Power Commander zbędny gadżet czy niezbędnik tuningowca.

 

Myślę że raczej to drugie. Jeśli zmieniłeś wydech oraz filtr powietrza to oryginalny moduł zapłonowy na niewiele się przyda. Motong będzie chodził jak mu się podoba strzelał, prychał i cieńko jeździł. Tu na pomoc przychodzi PC za jedyne 1500 złotych będź używka za od 500 do 1000 peelenów. Za to otrzymujemy nieograniczone możliwości regulacji zmian i tuningu. Możemy przede wszsytki zmienić mapę zapłonu, ciśnienie w cylindrach, zróżnicować illość paliwa na przedni i tylni baniak dostośwać to wszystko do warunków atmosferycznych a przede wszystkim do ciśnienia atmosfertcznego i wyskości nad poziomem morza. A wszystko to zrobimy wykorzysując jedynie laptopik oraz program do mapowania zapłonu.  Najlepiej jednak nie wykorzystywać dostępnych w necie map a wykonać swoją własną na hamowni, pod obciążeniem w swojej szerokości geograficznej inywidualnie dla swojego motocykla.

Bez komputera również można dokonać pewnych modyfikacji przy użyciu trzech przycisków na panelu kontrolnym. Dzięki nim możemy zubożyć lub wzbogacić miesznkę paliwowo - powietrzną w trzech zakresach obrotów - niskich, średnich i wysokich. O ile ustawaniem map zapłonu niech się zajmą specjaliści o tyle my sami możemy zmienić skład mieszanki używając tych przycisków, niestety tylko o dziesięć procent in plus lub in minus.

 

Jak się do tego zabrać??? Mało kto wie a instrukcja obsługi o tym nie mówi, jednak od czego jest net. Jeśli tu trafiłeś znaczy tego właśnie szukałeś a kto szuka nie błądzi.

 

Najpierw należy wcisnąć na raz trzy przyciski znajdujące się na panelu PC (zapłon jest wyłączony)Jednocześnie przytrzymując przyciski, należy włączyć zapłon.
Potem zwalniamy przyciski i przystępujemy do ustawiana mieszanki.

Przyciskiem L (Low) Regulujemy skład mieszanki w zakresie niskich obrotów (przyciskając krótko zwiększamy zużycie, trzymając wciśniety zmniejszamy zużycie wachy) Dla L sugeruję zurzycie na najniższym poziomie nikt nie będzie przecież ścigał się z pod świateł na radku. Następnie kolejno ustawiam zużycie paliwa w zakresie średnich M (Middle) i wysokich H (High) obrotów. W zakresie średnich obrotów również sugeruję zmniejszenie zużycia w trasie nie jest na potrzeby power. W zakresie wysokich obrotów można ustawić zużycie nieco powyżej zerowego położenia wskaźników. Jeśli w trakcie wyprzedaznia zajdzie potrzeba uzyskania większej mocy wystarczy odkręcić manetę. 

Po dokonaniu korekty należy odczekać 20-30 sekund przed odłączeniem zapłonu. To pozwala to na zapisanie ustawień w pamięci PC. Aby sprawdzić, czy regulacja zostałą wykonana prawidłowo należy włączyć zapłon odpalić motonga i odkręcić manetę kontrolki ledowe powinny zapalać się pokolei w górę i w dół skali. Jeśli tak, można jechac lub wyłączyć motor jeśli nie czynności powtarzamy. Jeśli coś spieprzyłeś to możesz pobrać program ze strony producenta i za pomocą laptopa zresetować PC jeśli to nie pomoże to znaczy że 1500 peelenów poszło się...

I na koniec jeszcze jedno: sterowanie przyciskami nie zmiania zapisu mapy w PC. To jest dodatkowe sterowanie ilością paliwa. Jedna podziałka na wskażniku odpowiada za zmianę 2% wartości czyli dzięki temu możesz zmniejszyć lub zwiększyć zużycie paliwa o 10%.

Ps. Po regulacji zużycia paliwa za pomocą przycisków na przednim panelu PC we wszystkich zakresach spalanie zmniejszyło się z 7,5 l/100 km do 6,4 l/100 km. Dożo więcej niż 10% przy czym zauważyłem, że również samo zużycie paliwa zleży od różnych czyniików i to niezależnych od tego czy odkręcamy manetę czy nie. Takim czynnikiem jest temperatura i wilgotność powietrza. Im cieplejsze jest powietrze otoczenia im mniej wilgotne tym spalanie robi się mniejsze.