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Última columna de Nakayima

G. P. de Malasia (Campeonato 2010)

VUELVE EL TIGRE

Malasia, 4 abril 2010:
A la vista de la parrilla de salida, recortada a la luz del sol del poniente, vienen a la memoria las lecturas juveniles (y adultas), como una epopeya más de héroes de leyenda. Parece que viéramos en el horizonte, la silueta de las naves, atestadas de piratas, acercándose a la costa, que hasta la misma línea de playa, invade la selva. Los tigres de Malasia, azote del británico imperio y de sus reyezuelos vasallos en las aguas que bañan el estrecho de Malaca y los mares de la Sonda hasta Sarawak.
En Sepang, el rugido de los motores ha sustituido el estruendo de los cañones, pero sobrecoge de igual modo el ánimo expectante de los que llenan las gradas. Así mismo, hoy, un siglo y medio después, como en el relato del prolífico escritor italiano, vuelve el mito, cuyo nombre aterra sus rivales, el nuevo tigre de Mompracem, el sandokan de los circuitos: Javi-CyL.

Tuvo que vérselas el coronado Tigre de Malasia con el infortunio inicial, y ofrecer una remontada épica que le llevara al triunfo final. La elección de Roux por la estrategia sin paradas se resuelve en cal y arena, pues su privilegiada posición durante la mayor parte de la carrera pagó el desgaste de los neumáticos y algún que otro incidente. Prome24 se constituye como el adalid de la regularidad. Y tras los dos anteriores vuelve a subir al podio.

Pero fue a continuación de éstos, en el tramo final de la carrera donde se brindó el espectáculo: Putogordo, Jion, Tomás, Magic, Txuki y Nakayima, mostraron toda suerte de adelantamientos y persecuciones, al más puro estilo F1Total. La clave, sin duda, fue la dificultad de Nakayima para superar a Magic, lo que le obligó a defender su posición con uñas y dientes, primero con Jion y después con Txuki y Tomás. Demasiada guerra para quien llevaba tiempo alejado de estas batallas. Finalmente derrotado, un error le obligó al esfuerzo final para desdoblarse con Roux y asaltar el noveno lugar a costa de los maltrechos neumáticos de Kikepalmer en la última vuelta.

La próxima batalla en Shanghai.

Cruzaremos el mar de China al encuentro de nuevas aventuras. Esperanzados por la igualdad entre los rivales, animados por el regreso definitivo de Nakayima, expectantes por el fin de las dificultades de Max Rufus, NeoUther y Shinit; y convencidos de que cada Gran Premio crece la gloria de la mejor Liga de F1 del mundo.

 © Nakayima 15/04/2010

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Crónicas anteriores

G. P. de Australia (Campeonato 2010)

Hace falta inspiración
para cumplir el deseo
que se redacte una crónica
sin los laureles del éxito.

Como el Violante "afamao"
a Quevedo le exigía,
me insiste, galante, Fumao
y me falta la energía.

La del Rojo Toro entregado
quisiera que el alma curase,
pues para mi cuerpo serrano
ya me alivia el sake.

¿Qué sinrazón animaba,
el despropósito inexplicable,
de tanta salida y entrada
con el coche incontrolable?

Ya no se si soy piloto
o fantasma, o un "malaje",
que los mandos no respondían
y todo se fue al traste.
 
Si de astados hablamos,
tenga en cuenta el respetable,
al Toro Rosso, noble, bravo,
hábil piloto, Kikepalmer,
que acompañó en el cajón tercero,
al campeón inefable,
Tomás, que fue el segundo,
tras un Renault indomable.

No quedó atrás, al contrario,
Txuki, cada vuelta más rápido,
gran carrera de los Toro Rosso
en el deslizante asfalto.

Vaya sorpresa en Melbourne,
carrera de los horrores,
las funestas parcas hunden
sus garras en los motores.

Tras un accidentado inicio
que frustró las ilusiones,
comenzó la remontada
de los pilotos mejores.

Javi y Neo se esforzaron
inútilmente en ello,
pues con desigual fortuna
el mismo destino tuvieron.

Terrible accidente el uno,
que encontró en la recta un parado,
la rotura de frenos de nuevo,
al que el desierto había aclamado.

¿Qué decir de los paseos
que los Williams se marcaron?,
cada dos por tres terminaron
Jion y Max por el pasto.

Una mano negra maldita
desesperó anhelos y esfuerzos,
los Roux, Fumao,...,y otras glorias
que formaban la parrilla.

¡Ay!, Shinit, colega,
qué terrible es el destino,
que por más que porfiemos
nos premia con castigos.

Cubrió el expediente el Gordo
para alivio en los Hispania
lo que no pudo Rufiancillo
para los Virgin, en Australia.

