Mes premiers chars "jumeaux" ont été fait à l'arrache, avec les matériaux que j'avais en stock. CTP et médium en 3 mm, tubes alu divers et variés, roues de buggy avec pneus en gomme tendre.
Mon fils, à l'époque, n'était pas encore un schumi, donc j'avais prévu costaud, et bilan sur la balance, 1,3 kg... Petit rappel sur les dimensions d'un char à voile de classe 1, d'après la jauge IRCSSA:
La première solution pour améliorer les perf par vent léger, c'est de faire comme le vent, léger... Donc retour à la planche à dessin et mise en chauffe des neurones. Tout d'abord, le choix des matériaux et équipements. Ce coup-ci, je vais frapper fort, pas de demi-mesure: - Mât, timon et axes de roues : tubes carbone. (facile à trouver dans un magasin qui vend du matos pour cerf-volant, petit commerçant ou grande surface du genre "des 4 long") - Fourche avant : fibre carbone + epoxy. - Essieu arrière : fibre carbone/verre + epoxy. (section à étudier car il faut conserver une certaine souplesse) - Châssis : sandwich carbone/balsa/carbone, poids plume et rigidité. - Supports et pièces de raccord : polyamide PA6 (nylon) ou polycarbonate (lexan). - Roues : provenance auto RC TT 1/8. (les marques sont nombreuses et maintenant les dimensions sont standardisées, excellent pour trouver le bon look/budget). - Radio : 2 voies de base, récepteur classique, treuil du commerce ou bidouille "maison", servo standard pour la direction, accu de réception Nimh (6V). - Carrosserie : spécial dédicace au G-Lule de Samuel, l'idée de la bouteille est tout simplement géniale, et le choix est vaste. - Architecture générale : angle (quête) du mat réglable, empattement également. Le cahier des charges est bien chargé, je sais, mais ça donne encore plus de piquant au projet... et vu qu'à l'époque c'était bientôt noël, je me suis fait des cadeaux empoisonnés... |   |
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