    Un aperçu de l'état ou se trouvait la Simca 5 le jour de son chargement sur la remorque. Il n'aurait pas fallu qu'elle soit moins large de 5 Cm car les roues de chaque côté étaient pratiquement dans le vide.
C'est par hasard, fin octobre 2006, que je suis tombé sur une annonce parue dans un journal distribué gratuitement à Nangis), où je travaillais. Cette voiture pour moi c'est beaucoup de souvenirs, car plus petit j'ai eu le plaisir d'y monter (et aussi de pousser!!!) souvent car mon père en a possedé une, ainsi que bien d'autres marques existants alors à cette époque.
Sur cette annonce le vendeur proposait 2 Simca 5 (1937 grise et 1939 noire), toutes deux découvrables et sans cartes grises, à 600 Euros chacune. 2 2Cv Citroên, 1 Simca Chrysler 180, 1 Simca 1500, et 1 Honda S800. Un coup petit coup de fil aussitôt, et nous convenons d'un rendez-vous pour le 1er, afin de voir les véhicules. Le S800 était devant le hangar, très beau mais vite vendu. Les deux Simca 5 étaient l'une derriere l'autre, pas loin des autres voitures à vendre, ici et là, dans le hangar.
Après un rapide coup d'oeil, je n'avais pas mis longtemps à me décider et je choisis la noire celle de 1939, car elle était la plus complète visuellement. L'autre avait les feux avant et arrières démontés, le haut moteur absent et quelques bosses par ci par là. Il aurait fallu que je fasse un inventaire de toutes les pièces se trouvant à l'intérieur de celle-ci pour savoir ce qui pouvait manquer. La noire était complète avec juste le moteur démonté du véhicule, mais celui-ci complet, se trouvait à l'intérieur sur le siège à la place du passager. C'est après une semaine passée à chercher une remorque, qu'un ami travaillant dans un garage à Aubepierre-Ozouer-Le-Repos, m'en prète une ainsi que la voiture pour la tracter depuis Montereau Fault sur Yonne. J'ai appris le jour ou j'ai pris possession de la "mienne" que la grise avait été achetée par un mécanicien travaillant dans un garage à Nangis, et qu'il la prendrait sur un plateau l'après-midi même.
    C'est "enfin" le 8 novembre, alors qu'il pleuvait, mais "tant pis pour la rouille", je prends possession de la voiture que vous voyez sur les photos. Mais je n'ai pas à me plaindre, d'autres, vus sur ne Net se sont attaquer à une restauration plus laborieuse et plus difficile que celle que je vais entreprendre. En passant je leur dis bravo de vouloir refaire vivre ces petites autos.
Elle sera déchargée sur mon lieu de travail pour un premier bilan des soins qu'elle devra subir.
La grise de 1937 sera enlevée cette après-midi par son nouveau propriétaire.
Toutes deux seront donc à Nangis à des lieux différents, en vu de leurs restaurations.
DEMONTAGE:
Petit à petit tout à été démonté jusqu'au moindre boulon. Il y a eu de la résistance et certains d'entre eux ont cédé malgré des litres de dérouillant de toutes marques. La carrosserie était juste posé sur le chassis qui avait encore ses trains roulants pour pouvoir la déplacer. Le jour de son arrivée elle sera inspectée plus en profondeur et sur toutes les coutures, car le hangar où elle était entreposée était sombre et la place autour manquait. Il fallait faire un inventaire des travaux à faire, et des pièces manquantes à chercher et à acheter.
Conclusion: il manque le pare choc avant qui ne correspond pas à l'origine, ainsi que le mécanisme et le disque d'embrayage.
Dès le lendemain, (car nous étions le 8 novembre et c'etait férié), le démontage peut enfin commencer.
Ces quelques photos montrent l'état général de la carrosserie et quelques perforations présentent généralement sur ce genre de véhicule, soit: bas de caisse, fonds de portières, plancher, et sur la partie arrière au niveau du support de roue de secour.
Surprise!!! Le moteur sur le siège avait été entièrement refait et est pret à être remis en place dans son compartment. Tous les joints, ainsi que les bougies sont neufs et en les démontant, en s'éclairant à l'aide d'une torche, par le trou de ces bougies on voit nettement que les calottes de pistons sont neuves elles aussi. Carburateur, alternateur, allumeur et démarreur sont montés, mais necessitent un petit nettoyage avant remise en peinture comme à l'origine. Chose à ne pas négliger pour la finition et l'esthétique.
Le décapage a été fait avec les ailes et ouvrants en place pour commencer, car plus facile pour dégrossir à l'aide de toile émeri, spatules grattoires et décapeur thermique. Puis est venu le moment de leur démontage afin d'atteindre les endroits inacessibles avec ces outils. Ce sont les seuls outils utilisés à ce stade du décapage, ainsi que quelques clés allant de 8 à 19, et pinces et clé à mollette. Les dérouillants de toutes sortes ont abondamment été utiles pour les boulons et écrous récalcitrants. Quelques uns se d'ailleurs sont cassés au passage.
SABLAGE par un professionnel:
Toutes les pièces de carrosserie ont été sablées chez un professionnel situé en Seine et Marne, et qui a fait un travail méticuleux et soigné. Ce traitement a révélé un peu plus de perforations qu'au grattage de la peinture, mais c'est une bonne chose car maintenant les parties à réparer sont clairements visibles, et ce sera la base d'une bonne préparation avant la mise en peinture, qui sera noire, comme à l'origine, et en cellulosique. Je m'efforcerai autant que possible de respecter l'origine pour tout le reste de la restauration.
Un petit aperçu de quelques éléments et des perforations encore plus visibles après sablage, révélant ainsi la fragilité de la tôle à ces endroits. DEPART FORCE POUR L'ENTREPOSAGE:
L'entreprise où je travaillais ayant fermé suite à sa liquidation judiciaire, je devais me résoudre à récupérer la voiture ainsi que toutes ses pièces, sur une remorque de fortune (porte bateau), et départ pour l'entreposer chez un ami habitant à qelques kilomètres de là. Une partie des pièces les moins encombrantes seront stockées dans ma cave en attendant de pouvoir pousuivre les travaux.
Un abri a été construit au fond du jardin de mon ami afin de la recevoir et l'abriter des intempéries. C'est sous cette bâche où vous la voyez qu'elle attend que je veuille bien poursuivre les travaux et un jour finir sa restauration. Mais sans emploi depuis un peu plus d'un an, mes moyens ne me permettent pas d'avancer davantage. Avec les beaux jours qui arrivent, je vais m'attaquer au chassis, train avant et arrière et jantes, ainsi que diverses pièces qui n'ont pas été sablés.
 Alors à bientôt pour la suite de ce site. |
Bon courage pour la suite!!!! Ce sera un plaisir que de te voir rouler parmi nous