Friki y Sárgox no me dejo,
ya están todos citados,
fue el suyo un mérito cierto,
que séptimo Y sexto acabaron.

Así Prome, el constante,
se llevó el gato al agua,
y mucho tendrán que esforzarse
los antiguos camaradas
que en este peligroso arte
llevan muchas batallas.
Ya lo dijo el cantante
(tanto ripio ya basta):
muchos son los que corren
y muy pocos los que ganan.

© Nakayima 31/03/2010

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De Monza a Interlagos (14/09 al 19/10)

Cuatro carreras que, por lo visto, nos llevan al final del Campeonato. En los calores del verano se quedaron aplazados los GP de Hungría, Europa y Bélgica, y parece que en dicho limbo estival se quedarán.
La cal es propiedad absoluta del líder de BMW, Javi-CyL que ha contado sus participaciones por victorias en un camino inexorable hacia la gloria.
La arena es la participación, escasa y desigual. De unos inicios que prometían hacer de F1-Total la Liga más concurrida y variada del circo automovilístico on-line, ha quedado en casi nada, en algún caso, incluso, más parecido a un campeonato de poker que a lo que el nombre reclama. Pero la esperanza ilumina el horizonte y al hilo de las celebraciones del 2º Aniversario, parece próximo un acuerdo con otra u otras ligas y hay gran interés por la participación de nuevos pilotos, atraidos por la seriedad y el "fair play" de F1-Total.
Domina, en su mezcla, la arena más que la cal, en los equipos Williams y Ferrari, que se han encontrado repetidamente con problemas técnicos que les han impedido plantar cara al arrollador empuje de BMW. Este es el único equipo que ha mantenido sus esfuerzos durante todo el campeonato y que le ha valido la virtual victoria en el Campeonato de Constructores. Desde el inmejorable esfuerzo conjunto de Alemania, quedó claro que, o en cada carrera Williams y Ferrari ponían toda la carne en al asador , o la lucha sería muy desigual. Ferrari solo pudo contar con NeoUther la mayor parte de las ocasiones (pelea imposible, por tanto) y Williams, se estancó en la irregularidad, trufada de ocasionales éxitos (Jion Boina en Singapur y Brasil, Max Rufus en Italia y Japón).
También más arena que cal en Asansanoc, que parecía tomerle el pulso al monoplaza y la competición, y que, sin embargo, no sale del pozo de las últimas posiciones en cada carrera. Ahora bien, el amigo de McLaren sale sonriente de cada carrera, parece que se divierte, y lucha por correr sin ningún tipo de ayuda técnica, y ambas circunstancias, especialmente la primera, son en sí mismas un éxito.
El "fifty-fifty" es Nakayima, que exactamente una carrera sí otra no, está en el podio, alternando tercer y cuarto puesto. Esta regularidad es la que le lleva a mantener "a duras penas" el segundo puesto en el Campeonato de pilotos. En todas las carreras (quizá excluido Singapur) se ha demostrado que en cuestión de persecuciones, Naka tiene las de perder. Falta de habilidad o temor al accidente, y más veces de las que él quisiera por errores, ha perdido sus partidas con Max, en dos ocasiones (especialmente dolorosa la de Japón), con Neo y con Jion Boina, ésta última vez en Brasil. Pero, muy poco a poco, Naka ha ido abandonando su espíritu trágico (no en el sentido de Nietsche) y ha asumido logros y moderados fracasos, animado por el espíritu de su equipo y las glorias de su compañero.
No nos olvidamos de Cullar que es una incógnita de esperanza en cada GP (el siempre esperado). Marcó su particular palada de cal en Monza.
Los añorados Darkferrari, Tano y Icedanika, que nos hicieron albergar esperanzas, en Monza el primero, y en Suzuka los dos últimos.
Y la última adquisición: Tomás. ¡Olé la gracia torera!, de quien en medio de la lucha sin cuartel del repoker friky de F1-Total, se mete en el "fregao" y por poco no le agua la pequeña fiesta del cuarto puesto a Neo en Brasil. Muy esperanzadores sus entrenamientos previos a la carrera, y los inicios, pero está claro que la experiencia le dará lo que le faltó en Interlagos.
El paddock es un hervidero de noticias y fiestorros. Por un lado el anuncio de que el Campeonato terminará en Abu Dhabi, que el primer evento del 2º Aniversario se celebrará en Spa, los posibles acuerdos con otras ligas (tan "curraos" por Jion y Neo, el embajador de F1-Total por el mundo on-line); y por otro, la borrachera de éxitos de BMW, que amenaza con dejar secas las reservas de cava para estas próximas Navidades.
En conjunto, mucha más cal que arena, porque no se cansan de gritarlo Neo y Naka, esta es la mejor Liga del mundo: F1-Total, the top F1 Champioship, THE ULTIMATE CHAMPION LEAGUE.

