tuvo Hamilton en Malasia fueron debidos a las cambiantes condiciones meteorológicas. "La gente no siempre percibe de qué modo influyen las condiciones ambientales en el comportamiento del coche. Unas veces juegan a tu favor y otras al contrario, y esto es lo que le ocurrió a Lewis".

Con respecto a Kovalainen, afirmó que había hecho en Malasia: "Un gran trabajo para poner a punto su coche, que llegó a ser más rápido que el de Hamilton en la calificación y eso que llevaba más carga de fuel. Pese a la penalización de cinco puestos en la parrilla de salida, Heikki hizo un gran trabajo durante la carrera y terminó tercero. El año pasado tal vez tuvo un problema de confianza, cuando algunos llegaron a poner en entredicho su potencial. Me alegra ver lo bien que trabaja desde su incorporación a McLaren".

A su vez, reveló que Hamilton perdió tiempo en una de sus paradas en boxes debido a un fallo en el mecanismo de cierre de una rueda que nunca se había producido antes. "Eso le costó diez segundos en la parada y perder una posición vital en la pista porque tuvo que permanecer mucho tiempo detrás de Mark Webber (Red Bull). Adelantar es notoriamente difícil en Sepang. Sin ese problema, habría estado en el podio".

Con respecto al próximo GP de Bahrein, anticipó que introducirán pequeñas mejoras en el coche, aunque en menor medida que en Barcelona. "Tenemos que asegurarnos de que lo haremos mejor en Bahrein. Somos líderes en los campeonatos de pilotos y constructores, que no está nada mal para empezar la temporada. Sin embargo, sabemos que tenemos que mejorar nuestro rendimiento en Bahrein y luego seguir en esa línea en Europa".

pero no nos olvidemos de el vigente campeon kimi raikkonen...

Kimi Räikkönen, vigente campeón del mundo, se siente optimista después de su inapelable victoria en el GP de Malasia el pasado fin de semana. Pese a todo, el piloto de Ferrari prefiere mantener los pies en el suelo y advierte que el Mundial será muy disputado.

Una vez superados los problemas mecánicos que sufrió la escudería en Australia durante la primera prueba de la temporada, el finlandés demostró que es el número uno y venció con autoridad, sacando 46 segundos de ventaja a su principal rival en la lucha por el título, Lewis Hamilton. "Fue una victoria fácil. Me lo tomé con mucha calma y reservé el coche para la próxima carrera. Podía haber conducido mucho más rápido, pero no fue necesario".

El piloto nórdico se mostró satisfecho con el rendimiento de su F2008: "Tenemos un coche ganador. Cuando todo funciona correctamente, tenemos la velocidad necesaria para ganar carreras".

Sin embargo, reconoció que necesita mejorar su rendimiento personal durante las sesiones de clasificación para poder disputar las carreras con mayores opciones de triunfo.

Räikkönen consiguió su última "pole" en el GP de Bélgica el pasado mes de septiembre, aunque sus discretas clasificaciones no le han impedido ganar tres de las cinco pruebas que se han disputado desde entonces.

A pesar de su optimismo, el vigente campeón prefirió evitar las actitudes triunfalistas, consciente de que la temporada es muy larga. "Va a ser una batalla muy disputada durante todo el año. Acabamos de empezar y nadie puede decir qué pasará a continuación. No nos dejamos llevar por el pánico tras la mala carrera de Australia y ahora, después de Malasia, de ningún modo vamos a empezar a sobrevalorarnos".

 Alonso

Desde hace un mes se le formula a Fernando la misma pregunta de forma cíclica en las comparecencias ante la prensa: ¿Cree que la gente se va a desenganchar de la F-1 si no gana carreras? Fernando mira con cara de circunstancia y contesta siempre con las mismas dudas. Por dentro piensa que él no puede hacer nada más de lo que hace y que si hay aficionados que dejan de serlo no puede ser responsabilidad suya. Contesta después de sufrir como un perro dentro del coche y haciendo frente a una cuestión añadida a las pobres prestaciones de su R28 en este inicio de temporada.

