La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) mostró una grabación de cuatro minutos de charlas entre los pilotos del vuelo 1549 y los controladores, quienes despejaron el cielo para preparar al vuelo afectado y a sus 155 tripulantes para un descenso de emergencia.

1549: "Este es, uh, cactus quince-treinta-nueve (sic). Golpeamos aves. Perdemos potencia en los dos motores. Estamos volviendo a LaGuardia".

FAA a LaGuardia: "Es quince-veinte-nueve (sic). He, ah, choque con aves. Perdió todos los motores. Perdió la potencia en los motores. Está regresando de inmediato".

FAA: "Cactus quince-veinte-nueve (sic) si podemos hacerlo llegar, ¿quieren intentar aterrizar en la pista uno tres (en LaGuardia)?".

1549: "No es posible. Podríamos terminar en el Hudson".

En este punto los controladores repiten instrucciones de la pista y nuevamente la tripulación del US Airways dice que no podrá llegar a LaGuardia.

1549: "Oh ¿qué es eso a la derecha? cualquier cosa en Nueva Jersey, ¿quizás el (aeropuerto) Teterboro?".

FAA: "¿Quieren intentar ir hacia Teterboro?"

1549: "Sí"

FAA a Teterboro: "Cactus quince-veinte-nueve sobre el puente George Washington quiere ir ahora al aeropuerto".

FAA: "Puede aterrizar (en) pista uno en Teterboro".

1549: "No podemos hacerlo".

FAA: "Okay, ¿qué pista les gustaría?"

1549: "Vamos a estar en el Hudson".

FAA: "Lo siento, ¿lo puede repetir Cactus?"

El contacto por radar se pierde segundos después y no hay respuesta. No obstante, los controladores continúan intentando llevar al vuelo 1549 a un aeropuerto, sugiriendo Newark como una tercera alternativa. Otros pilotos ven al avión caer en el agua.

Otro grupo de controladores le pregunta a un piloto de helicóptero que divisó al vuelo 1549: "¿Está todavía volando?".

HELICOPTERO 1: "Parece que (está) descendiendo".

HELICOPTERO 2: "Cae".

HELICOPTERO 1: "Está en el agua".

HELICOPTERO 1: "Lo tengo a la vista junto al USS Intrepid a mitad del río".