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Séance 8/8 Vitesse classique du 11 juin 2011
Résumé
Avec 10 participants, la dernière épreuve vitesse classique 2011 s’est déroulée avec les engagés habituels pour les 5 catégories du programme de la journée du samedi.
« Euh, désolé d’intervenir », m’interpelle un absent attentif et sachant calculer sur les doigts d’une main n’appartenant pas à un personnage de bande dessinées ou de dessin animé, qui, je rappelle, ne dispose que de 4 doigts ! « Mais il n’y a que 4 épreuves de vitesse en classique et non pas 5 ! Comme sur une main de personnage de bande dessinée ou de dessin animé », reprend cet amateur de fente et de bulles. « Que nenni », me permets-je de répondre, « je sais encore compter, et nous avons bien participé à 5 épreuves de vitesse le jour même où des petits malins ont crû bon de reprendre le principe des 24 heures du Chesnay en ôtant le guide des voitures et en multipliant leur taille par 32. Copieur va ! »
Comptons ensemble (j’ai dit ensemble, j’en vois un qui ne compte pas au fond !): - La catégorie Sport ou « Top Volts » qui clôture chaque course et qui a donné lieu à un exploit personnel de Sam, on y reviendra, - Celle de LMP/GT avec son plateau le plus hétérogène en termes de performances relatives des autos après les Cartrix Grand Prix - Les GT FIA SCX dont le guide a du mal à s’accommoder de la fente des rails de la concurrence - Les GT japonaises Ninco au bruit de moulin à café - Les pizzas format 1,95/55 R19 45T de « La Scuderia » dit « La Scud »restaurant où Franck dispose de sa housse de Parma et connaît toutes les finesses du règlement « été » de la catégorie Tomate, de la Blanche et la pression idéale de la Calzone en sortie de four. Cela nous fait bien 5 catégories et la catégorie Pizza possède son propre règlement qui consiste à avaler le plus de part dans la durée d’un déjeuner ! Concernant d’ailleurs le format des pizzas, on reviendra une autre fois sur la signification de la codification des pizzas de la Scuderia, de la tendresse des pâtes, de l’adhérence du fromage, et du nombre de parts que l’on peut découper.
Curieusement, les performances de cette 5ème catégorie ne font que confirmer la hiérarchie de pilotage du club ! En tête nous trouvons Sam et Simon en 4 fromages et bœuf épicé, suivi d’un Jacky parfaitement à l’aise avec l’ensemble des plateaux. Franck, en connaisseur tourne essentiellement en mode « fraicheur ». Les frères Echivard se concentrent sur des catégories d’Endurance exotiques avec une Indienne au curry et des Saints Jacques. Philippe reste discret, mais ne laisse pas sa part aux autres. Me concernant, pour aller avec le surnom de « La Scud », je prends une « Roquette » Parma ! Vainqueur, Jacky avec 7 parts, Suivi de Sam, Franck et Didier au pied de la table. Simon termine en tête de la finale « Dessert » en crème brulée devant Christian en « Fraise de saison ». A noter, un absent de marque en la personne de Tez le Prez qui préférera baguenauder un samedi matin dans un centre commercial voisin ! Je ne comprendrai jamais les bretons qui adore aller se mesurer à la tempête des houles consommatrices plutôt que de rester près de la chaleur du foyer du four à pizza. Il faut de tout pour faire des sloteurs ! (pensée aussi profonde qu’une fente de piste en bois)
Reste que le budget de cette 5ème catégorie dépasse largement les productions italiennes habituelles, NSR et autres Slot-it.
Bon, revenons à nos épreuves sur piste sans nappe ! Pendant les essais de pizzas, Pascal et Denis (relâché des entrailles su Grand Dragon de la distribution de masse) en ont profité pour fourbir leurs autos. Ce qui est nouveau pour Pascal, habitué à débarquer en dernière minute avec les voitures retirées de la piste de la course précédente. Un manque de préparation qui lui vaut de gagner de nombreuses finales B, les qualifications lui servant de phase de mise au point.
Rappelons que cette dernière session comporte un enjeu de taille pour l’attribution du top pilote ! Simon est en tête, mais avec une avance virtuelle car il est rentré dans le système de décompte des moins bons résultats. Sam, par contre, peut encore engranger 3 résultats pleins et n’en avoir qu’un seul à déduire. La lutte s’annonce donc serrée comme dirait un commentateur sportif après 23 heures et 45 minutes passés sur le circuit du Mans.
On commence doucement et bruyamment par les GT Japonaises. Simon et Sam en pleine digestion pizzarienne commencent mal la session, se retrouvent en B, et font donc la gueule. Finale B que Sam gagne (faut pas exagérer non plus). Jacky en verve après sa prestation à « la Scud », prend la victoire après un sans faute suivi de Franck et de moi-même qui réussit à devancer Denis d’un centième de seconde sur la ligne !
On enchaîne sur les GT SCX et Sam reprend du poil de la tresse et effectue son premier hard trick de l’après midi et met un point d’arrêt aux 2 victoires consécutives de Jacky (en pizza et en GT japonaise, je le rappelle) qui sombre dans les profondeurs du classement (peut-être un effet retard sur une pizza ? Mais laquelle ?). Simon, toujours chafouin, se qualifie sur la rouge en A et ne peut pas faire grand-chose en SCX et voit son avance sur Sam fondre comme crème dans un four à pizza. Derrière Sam, Scud Francky prend la 2ème place et Didier complète le podium. Pascal gagne la finale B (Encore une voiture qu’il n’a pas du préparer avant la course)
Après une pause qui permet à Elliot, jeune gamin de 6 ans, de s’initier à l’accélération freinage, une future poignée du club ce petit jeune s’il persévère, on repart sur les LMP/GT. Ce n’est décidément pas la journée de Simon, de plus en plus chafouin, qui, suite à un pneu déjanté se retrouve en B sur la verte… Pas de quoi pouvoir faire un score. De son coté Sam continue sa série (pôle, victoire, meilleur tour en course). Franck s’habitue à la 2ème place et Denis complète le podium. En finale B, c’est Jacky qui s’impose.
Sam va terminer en feu d’artifice en sport « Top Volts » avec sa Toyota GT-One au guide fragile et aux performances à la limite du comptage du système ! Après un 8"000 pile poil en qualification, Sam s’octroie le meilleur temps absolu de la piste en compétition avec un meilleur tour en 7"874 ! Les 25 tours accomplis en 3’15"431 soit à la moyenne de 8"143(24 passages sans compter les premiers mètres avant le passage de la ligne de comptage). Il laisse Pascal 2ème à plus de 2 tours avec Jacky 3ème. Denis gagne la finale B.
En conclusion, seuls 11 participants différents durant la saison en classique contre 18 l’an dernier, cela fait peu ! Au Top Pilote, Sam conserve son bien pour moins de 20 points contre plus de 80 l’an dernier face à Simon.
Rendez-vous pour la prochaine saison avec de nouvelles voitures, de nouvelles échelles, de nouvelles marques de bières dans le frigo, de nouvelles tables d’atelier, et surtout, on l’espère, de nouvelles poignées, pardon de nouvelles têtes !
Synthèse Top Pilote 2010-2011
Classement de la séance
GT Japonaises Ninco
GT FIA SCX
LMP/GT
Sport Top Volts
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