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Del G. P. de Bahrein al G. P. de Alemania (04/05 al 06/07)

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Gran Premio de China (Shanghai) 20/04/2009

Conclusión: Murphy es ciudadano del mundo

Pongamos fin a la discusión y “no mentemos la soga en casa del ahorcado”. No más hablar del maldito Murphy. Es ciudadano del mundo, ni australiano, ni gaditano, ni pirata malayo. Está en todas partes, y como Dios solo hay uno, Murphy debe ser ciudadano del mundo y volvió a “hacer de las suyas”. Con BIOXIM, primero, con SUPERALEX, después (en este caso quizá ayudado por NAKAYIMA en la segunda vuelta). Y con JAVICyL  que le dejó tirado en la última recta del segundo sector, aunque el piloto de BMW pudo recuperar el vehículo y retomar su lucha con JION BOINA. Como lo bueno y breve, dos veces bueno; esta vez aunque no sea tan buena como otras, será breve la crónica, y según las cuentas, una vez buena al menos.

El resumen es fácil: la lluvia hizo que la regularidad en carrera, entendida como la constancia en tiempos semejantes por vuelta y el mantenimiento del coche en los límites de la pista, se confirmara como la mejor estrategia y explique el éxito de los pilotos.

1.- La regularidad de JION BOINA le permitió aguantar los envites de JAVI-CyL, ganar la carrera y sustituir a su compañero de equipo en la clasificación del campeonato. Es el maestro.

2.- JAVI-CyL es la excepción que confirma la regla, pase lo que pase si llevas un cohete y sabes manejarlo, no hace falta ser regular todo el tiempo.

3.- La regularidad es el verdadero valor de NAKAYIMA, que en este mérito fundamentó su remontada y el tercer puesto final, no sin cierta suerte por los avatares de KRONOS, MAX RUFUS y NEOUTHER (especialmente).

4.- MAX RUFUS acabó cuarto porque fue el ejemplo de lo contrario. Nadie discute (no es posible) la calidad del piloto de Williams, pero las vueltas que preceden a sus paradas en pit son la clave que le impidió llevarse el gato al agua, en esta ocasión.

5.- El quinto puesto de DANI: Con toda seguridad su mejor carrera en este aspecto de la regularidad, en el que centramos la crónica (¡al loro!, salía desde el 8º puesto en parrilla); y de nuevo el sabor agridulce de una recompensa muy escasa.

6.- Un vistazo a la telemetría de KRONOS y no se entiende su puesto final. Pero vista su segunda parada y algún que otro desliz de conducción, recibe mal premio para una más que meritoria vuelta rápida personal (mejor primer y segundo sector, también) que lo realizado por quien consigue tercer, cuarto y quinto puesto final. Como para mentarle a Murphy.

7.- El reparto final de los puntos para los pilotos de Ferrari muestran las dificultades que tuvieron para adaptarse a las condiciones del asfalto. NEOUTHER malogró en su segundo stint con tres salidas de pista la buena posición que tenía antes de su primera parada. Y DARIO  no pudo superar la retrasada posición de salida que le hizo dificilísima la remontada, y le faltó que los errores de los de delante le favorecieran más. La suerte no está con Ferrari y quizá también hubo malas elecciones en configuraciones.

8.- En sus tiempos, con sus vehículos y teniendo que estar pendientes de las balas que exigen facilidades en el doblaje y ellos procuran muy esforzadamente y cada vez más eficazmente; el principio de la regularidad también se cumple con ASANSANOC, TORRES, ICEDANIKA y XIM69. Todos completaron la carrera, ¡en lluvia! De aquí a competir con los “gallitos” hay un paso.

Pues tampoco una vez buena. Porque no salió breve. Es prácticamente imposible comentar de todos y también inútil intentarlo. Como lo es luchar contra Murphy (y contra quien no es Murphy), como sabe el equipo SF2. Sinceramente desea este cronista que la Diosa Fortuna les compense, y también este cronista pondrá de su parte para que así sea. Queda campeonato para que suceda y un desierto de arena para demostrarlo inmediatamente.

 © Nakayima 23/04/2009

 Gran Premio de Malasia (Sepang) 13/04/2009

1, 2, 3,…, SPLASH

Hasta tres hechos explican que podamos contestar que Murphy ni es australiano, ni un autor de chirigotas gaditano. Cabe la posibilidad de que sea un pirata malayo, al estilo Sandokan. Tres hechos que explican la carrera en Sepang:

1.- Las condiciones meteorológicas, que castigaron los reglajes e hicieron, en algunas fases, que la conducción se convirtiera en un ejercicio de patinaje artístico, o incluso, natación sincronizada.

