À l'instar de toutes les grandes villes allemandes, la Région Strasbourg doit s'équiper d'un S-Bahn, un RER à son échelle, pas à l'échelle parisienne. Pour les grandes lignes de ce réseau, les plans ci-dessus sont clairs et nets. Un tel réseau doit aboutir au centre-ville... en tunnel foré comme le tram à la gare. Le tunnel ne serait pas très long, le nombre de stations souterraines (centrales et puissantes) très limité. Oui, d'une manière ou d'une autre,

C'est la clé du succès d'un tel réseau. Un réseau de RER est impensable sans Le Tunnel. Tous les réseaux de S-Bahn allemands ont cette caractéristique : un puissant tronçon commun dans l'hypercentre. Seul un tronçon de transports en commun fort comme un S-Bahn (RER) peut répondre aux trafics très élevés engendrés dans le centre-ville. Le tram n'arrive pas à y répondre... Le RER se fera un parfait complément au tram. (Dans les faits, en fait l'inverse :-) À chaque station de S-Bahn se développent rapidement magasins, habitations, industrie. Les stations de S-Bahn sont aussi le meilleur endroit pour mettre en place le Park-and-Rail.

Les trafics des S-Bahn en Allemagne sont assez fabuleux : une telle solution apportera à la Région Strasbourg une énorme dynamique économique et une véritable alternative à l'automobile. Politiquement, à Munich et Stuttgart, les RER font l'unanimité à gauche et à droite.