“En la República Dominicana no hay actualmente una institución que sea capaz de emprender por si sola un plan nacional integral de seguridad vial; aún más, no existen programas ni condiciones físicas e institucionales para llevarlo a cabo.”
La Fundación Red de la Dignidad –FundaReD- ha mostrado en los últimos años mucha preocupación por la evolución de los fallecimientos y los traumatismos causados por las tragedias en las vías de nuestro territorio sin que se generen planes que respondan a una verdadera y sincera política pública...
Un órgano rector de la Seguridad Vial es indispensable para dirigir las políticas públicas del Estado en ese respecto obedeciendo a un proceso de integración de una gran diversidad de actores sociales.
“Algunas naciones se avocan ya a aplicar políticas de Estado para conjurar lo que las Naciones Unidas llama “Crisis de la Seguridad Vial”. Otros le llaman “Tsunami Silencioso”. En lo que no tenemos dudas, es que se trata de una “Pandemia”, como ha sido tipificada por la Organización Mundial de la Salud.”
Primer Diagnóstico sobre Siniestralidad de Tránsito en República Dominicana, correspondiente al primer semestre del año 2008. Se incluyen vistas y la declaración de Quito, del VII Encuentro Iberoamericano.
Cerca de las dos mil víctimas fatales se registran anualmente en el territorio nacional, y ronda en igual cantidad los lesionados por la misma causa. No contamos con un mecanismo para evaluar las condiciones...
“Evidentes debilidades institucionales del sector tránsito y transporte, además de relativa interindependencia; con una ley de tránsito terrestre en obsolescencia; el proceso incompleto de obtención de licencias para conducir, pese a los grandes avances en algunos puntos del sistema, como es el caso de la elaboración de este documento.”
La Fundación Red de la Dignidad -FundaReD- realizó un operativo de reparto de ropas y alimentos a familias residentes en la margen occidental del Río Ozama en Santo Domingo el pasado 18 de octubre.
Los gobiernos más concientes del mundo de las calamidades que dejan las violencias en las vías tratan de motivar a los menos, enfocando el problema como un asunto de Estado desde el punto de vista global y desde el punto de vista particular de cada nación.
A partir de la XVIII Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno recién celebrada en El Salvador, a mi entender, la seguridad vial regional da un giro extraordinario.
La propuesta de la Creación de la Asociación Iberoamericana de Seguridad Vial que se pondrá en vigencia a partir del próximo febrero en Madrid, con el auspicio de la Secretaría General Iberoamericana y otras instituciones, trae consigo nueva esperanza...
Las redes viales sin las serias auditarías de carretera correspondientes se compararían a una mesa ordinaria de tres patas; estas auditorias, sin lugar a dudas, constituyen el eslabón entre la política del hormigón y el ser humano por su preservación en las vías.
Los ¨accidentes¨ de tránsito generan secuelas que tienen altos costos. Me refiero en el peor de los casos a gastos funerales; gastos médicos en caso de traumatismos y rehabilitación; en seguros; en penalidades; en tribunales y aseguradoras; en actos legales y policiales; en propiedades, etc.
El informe del 2000 de la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, la Fundación Internacional de Automovilismo y otras organizaciones, dado a conocer dos años después por la Organización de las Naciones Unidas, constituye el más fiel e importante documento que retrata la realidad mundial de las carreteras.
Intervención del Ing. Mario Holguín Alvarez en el Primer Encuentro de Seguridad Vial para Iberoamérica y el Caribe celebrado en Madrid, España los días 23 y 24 de Febrero de 2009.
La Emisión de la Revista, lo que debiera ser la Inspección Técnica Vehicular y Permiso de Circulación en las vías publicas o vías privadas con acceso al público...
...La Cumbre de las fuerzas vivas, como se le ha denominado a este escenario de consenso, se convierte actualmente en el espacio ideal para rebasar el letargo y la indiferencia en que hemos permanecido por décadas de insomnio, acostumbrándonos a las desgracias y tragedias de los usuarios de las vías y sus funestas secuelas...