2.- BMW dominaba a priori. Y JAVI CyL confirmó las expectativas, pero el fiasco inicial de NAKAYIMA, abrió la puerta de la lucha por el podio a un buen número de pilotos.

3.- Los problemas técnicos de Ferrari y SF2. Conocidos de antemano en el caso de NEOUTHER y SUPERALEX, pero una vez más (y ¡ya está bien!, por Dios) sobrevenidos en el caso de DARÍO.

1, 2, 3,…, y éxito de Williams y Red Bull. Gran carrera de los cuatro pilotos. MAX RUFUS y JION BOINA se repartieron lo que les dejó JAVICyL. KRONOS y DANI demostraron que son candidatos a subirse al cajón. Cuidadito, que cada vez hay más gente en la cabeza del pelotón.

Muy divertido para el espectador y para los pilotos el intercambio de posiciones del grupo de atrás. NAKAYIMA, más mal que bien, terminó por imponer su velocidad al resto, pero no sin tener que bregar con la impresionante mejora en conducción y velocidad que demostraron ASANSANOC, TANO, BIOXIM, ICEDANIKA y XIM69. Hay que reseñar la esforzada lucha entre BIOXIM y TANO, con alternativas, que finalmente se llevaría el más experimentado piloto de McLaren, muy agresivo, que remediaba sus errores con adelantamientos espectaculares. Por regularidad, quizá, no fue justo el reparto de puntos con el único superviviente de la familia Ferrari. Pero para regular ASANSANOC; un reloj, que en cuanto le den más cuerda se va a unir a los líderes. Desesperante la jugada de los ingenieros de Toro Rosso que dejaron sin combustible a sus pilotos. Una pena.

El espectáculo de patinaje, o el baile de las sirenas, como se prefiera, en que los dioses quisieron convertir la carrera en Sepang, dieron como resultado, la confirmación del liderazgo del campeonato de MAX RUFUS; la, por fin, contrastada e incontestada velocidad de JAVICyL; el camino ascendente imparable de los pilotos de Red Bull y la mejora competitiva de los McLaren.   

Grandes esperanzas para que asistamos a carreras aún más disputadas, si mejoran los cálculos en Toro Rosso y se ponen las pilas los ingenieros de Ferrari.

¿Volveremos a nadar en China? Compraremos paraguas y Biodraminas (¡?), por si las sirenas….

 © Nakayima 17/04/2009

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Gran Premio de Australia (Albert Park) 30/03/2009

¿MURPHY ES AUSTRALIANO?

No puede haber otra explicación. Murphy fue el protagonista. El más rápido con mucha diferencia en clasificación, fuera de carrera a las primeras de cambio (JAVI-CyL). Hacía mucho que entre el segundo y el quinto no había tan poca diferencia (cuatro décimas mal contadas). Si tenemos en cuenta la Q1 o los entrenamientos libres todavía habría más pilotos que añadir a estos. Se prometía entonces una batalla numerosa y apretada por el podio. Pero no hubo tal, NEOUTHER, fuera en la vuelta cuatro. A golpe de incidentes JION BOINA,  tendrá, tras pasar por boxes en la 2ª vuelta, que remontar desde la 15ª posición. Se dice pronto la 15ª. Pero como él es así, este esfuerzo no le inmutó, porque declaró tras la carrera que ésta “había sido sosa”. Pues las gradas disfrutaron de lo lindo viendo una más de sus épicas remontadas. NAKAYIMA hace una salida semejante a las que, llenas de emoción, se dan en las carreras de caracoles, que algunos pusieron de moda por aquí hace tiempo. Añadimos las dificultades del tráfico inicial y le toca remontar desde el 7º puesto, pero como no rompe nada, no cambia estrategia y no llegará en ningún caso a plantear problema al vencedor. Ni al vencedor, ni al segundo, que le adelantó definitivamente tras las paradas en boxes de cada uno ellos.

Lo divertido estaba más atrás, pero muy poquito más atrás. Junto a momentos de cercanía a NAKAYIMA, que podían haber hecho peligrar el tercer puesto de éste, DANI, SUPERALEX y  KRONOS luchaban como jabatos en la pista, en la estrategia y en el temple, por lo que al final sería el reparto de las siguientes posiciones tras el podio.

El campeón MAX RUFUS, sin rivales que le hicieran sombra, por unas cosas u otras (ya comentadas) se paseo por Albert Park, que es para lo que fue construido. Un bonito parque con su lago y todo. Lo que no disminuye el mérito, porque 13 pilotos que “aguantan” en el “Reino de Murphy” hasta por lo menos la vuelta 21 o 22 (propias) es como mínimo un paseo algo concurrido. Y ponemos entre paréntesis propias, porque desde el séptimo clasificado al último, todos terminarían siendo doblados.

