Deze mening is ook de Overijsselse PvdA-statenfractie toegedaan. Dat bleek toen zij op 16 december j.l. stemden tegen het voorliggende besluit om een luchthaven te ontwikkelen. PvdA-fractievoorzitter Wim Dalhuisen: ‘Dat wij mochten kiezen voor of tegen het vliegveld was grote flauwekul.’ Samen met de CDA-fractievoorzitter Antuma heeft hij in 2008 in een motie het Rijk opgeroepen de twee plannen die gezamenlijk voor het gebied werden voorbereid – één met en één zonder luchthaven – gelijkwaardig te behandelen. ‘Dat is ons toen door minister Eurlings verzekerd, maar gaandeweg is duidelijk geworden dat hij slechts op één plan aanstuurde. De toezegging was een wassen neus.’ (bron). Dit blijkt ook uit uitspraken van Overijssels gedeputeerde Klaasen die stelt dat als Provinciale Staten tegen een luchthaven stemmen, het Rijk alsnog een luchthaven zal realiseren. Naar zijn mening komt er hoe dan ook een luchthaven. (bron). De PvdA is - met onze stichting - niet principieel tegen een luchthaven, maar wel tegen het plan dat er nu ligt. Dalhuisen: ‘De aannames zijn boterzacht. Er wordt bijvoorbeeld gerekend op parkeergelden van een pretpark. Dat lijkt mij in deze tijden van crisis veel te onzeker.’ Er zal voor zo’n plan geen exploitant te vinden zijn, denkt de PvdA’er. De drie betrokken overheden zijn geen van drieën van plan risico’s af te dekken. ‘Het moet niet zo zijn dat we in een glijdende schaal terechtkomen, zoals bij vergelijkbare grote projecten.' Dalhuisen omschreef het voorstel om komen tot een luchthaven voor 1.2 miljoen passagiers als een ‘rammelend’ plan: hij zei ‘zeker dertig’ punten te hebben gesignaleerd die niet kloppen, tegenstrijdig zijn of niet nader zijn uitgewerkt.

 

Medio december concludeert de enquêtecommissie die de gang van zaken rondom de Noord-Zuid-Lijn in Amsterdam heeft bekeken dat ten tijde van de besluitvorming de raad geen goede afwegingen kon maken en dat het college van B&W het besluit niet had mogen voorleggen en dat de raad het besluit niet had mogen nemen. Ook concludeerde de enquêtecommissie dat de projectorganisatie onderdeel van het probleem was. Déjâ-Vu! Gezien de uitspraken van Dalhuisen zou dit één-op-één kunnen gelden voor het Enschedese raadsbesluit van 14 december 2009 om in te stemmen met het luchthavenplan.

 

Na het 'nee' van Provinciale Staten tegen het luchthavenplan op 16 december jl. diende de coalitie gelijmd te worden, immers coalitiepartner PvdA had tegen gestemd. Het nieuwe coalitieakkoord bevestigd de kritiek op de planvorming van VTM: feiten, aannames en berekeningen kloppen niet of zijn geforceerd. GS dienen dit alles door nieuw onderzoek te laten checken en een nieuw plan te maken waarbij voldaan moet worden aan een aantal stricte randvoorwaarden. Dit alles maakt de kans klein dat er ooit een exploitant gevonden zal worden die de luchthaven zonder overheidssteun denkt te kunnen exploiteren. Onbegrijpelijk dan ook is dat het coalitieakkoord niet nadrukkelijk vraagt om onderzoek naar alternatieve invullingen van het gebied. SAVT pleit ervoor die alternatieven wel te onderzoeken en daarbij ook de Duitse buren en de directie van de luchthaven Münster-Osnabrück te betrekken. En uiteraard kan het niet zo zijn dat de nieuwe onderzoeken en planvorming door VTM worden 'getrokken': die hebben hun onkunde en onbetrouwbaarheid bewezen.

 

Uit ons archief (In het Nieuws):   

 

Haaksbergen kritisch! Lees meer

 

 

 

 

Geen burgerluchthaven in Twente, maar beter openbaar vervoer richting luchthaven Münster-Osnabrück. D66 blijft tegen een doorstart van de luchthaven Twente. Voor een commerciële luchthaven is de locatie ongeschikt. Daarnaast past een nieuwe luchthaven niet binnen de duurzaamheidgedachte. Op natuurlijke wijze inrichten van vliegveld Twente is kostenbesparend. Ook door in zee te gaan met particuliere investeerders kan het reduceren van kosten worden gerealiseerd.