 Alonso araña otro punto

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) ha vencido en Malasia por delante de Robert Kubica y Heikki Kovalainen. Alonso, octavo.

Kimi Raikkonen tumbó a su compañero Felipe Massa en el Gran Premio de Malasia para lograr la primera victoria de Ferrari en el Mundial. El campeón del mundo voló en su estilizado Ferrari, sin rivales en el caluroso trazado malayo. Ahogados en el bochorno, con las nubes secas, el finlandés devoró a su compañero tras el primer repostaje y aceleró hasta la meta en soledad. Massa, dueño de la 'pole' volvió a fallar. Perdió el control del coche en la curva ocho de la vuelta 31. Kimi se impuso con autoridad y se coloca segundo en la clasificación del campeonato, con 11 puntos, a tres de Lewis Hamilton, sin plaza en el podio de Sepang. ¿Y Fernando Alonso? Perdido en la bruma de los coches mediocres. Alcanzó un punto de orgullo, el único objetivo posible en una máquina pesada, sin velocidad ni cuerpo ante los mejores.

La salida fue limpia, nada que ver con el baile de la semana pasada en Albert Park. Los dos Ferrari arrancaron con potencia, mientras por detrás la pareja de McLaren se escabullía entre los huecos libres, escalando desde el fondo de la parrilla por culpa de la sanción que recibieron por maniobras irregulares en la clasificación. Allí se encontraron Alonso y Hamilton, en un duelo descafeinado entre dos monturas muy distintas. El español resistió apenas una curva, perdiendo un par de posiciones en la maniobra. Quiso proteger el espacio, se desplazó hacia la izquierda y David Coulthard y Heikki Kovalainen aprovecharon la puerta abierta.

Hamilton le adelantó, sin esperanzas para el monoplaza del asturiano porque el Renault está en una categoría distinta a los Mercedes. Alonso quedó en la cola de los principales, con el depósito lleno y resignado a batallar con los que aspiran al reparto periférico de los puntos.

En la vuelta tres, el español tuvo su momento más espectacular de la carrera. Se vio envuelto en una maniobra a tres bandas, ante Coulthard y Heidfeld. El alemán, que se había retrasado en la salida tras un leve toque, apuró el BMW para superar al Renault y al Red Bull, enzarzados en ese momento. El trío de coches, a la par, cruzaron la línea de meta alineados, con el pedal pisado a fondo, hasta que el BMW dio un golpe de poderío. Se marchó fácil, y Alonso aguantó el tipo ante el piloto escocés por habilidad no por fuerza mecánica. Se deslizó por delante y defendió la novena plaza. Premio menor, acorde con la época de vacas flacas que ha elegido vivir el doble campeón del mundo.

Después, sólo pudo mejorar una posición, gracias al abandono de Felipe Massa, porque Mark Webber, con el que luchó hasta el final, fue inalcanzable. Dolorosa derrota para Renault ante el Red Bull, que monta motores de la marca francesa pero da mejores síntomas de salud que la casa madre. La festiva escudería ha progresado, como Toyota, que ayer se llevó un sabroso cuarto puesto con Jarno Trulli. Ambos equipos quisieron a Fernando Alonso este pasado invierno, pero el asturiano optó por el regreso a la casa de Flavio Briatore, que sigue en decadencia. El paso adelante de la clase media ha devorado a Renault, que demuestra mayores penurias incluso que el pasado año.

Por delante, Hamilton sufrió un error en el primer repostaje, en la colocación del neumático delantero derecho. Los segundos perdidos le dejaron fuera del podio, aunque acosó a Trulli en las últimas vueltas. Su compañero, Kovalainen, se agarró a la tercera plaza con ritmo y tranquilidad, sin poder acercarse a Raikkonen ni a Robert Kubica, segundo en el podio, muy eficaz también con el brioso BMW.

¿fernando seguira arañando puntos o sacara a la luz la supuesta calidad que tiene a la luz?