Aqui ficam alguns vídeos úteis a manutenção das nossas meninas.
É
importante que a sua bicicleta esteja sempre em ordem e passe por
revisões gerais periodicamente, feitas por gente que seja especializada
no assunto.
Mas verificações e pequenos reapertos não requerem muita
técnica e você pode fazer isso em casa, antes de sair para pedalar,
desde que tenha as ferramentas básicas. Afinal, o que vale mais a pena:
perder mais cinco minutos fazendo uma manutenção preventiva ou correr o
risco de quebrar uma peça e se acidentar?
Afinar caixa direcção
Transmissão
Primeiro,
é imprescindível manter a transmissão "em ordem", ou seja: a corrente,
as pedaleiras e as cassetes devem estar limpas e lubrificadas, para que
o desgaste dessas peças não seja excessivo. A limpeza é importante para
melhorar a mudança de carretos e conservar os shifters
. Mas atenção: uma
lubrificação exagerada ou no local errado é "asneira" na certa. O ideal
é usar um pouco de solvente ou um óleo especial. Você pode usar óleos
especiais do tipo "dry", que é
seco, para usar em condições de poeira
ou na cidade e ou "wet", de alta viscosidade, para a lama.
Afinar mudanças dianteiras
Cuide da sua suspensão...
...pois
ela é um item caro em sua bicicleta e merece cuidado e manutenção
periódica. As de ar e óleo devem ser revistas cada seis meses, mas se o
uso é frequente a cada quatro. As de molas costumam precisar de uma
revisão anual. Mas quando usadas em condições adversas (chuva forte ou
lama), necessitam de revisão imediata.
Afinar mudanças traseiras
Os cabos
Em
geral devem estar lubrificados e limpos, pois senão aumenta o esforço
na mudança de carreto, diminui a precisão e deixa a troca
lenta ou impossibilita o seu uso. Não esqueça de sentir se o travão
está na "sua" regulação e os parafusos todos apertados. Quando os
travões não estão nas devidas condições, sair para a rua pode ser fatal.
Como trocar corrente
Os pneus
Os
pneus devem estar calibrados com a pressão correta para o "seu" peso ou
a condição do terreno. Calibragem baixa pode ocasionar um "snake bite"
- quando o pneu bate no chão e a câmara abraça o aro, ocasionando um
furo ao lado do outro. Calibragem excessiva diminui o conforto, pois o
pneu fica muito duro e não absorve as irregularidades do terreno, além
de gastar mais rápido e apenas o centro da banda de rodagem.Limpeza e lubrificação
Geral
A
suspensão não pode ter nenhuma folga na caixa de direcção, pois caso
isso aconteça, a caixa e a suspensão são danificados, podendo até
quebrá-los. Verifique também se o quadro não apresenta nenhuma racha,
principalmente depois de um trilho forte.
O selim deve estar preso e sem o bico muito inclinado.
O volante não pode estar torto nem rachado.
Os cubos devem estar lubrificados e sem folga.
Pedaleira
e pedais devem estar bem presos, ou você terá sérias complicações, pois
todo seu ponto de apoio está nessa peça. O movimento central deve estar
lubrificado e sem folga. Desajustes nesse conjunto podem prejudicar o
funcionamento do câmbio dianteiro.
Verifique ainda se todos os parafusos estão apertados.Conversão de rodas normais em tubeless
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