Cada uno a “su estilo”  libraron sus batallas personales con Murphy, DARIO, BIOXIM ASANSANOC, GALAHADLEON, ICEDANIKA y DAVID. No solo batallaron con el común enemigo, sino también entre ellos, que no fue “moco de pavo” para el sorprendido público. Los debutantes siempre ofrecen diversión a las gradas y “sal” al asfalto. Bastante tienen con soportar la insultante velocidad de algunos: “¡Qué esto es un parque, por favor! ¡Tengan consideración!”, gritaba una anciana venerable desde el banco frente al lago. La misma que se escurrió y tuvo que ser llevada a urgencias con la cadera rota en cinco partes, al resbalar con la gasolina que dejaba el coche de ICEDANIKA. La JIA debería investigar quien agujereó el depósito de combustible de nuestra “Dama de la Velocidad”.

XIM69 y JTORRES fueron vapuleados por Murphy, que no respetó más que al que con su, insistimos, meritorio triunfo, es el primer líder del Campeonato. Pero quien no tiene ningún respeto es el Webmaster de la página oficial de F1Total, que ha puesto la telemetría de JTORRES, indicando que su vuelta rápida fue de 27 horas, 46 minutos y 39 segundos. ¡¡27horas!! Inútilmente buscaba NAKA, cinco horas después de acabada la carrera, a sus inefables pit-babes por Melbourne (aunque esto es solo un rumor surgido tras la publicación de los resultados oficiales). En cualquier caso, lo que este cronista concluye es que Murphy no es australiano, es español y trabaja en el departamento informático de la Liga F1Total. Y es un gracioso con pintas verdes, con toda seguridad del mismo centro de Cádiz.

Menos mal que solo acabamos de empezar y hay tiempo para que clasificaciones, suertes, y gracias, cambien de signo para unos y otros.

 © Nakayima 02/04/2009

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Gran Premio de Estados Unidos II (Phoenix) 16/03/2009

UN FINAL DE INFARTO E INESPERADO

Castiga el calor de la cercana primavera el asfalto urbano de Phoenix. Desde antiguo cruzar Arizona ha exigido mucha resistencia. En los tiempos de los pioneros una cantimplora era oro; el ferrocarril se construía a golpe de vidas orientales; naciones indias quemaban sus últimos esfuerzos por recuperar lo que el hombre blanco conquistaba; y había más balas que ley, y menos oro del que muchos esperaban. Ayer algunos pagaron sus osadías en los neumáticos, o con el combustible, pero unos vencieron resistiendo y otros fueron derrotados.

Queda muy poco para el final. Todo parece decidido. El error de NAKAYIMA, le ha apartado del podio. NEOUTHER no puede pasar de la quinta plaza. MAX RUFUS parece resignado, pero..., esto es Fórmula Uno. No hay respiro hasta la misma línea de llegada. Una cruzada de JAVI-CyL le aparta definitivamente del primer puesto y da la oportunidad a MAX. Se dispone a asaltar al sorprendido JION BOINA que hace tiempo que no sale de su asombro. No tiene gomas para resistir con garantías. A nosotros no nos sorprende. Creemos que nadie como él es capaz de dar la campanada cuando menos se le espera. En esta ocasión su estrategia y el error de su compañero le dieron ese primer puesto. Primer intento fallido del Super Aguri, el segundo clasificado rectifica y se deja pasar en recta de meta. En el límite del final, a pocos metros de la línea, casi da el zarpazo definitivo. JION daba gracias al ver la bandera, difícilmente hubiera resistido otro intento. JION, primero; MAX, segundo y JAVI, tercero; los demás, muy lejos, NAKA, cuarto; NEO y DANI, con vuelta perdida; DARIO, BIOXIM y GALAHADLEON fuera de carrera. Corta representación de la nómina de pilotos en la última carrera del Torneo.

Hay muchos lances que comentar. Tarangana inicial en la primera curva a pesar de correr “cuatro gatos”. Se fragua aquí la épica carrera de JION y MAX, y la falta de tensión competitiva de JAVI, al nivel que exigió el final de la carrera. En un primer momento MAX, DARIO y NAKA sacan tajada en las dos primeras vueltas. El tercero desplaza al segundo en un toque de ruedas y BIOXIM remata. DARIO con motivos para la queja, no podrá recuperarse. Tras los primeros pasos por pit lane, NAKAYIMA defiende su privilegiada posición como “gato panza arriba”, “contra viento y marea”, el viento de MAX y la marea de JAVI. Tiene suerte, la rotura de alerón por toque del anterior, sucede cuando tiene prevista la entrada en pit. Estas escaramuzas fueron de lo mejor que hemos visto del Samurai, y podían haberle impulsado al podio. Luego lo fastidió. Nada nuevo.

