Harley sklonowany
Yamaha wprowadzając do produkcji Wild Stara bez pardonu najechała na ostatni rezerwat Krzyczącego Orła. Z premedytacją zrezygnowano ze standardowych już wałków rozrządu w głowicy, krótkiego skoku tłoka i związanej z tym szybkobieżności, na rzecz zdawałoby się odstawionych do lamusa długich lasek popychaczy zaworowych. Dwa wielkie jak World Trade Center cylindry rozchylone są pod kątem 48°. Jeśli już, to dlaczego nie 45°? Chyba tak na wszelki wypadek. Od kiedy Harley ogłosił zamiar opatentowania odgłosu wydawanego przez swój silnik (dodajmy, że o cylindrach rozchylonych pod kątem 45°) nikt nie czuje się pewnie. Adwokaci w Stanach są sakramencko pazerni. A gdyby tak administracja federalna ogłosiła cła zaporowe (tak jak przed szesnastoma laty na motocykle powyżej 700 ccm) na twiny V45°?
Zgodnie z ulubioną maksymą jankesów "nic tak dobrze nie zastąpi sześciennych cali jak jeszcze więcej sześciennych cali", silnik XV 1600 ma rekordową (jak do tej pory) pojemność skokową - 1602 ccm. Ale myliłby się ten, który by w Wild Starze widział setkę dzikich koni mechanicznych. W cruiserze chodzi bardziej o moment obrotowy, niż o moc maksymalną. A ten o wartości 134 Nm godny jest lokomotywy. I to już przy 2250 obr/min. Silnik jak na dzisiejsze standardy jest wybitnie długoskokowy. Przy średnicy 95 mm tłok ma skok 113 mm. Nic zatem dziwnego, że moc 63 KM osiąga już przy 4000 obr/min. Moc jednostkowa 40 KM/l stawia silnik Wild Stara na poziomie poczciwego Junaka, ale co to są za konie!
|
Yamaha XV 1600 Wild/Road Star - dane techniczne
 |
Parametry-Wartości:
Model: XV1600A Wild Star
Typ Silnika: 2-cyl V-tip, 4-suw, chłodzony powietrzem, OHV,
8 zaworów
Pojemność silnika: 1602 cm 3
Moc: 63 KM (46.3 kW) przy 4000 obr/min
Moment Obrotowy: 13.7 kgm (135 Nm) przy 2250 obr/min
Pojemność Zbiornika Paliwa 5,3 gal/20 L
Rezerwa 0,9 gal/3,5 L
Przeniesienie Napędu: 5 biegów - pas zębaty
Wymiary: dł./szer./wys. 2500/980/1140 mm
Rozstaw Osi: 1685 mm
Masa własna suchy: 307 kg
Masa własna zalany: 347 kg
Zawieszenie (Przód/Tył): Widelec teleskopowy/Monocross
Hamulce (Przód/Tył): Tarczowy podwójny/Tarczowy
Opony (Przód/Tył) 130/90 /16 Tył 150/80/16
Dopuszczalne obciążenie: 181 kg |
Rekomendowana prędkość jazdy przy zmianie przełożeń skrzyni biegów wg producenta.
|
|
Przyspieszanie |
Hamowanie |
|
z 1 na 2
z 2 na 3
z 3 na 4
z 4 na 5 |
20 km
30 km
40 km
50 km |
25 km
25 km
25 km
25 km |
Z doświadczenia wiem, że:
1. z 1 na dwójkę należy wrzucić jak najszybciej i tu rzeczywiście 20 km jest optymalną prędkością. Przy wyższych prędkościach też zmienisz przełożenie ale należy liczyć się z nieprzyjemnymi dźwiękami wydobywającymi się ze skrzyni biegów,
2. na 5 przełożeniu komfortowo jedzie się dopiero powyżej 80 km/h. Poniżej tej prędkości motocykl szarpie i jedzie bardzo nierówno.
| 