Cambiar la cultura del tráfico es propósito de los gobiernos hoy día, porque la pérdida de vidas incide en los presupuestos nacionales en materia de seguridad social. Pero, también afecta a los familiares de las víctimas que como consecuencia se convierten en una carga para la sociedad.
Hace muchos años que estamos concientes de que esta situación debe suceder para adecuarnos a la nueva realidad del siglo XXI y ponernos acorde con lo que demanda hoy día el crecimiento poblacional, vehicular y por supuesto, la globalización...
Archivo de formato "PDF" conteniendo la segunda parte del "Libro de Seguridad Vial en la República Dominicana. Hacia un Plan Nacional Integral". Capítulos 6-11
El conductor de motocicleta conjuntamente con los peatones son los usuarios de las vías más sensitivos y propensos a sufrir daños, esto es, lesiones o muertes en grandes proporciones a causa de accidentes de tráfico.
Se describe la situación de alto riesgo de los motoristas que transitan en las vías de República Dominicana, considerados estos como el sector más vulnerable de los usuarios de nuestras vías, alcanzando estadísticas tenebrosas especialmente en temporadas festivas.
“Algunas naciones avanzan vertiginosamente en la seguridad vial, tanto que nosotros, quedados atrás, tratamos de impulsar el gran proyecto iberoamericano en su primera fase, la de disminuir la siniestralidad. Los países nórdicos de Europa, y otros, ya hablan de Objetivos Ambiciosos o Aplicación del “Objetivo Visión 0”.
Entonces, sí nos estamos quedando atrás.”
La Fundación Red de la Dignidad continuará este año desarrollando planes sociales en beneficio de las clases más deprimidas del país y con la colaboración de instituciones públicas y privadas.
Informaciones sobre el Primer Encuentro de Seguridad Vial para Iberoamérica y el Caribe celebrado en Madrid, España los días 23 y 24 de Febrero de 2009.
Recuento histórico de todas las actividades del Gobierno Español, através de la Dirección General de Tránsito, con el objetivo de unificar criterios para la integración de todos los pueblos iberoamericanos bajo la orientación de la Secretaría General Iberoamericana, para la formación de una Asociación de Seguridad Vial que llevaría a cabo el Plan Regional de Seguridad Vial.
“A raíz del Cuarto Encuentro Ibero-americano sobre Seguri-dad Vial en el 2007, celebrado en Córdoba, Argentina, se despertaron serias expectativas para la formación de una Asociación Regional que enfrentaría la violencia vial en nuestras calles y carreteras en tan alta proporción como la describen los informes de La Organización de las Naciones Unidas, la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, El MERCOSUR, la Fundación FIA, y recientemente el reporte de La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.”
Es oportuno sugerir que la Seguridad Vial en la República Dominicana se incluya entre los ejes temáticos llevados a la Cumbre por la Consolidación y Ampliación
de la Gobernabilidad...
“El libre tránsito es una prerrogativa consagrada en la constitución de la República, pero asimismo se contempla en la Declaración Universal de los Derechos Humanos.”
Se tratan los temas cruciales, la seguridad en las vías públicas y otros asuntos que reflejan una forma de inequidad social, que debiera ser tema político, tendente a establecer seriamente una relación del Estado con la Sociedad.
Instituciones como la FIA, Fundación para el Automovilismo y la Sociedad; La Comisión Económica para América Latina y el Caribe -CEPAL-, el Banco Interamericano de Desarrollo -BID-, la Organización Panamericana de la Salud -OPS- y el Banco Mundial -BM- patrocinan los trabajos de la Comisión para la Seguridad Vial, bajo el postulado de ser un “mecanismo para promover la colaboración entre todos los países de America Latina y el Caribe, la sociedad civil y el sector privado para prevenir las lesiones y las muertes provocadas por siniestros de tránsito en la región”.