NEOUTHER no se despeinó en esta carrera. Aparentemente. Y eso sí es nuevo. Ni arriesgó ni tenía por qué hacerlo. ¿Sólo le preocupaba el Torneo, o, en realidad, no daba para más? Tendrá que decirlo él.

No nos cansamos de desear que DANI tenga mejor recompensa que la que recibe carrera tras carrera. Disputó, de poder a poder, con el campeón y hubo una defensa de su posición interesante con BIOXIM, hasta que tuvo que cambiar neumáticos. Luego la fortuna le devolvería la posición en la misma situación de su competidor, porque éste naufragó en al pit lane. Tales errores y/o problemas de BIOXIM y GALAHADLEON, en el mismo lugar, terminan en abandono para ambos. DARIO tampoco completó las 28 vueltas.

Ya acabó el Torneo. NEOUTHER repite y Ferrari también. Más de lo mismo, o quizá no. En el próximo campeonato, los tradicionales ocupantes del podio tienen rivales que ya han superado su adaptación, si es que alguna vez la necesitaron. Han desplazado al tradicional tercero en discordia y han discutido el liderazgo monopolizado desde antiguo.

37 Grandes Premios, 3 Campeonatos y un Torneo contemplan a la Liga F1-Total y está más joven, disputada y animada que nunca ¿Cuánto queda para la próxima batalla? ¿Podremos resistir la espera? Éste, su humilde cronista, está impaciente desde ya.

 © Nakayima 17/03/2009

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Gran Premio de Estados Unidos (Indianápolis) 2/03/2009

VINO, VIO Y “CASI VENCIÓ”

Para Julio César también contaba la suerte, pero hay que estar al acecho para seducir a la Fortuna. A los dioses no les agradan las rogativas de los ociosos. O en el refrán castellano, “a Dios rogando y con el mazo dando”. Así ha sido el debut de JAVIERCYL en F1-Total. Con el permiso de JION BOINA, haciendo buena la confianza de Williams, el debutante llegó (con un saco de experiencia al hombro en la sombra), marcó tiempos de escándalo en la calificación, observó el panorama por sus retrovisores en la salida, y cabalgó en pos del podio como un legendario vaquero de las praderas del medio oeste americano. Un derroche de temple que se deshizo de los obstáculos y al acecho esperó la dádiva de la diosa Fortuna, que da y quita a su antojo como bien saben los veteranos de este circo. Ya lo reconoció él al poco de bajar de su monoplaza, el segundo puesto debió ser de NEOUTHER.

En un vistazo general hay que reconocer que Indianápolis ha sido, por diversos motivos, que ahora enumeraremos someramente, un remanso en las turbulentas aguas del río que nos llevaba en las últimas carreras., En comparación con las dos anteriores, un oasis (o quizá el Edén definitivo) de competición sin montoneras, accidentes múltiples y bastante menos gasto en chapa y pintura. Las razones a “vuela pluma”, podrían ser, menos participantes, un trazado con ancho de autopista de la costa oeste, y tres desafortunados abandonos por razones técnicas (casi se nos habían olvidado, que penden siempre sobre la parrilla como espada de Damocles). Además, contando con que la feria pinta para cada uno según la vive, fueron más las ocasiones de doblajes facilitados por los que los padecen, que los incidentes tan comunes que suelen darse en estos casos. Aunque quizá, especialmente NEOUTHER, no se muestre esta vez muy de acuerdo con el particular. O SUPERALEX, que también se las vio y deseo en el lance pero con menos graves consecuencias que el líder del Torneo.

 

La carrera del vencedor fue para enmarcar, por lo que ya no le queda espacio en el salón para tanto cuadro de mérito. Su estrategia sorprendió a algunos, pero NAKAYIMA sabe que la estrategia no lo era todo y la conducción, por finura y buen ajuste de reglajes, rozó la perfección absoluta. Más de un minuto y cinco segundos sobre el tercer clasificado lo dicen todo. JION BOINA, marcó la diferencia.

 

NAKAYIMA  recibió justo premio a una preparación tan exhaustiva que asusta. Más de 380 vueltas entrenando el circuito, y por su torpeza (dos errores) y la buena estrategia recomendada por su compañero, sube por los pelos al podio, por segunda vez en este Torneo.

