Особенности развилок и слияний путей проекта SkyTaxi

На развилках и слияниях SkyTaxi нет разрывов правого или левого опорного рельса  благодаря расположению транспортных средств над путями (в отличие от подвесных транспортных систем) и благодаря отсутствию реборд колес. Отсутствие разрывов рельсов позволяет увеличить скорость и снизить шум.

На развилках и слияниях транспортное средство непрерывно удерживается на выбранной колее роликами с вертикальной осью вращения от смещения как вправо, так и влево. При этом отсутствует рулежка за счет силы трения колес. В то же время, оси колес отклоняются таким образом, чтобы они оказались практически перпендикулярны выбранной колее.

Развилки и слияния SkyTaxi не содержат подвижных частей вроде остряков (перьев) на железнодорожных (трамвайных) стрелочных переводах. Движущиеся части, обеспечивающие  выбор направления движения, есть только в транспортных средствах. Это позволяет сделать дистанции между транспортными средствами очень маленькими, что необходимо для обеспечения высокой пропускной способности. Но это также заставляет делать расстояния между развилками и слияниями достаточно большими, чтобы ролики на транспортном средстве успели занять необходимое положение. Требуемое минимальное время переключения рулевого ролика можно вычислить, разделив минимально допустимое расстояние между развилками и слияниями путей (кроме случаев, когда переключение не требуется) на максимальную скорость движения транспортных средств. Технически достижимым в 1970-х годах было время переключения менее 1 секунды. Теперь, по-видимому, это доли секунды.

Рулевой ролик не должен иметь возможности застревать в промежуточном, нейтральном положении.

Конструкция развилки и слияния путей

Развилка и слияние путей имеют одинаковую конструкцию.

Цифрами на рисунке обозначены:

1. опорный рельс
2. колесо
3. направляющий бортик опорного рельса
4. направляющий ролик на амортизаторе
5. рулевые рельсы
6. рулевой ролик на амортизаторе
7. кожух
8. контактные рельсы

Направляющие ролики (4) по бокам (зеленые) используются вместо колесных реборд. Рулевые ролики (6) (голубые) используются для выбора направления движения.

Над развилками и слияниями сооружаются навесы (например, тенты), так как в этих местах пути имеются разрывы кожухов, защищающих рельсы от осадков.

Хотя трехпозиционная развилка (направо, налево и прямо) ненамного сложнее двухпозиционной, но ее применение нецелесообразно. На скоростных магистралях развилка используется в основном для съезда на полосу торможения, а строить две полосы торможения вместо одной – неоправданно дорого. На путях же с низкой скоростью движения двухпозиционные развилки можно ставить недалеко друг от друга, и поэтому необходимости в трехпозиционных развилках нет.