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VULGARMENTE CHAMAMOS DE AÇO DIAMANTE AOS AÇOS ESPECIAIS QUE POSSUEM LIGAS ESPECIAIS
NA EUROPA USA-SE MUITO OS TUBOS ESPECIAIS DE AÇO DA COLUMBUS, UMA DAS MELHORES MARCAS DO MUNDO, PARA SE MONTAR QUADROS E GARFOS.NA AMÉRICA MUITO SE USA OS TUBOS DA REYNOLDS E DE ACORDO COM A SUA LIGA A ETIQUETA USA UM NUMERO.
AS BICICLETAS FEITAS COM ESTES TUBOS SÃO BEM MAIS CARAS DO QUE AS COMUNS. POR SUA PAREDE FINÍSSIMA CONSEGUEM SER MAIS LEVES DO QUE BICICLETAS DE ALUMÍNIO OU DE TITÂNIO.
ALGUMAS MARCAS QUE USAM ESTE MATERIAL: BERNARDi, RALEIGHT, TOMMASINI, SHOGUN, BIANCHI, RIVENDELI, SCHWINN, TREK, GIANT E OUTRAS
SAIBA PORQUE SÓ TRABALHAMOS COM ESTE TIPO DE AÇO :
Outros materiais como alumínio e titânio não têm a flexibilidade e a resistência do aço. Por serem duros demais quebram colocando em risco o ciclista profissional.
As bicicletas feitas de aluminio e titânio só são melhores quando usam sistema de amortecimento em ambos os eixos.
O aço ESPECIAL por sua alta têmpera resiste muito á corrozão óxida. Quando bem pintados duram muitas décadas. Realmente é o melhor material do mundo para montar bicicletas.
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Na foto uma Philips bordeaux restaurada
RESTAURAMOS BICICLETAS ANTIGAS, RECUPERAMOS TODAS AS PEÇAS QUE PODEM SER RECUPERADAS, PROCURAMOS PEÇAS QUE FALTAM, PINTURAS ORIGINAIS COMO AS DA ÉPOCA DA BICICLETA USANDO O MESMO TIPO, COR E TOM DA TINTA. COLOCAMOS FRISOS DE QUALQUER TIPO PARA QUALQUER MARCA.
RECUPERAMOS E FAZEMOS PEÇAS EM FIBRA DE VIDRO DAS MAIS ANTIGAS, COBRE CORRENTES E OUTRAS. TEMOS EM ESTOQUE PASSADORES DE MARCHAS ANTIGOSN COROAS E PINHÕES.
COMPRAMOS ANTIGAS EM QUALQUER ESTADO ATÉ FALTANDO PEÇAS. ACEITAMOS BICICLETAS VELHAS COMO PARTE DO PAGAMENTO EM BICICLETAS NOVAS . VENDEMOS BICICLETAS ANTIGAS RESTAURADAS.
Estão prontas para a venda uma Monark Ipanema 1980, uma Monark Touring 1956, uma Monark positron 10 de 1978 e uma Trek 1985
OS FRIZOS DOURADOS, NA FOTO, SÃO FEITOS Á MÃO E EXIGEM MUITA CONCENTRAÇÃO
ANTES DE PINTAR O QUADRO É TODO LIMPO E A TINTA TODA REMOVIDA, LEVA UM BANHO QUÍMICO DE FOSFATIZANTE, UM PRIMER ÓXIDO E DEPIOS UM PRIMER DE SUPERFÍCIE, SÓ ENTÃO ENTRA A TINTA APLICADA Á TRINCHA DE SEDA, COMO ERA FEITO NA FÁBRICA, EM DEMÃOS CRUZADAS E VÁRIAS CAMADAS. DEPOIS LIXAS DE VÁRIAS GRAMATURAS SÃO USADAS ATÉ CHEGAR AO PONTO DE POLIMENTO, APLICAM-SE OS ADESIVOS E FINALMENTE O VERNIZ CATALIZADO QUE GARANTE RESISTÊNCIA AOS ARRANHÕES PINTURAS DESTE TIPO SÃO MAIS CARAS PELO TIPO DE TRABALHO A SER FEITO, MAS, DURAM MAIS DO QUE QUALQUER OUTRA GARANTINDO O MATERIAL CONTRA A CORROSÃO PROCURAMOS MANTER A ORIGINALIDADE DAS PEÇAS | PEÇAS RECUPERADAS
AO RESTAURAR UMA BICICLETA, PARA QUE ELA FIQUE DE ACORDO COM A IDADE QUE TEM, RECUPERAMOS A UTILIDADE DAS PEÇAS SEM TIRAR A PATINA QUE TRADUZ A SUA ANTIGUIDADE |