 

Más allá de los damnificados, por los designios de los duendes tecnológicos, o por los del peligro inherente a las carreras de la Fórmula 1, MAX RUFUS quedó con la miel en los labios, con un cierto sabor de decepción para lo que sus tiempos auguraban. El quinto puesto de NEOUTHER, no es ni la décima parte de lo que su carrera merecía. Gran remontada de SUPERALEX que partiendo de los infiernos alcanzó el sexto puesto. DANI, trató con esfuerzo y habilidad de enmendar el error de la salida,  y XIM69, “bailando” entre las balas de los de cabeza, completan los que reciben puntos. Lo que el destino negó por este orden a DARIO, ICEDANIKA y KRONOS, entre lágrimas reclaman la justa ovación del publico y este cronista, y alientan su ánimo para batallas futuras. GALAHADLEON, TANO y TORRES tuvieron actuaciones dispares. Gustó al público la lucha inicial de los dos primeros y su mantenerse obstinados en la carrera. Decepción, suponemos, para el tercero que sufrió descalificación.

 

Quien crea que no ha habido espectáculo en esta ocasión, o se haya aburrido en Indianápolis, es que no tiene ni idea de Fórmula 1. Ayer se vio lucha de estrategia, manos de cirujano conduciendo monoplazas, batallas titánicas en persecuciones y adelantamientos dignos de las míticas glorias de este deporte.

 

A Indianápolis, desde las tierras donde se asentaba la Legio VII Gemina romana, vino, vio y “casi venció”, nuestro particular JAVIER AUGUSTO CAYO JULIO CESAR de la Fórmula 1, azote de los bárbaros, defensor de la república de la velocidad, PONTIFICEX MAXIMUS de Indianápolis. Burlando los Idus de Marzo, bendecido por el PRIMER CONSUL DEL IMPERIO JION TIBERIO CALÍGULA, y rendido a sus pies sujetando la corona de laurel, el humilde TRIBUNO DE LA PLEBE NAKAYIMA CLAUDIO EXCIPIÓN, EL JAPONÉS.

 

Estamos impacientes de volver a escuchar el grito de nuestro líder:

¡¡¡PILOTOS, POR LA F1TOTAL, A MI SEÑAL, IRA Y FUEGO!!!

Gran Premio de Gran Bretaña (Donington Park) 23/02/2009

LA CONFIRMACIÓN DEL NOVATO. FERRARI SUMA Y SIGUE

Donington Park, por todos reconocido como uno de los mejores, sino el mejor de los circuitos que han visitado los pilotos de F1-Total. Una vez más asistimos, desde el punto de vista del público, a un espectáculo en todos los sentidos. El espectáculo estuvo, muy especialmente, en la lección de adaptación, (modificación estratégica), velocidad en todas los sectores y en el circuito al completo, salir airoso de situaciones comprometidas, y curro con los ingenieros, del increíble MAX RUFUS. El novato, si alguna vez lo fue, es ahora el Señor de Donington Park, Sire de F1-Total, que con toda seguridad será llamado por Su Majestad la Reina de El Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte, para recibir el Título de Sir y Caballero del Imperio Británico.

Pero no acaba aquí el espectáculo, DARIO, el hasta ahora (no sabemos por cuanto tiempo) segundo piloto de Ferrari, se vuelve a subir al podio, gracias a una carrera maestra de temple y nervios de acero. En una salida memorable, con control total del loco tráfico de las primeras curvas. No sabemos que decir ya de NEOUTHER, alma de este “suma y sigue” de Ferrari que parece incontestable.

KRONOS, mereció, otra vez, mejor recompensa, para los números que la telemetría de carrera han mostrado. Fue, con mucho, el mejor de los pilotos tras el vencedor, y a muy poca distancia de éste. Un quinto puesto no muestra su trabajo de esta carrera. Pero sufrió, muchos incidentes, que salvó, al final, con mejor suerte que JION BOINA. Nunca vimos tanto esfuerzo de remontadas obligadas por incidentes, tan mal pagado. El último de los que finalizaron carrera. Si el que más veces ha hecho récords como el de esta ocasión de Max Rufus (pole, vuelta rápida, más rápido en todos los sectores, vuelta rápida combinada y primer puesto final) y ha logrado podios saliendo de atrás o recuperándose de incidentes, tantas veces, queda el último y no puntúa, es que algo muy anómalo paso en Donington.

Que, ¿qué pasó? Pues el incidente de SUPERALEX en la segunda vuelta, tiene la respuesta. A BMW, se le va el presupuesto en taller y nuevos monoplazas. Y una partida presupuestaria extra para la recuperación psicológica y física de su piloto. Sin más comentarios, porque vaya pretemporada que llevamos. Otros ejemplos de lo que pasó son, el incidente en parrilla, el accidente múltiple provocado por Nakayima (¡¿otra vez?!), los múltiples abandonos,…. En fin, mejor lo olviden los pilotos y lo disfruten repitiéndose los videos los espectadores.