GroenLinks
GroenLinks uit felle en duidelijke kritiek op de gebiedsontwikkelingen Luchthaven Twente. Het nut van dit projecten is niet aangetoond, de schade die het aanricht wel. GroenLinks gaat voor een duurzame invulling van het Groene Hart van Twente met de Twentse Basis als plan voor een haalbare economische drager die past bij Twente.

 

SP
De plannen voor Luchthaven Twente zijn onnodig, onhaalbaar en ongewenst. Door tal van wetenschappers is berekend dat het vliegveld niet rendabel is. Er zijn mooie alternatieven voor ontwikkeling van het gebied en een groot deel van de bevolking is tegen het plan. De SP blijft dan ook fel tegenstander van het vliegveld.

 

Om CO2 uitstoot te verminderen en natuur te bewaren komen er geen nieuwe regionale luchthavens. In Twente mag geen burgerluchthaven komen op de voormalige vliegbasis Twente. Twente heeft een belangrijke rol te vervullen binnen de Ecologische Hoofd Structuur en behoud van unieke landschappelijke waarde van Twente heeft hoge prioriteit.

 

Solidara
Wij blijven tegen de herstart van de burgerluchthaven Twente. Na de Statenverkiezingen zullen we er alles aan doen om dit gebied in te richten voor natuur en recreatiedoeleinden.
Vliegveld Twente moet op slot. Verdere aantasting van het milieu, de lucht en geluidsoverlast van deze luchthaven/militaire vliegbasis is in dit dichtbevolkte gebied niet langer acceptabel.CDA
De doorstart van de Luchthaven Twente, als onderdeel van het bredere pakket aan gebiedsontwikkeling, krijgt een kans. De provincie participeert in de gebiedsontwikkeling. Gekozen wordt voor ‘compacte luchthaven in het Groen’. De geluidscontour wordt fors kleiner, waardoor de overlast voor omwonenden ten opzichte van de vroegere situatie afneemt. De exploitatie van de luchthaven moet gedragen worden door een commerciële partij. Mocht het door het slecht economische tij op korte termijn niet lukken een exploitant te vinden, dan moeten de terreinen en ruimtelijke reserveringen voor de middellange termijn behouden blijven.

VVD
De VVD Overijssel is voorstander van de doorstart van Luchthaven Twente. Deze doorstart is een bijzondere kans voor Oost-Nederland om daadwerkelijk een mobiliteitsrol van betekenis te spelen en geldt als katalysator voor de economie.

PvdA
Na lange zorgvuldige afwegingen besloot de PvdA dit jaar om mogelijke commerciële exploitatie van de bestaande luchthaven in Twente toe te laten. Die luchthaven wordt pas realiteit als er zich een commerciële exploitant aandient. We stellen daarbij een aantal duidelijke eisen: voor 2015 moet duidelijk zijn of het voor een commercieel bedrijf haalbaar is om een luchthaven in Twente te exploiteren. De provincie zal op geen enkele manier bijdragen aan de exploitatie van een luchthaven. De provincie gaat maar met één potentiele exploitant in zee en als deze aanbesteding geen succes blijkt, gaat de provincie onmiddellijk over tot een andere gebiedsontwikkeling voor het terrein van de luchthaven. De PvdA wil de komende jaren:
- geen bijdrage aan de commerciële exploitatie van de luchthaven Twente
- onmiddellijke bijstelling van de gebiedsontwikkeling Twente als de nu lopende aanbestedingsprocedure geen resultaat heeft.

SGP
In SGP-programma staan geen uitspraken over vliegveld twente.

 

PVV steunt de doorstart van het vliegveld enkel met de absolute voorwaarde dat er een winstgevende exploitatie komt en dat het vliegveld niet afhankelijk wordt van overheidsgelden. Het creëren van werkgelegenheid moet één van de hoofddoelen zijn. Er dient echter goed te worden gekeken naar de klachten van de burgers met betrekking tot de geluidsoverlast van het vliegveld.

 

De ChristenUnie heeft in de stemming na het laatste grote debat in de huidige statenperiode vóór de Kadernota gestemd die is opgesteld voor de aanbesteding van Luchthaven Twente. In een stemverklaring gaf de ChristenUnie aan dat zij het College van Gedeputeerde Staten houdt aan de termijn van vijf jaar waarbinnen de aanbestedingsprocedure moet zijn afgerond. De ChristenUnie wil dat de aspecten duurzaamheid en werkgelegenheid aan het eind van dit jaar zorgvuldig uitgewerkt zijn. Verdere randvoorwaarden: geen cent verspillen aan de exploitatie van de luchthaven en geen nachtvluchten.