Volvamos a lo glorioso. A un puesto quedo MIGUEL de puntuar. Un Uy, largo y aclamado por las gradas de Donington Park, como si fuera el disparo de volea que roza la escuadra de Bobby Charlton. Incidentes aparte, no vamos a quitar mérito a la remontada de NAKAYIMA, con algunos adelantamientos espectaculares. TANO, ICEDANIKA Y TORRES, puntúan y a pesar de sus posiciones, hay que reconocer que se mantuvieron en la vorágine de los cambios meteorológicos, estado del asfalto y conducción asesina propia y ajena, en puestos muy cercanos al podio en varias fases de la carrera.

Sólo resta pedir que esto siga así, emocionante, peligroso, con alternativas, y con espectáculos de gloria y arte automovilístico, como el que depararon los más grandes conductores del panorama de la Fórmula Uno: Desde la incombustible y siempre ascendente figura de DANI, a los esfuerzos titánicos por hacerse un hueco entre tanto divo, de SEPHIROT666, HENRY JONES, BIOXIM, GALAHADLEON, ……

¿Se puede pedir más? Gloria y laureles para Max Rufus y los Ferrari. Reconocimiento unánime para el resto. ¡¡¡Qué parrilla!!!! ¡¡¡Qué carrera!!!

¡¡¡CÓMO NOS GUSTA LA FÓRMULA 1 TOTAL!!!

© Nakayima 25/02/2009 

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Gran Premio de Austria (A1-Ring) 09/02/2009

EL DOBLETE DE FERRARI, DOBLEMENTE MERITORIO.

A1 Ring fue una escuela de pilotaje mal aprovechada. Demasiados incidentes para un circuito con grandes escapatorias, que no sirvieron. Los daños graves en los monoplazas fueron producto de los golpes entre vehículos haciendo inútil la lejanía de los muros.

En orden a la importancia del mérito, según la subjetiva opinión de este cronista:

GALAHADLEON, premio a la constancia; acaba una carrera que Nakayima y otros se empeñaron en frustrar. No se le concedieron a este novato demasiadas oportunidades de mejorar su frenada y trazada.

BIOXIM, puntua en un esfuerzo titánico por mantener la posición lograda tras los incidentes iniciales, sobretodo teniendo en cuenta la locura persecutoria de Neo, Naka, Jion, o Kronos (los viejos dinosaurios más rápidos de este circo y con un mal comienzo de carrera).

MIGUEL mostró un control en el incidente inicial que le puso segundo, y con gran esfuerzo se mantuvo en los puntos un tercio de la carrera. Mereció mejor suerte.

DARIO supo guardar con una conducción impecable la suerte y habilidad de la salida que le dieron la oportunidad de su vida. Bien aprovechada la ocasión en un maremagnum de encuentros peligrosos.

NEOUTHER hizo la remontada que auguraba a Nakayima. Algo de suerte tuvo, pero es indudable que crece en las dificultades (si esto es posible para el consumado campeón).

MAXRUFUS sufrió el habitual despropósito que algunos insisten en realizar carrera tras carrera. Cada vez le toca a uno, o más, pero pocas veces se provoca tanto daño como en esta ocasión. Algunos opinirán que MaxRufus no está aún en la élite, pero en Austria, su trabajo fue digno de un profesional. Debió ser segundo, por conducción y trabajo.

JION BOINA, nos tiene muy mal acostumbrados. Le pase lo que le pase, todos los espectadores esperan que al final compita por el podio. Sufrió el tráfico, y los incidentes, como casi todos, pero llegando a estar muy en la cola, a pesar del infortunio se sube al cajón. ¿Algún mérito debe tener este chico?

KRONOS no recibe compensación suficiente a sus esfuerzos de remontada. Se lo trabajó pero le faltó suerte y "punch" en los momentos finales.

NAKAYIMA, había pérdido esta carrera antes de empezarla. Henry Jones le remató tras el incidente inevitable en recta de salida. Su loca persecución tras el obligado paso por pit, tuvo a Galahadleon como damnificado, por dos veces (aunque la segunda era difícil de evitar). Que se de con un canto en los dientes quien saliendo 15º acaba 5º, por muy bien que crea que hiciera este circuito y pasando tres veces por pit lane.

No acabaríamos nunca si recorrieramos con detalle los infortunios y méritos del resto, pero valga la brevedad que sigue, por este orden discutible pero pretendido a ICEDANIKA (te queremos, ¡qué señorío!, "no puedo dominar la conducción, pues no molestaré más"),DANI, XIM69 y TANO (el éxito llega a los que resisten), SEPHIROT666 (lo intentó y sufrió descalificación), HENRY JONES (cuestión de tiempo mejorar el control), TORRES (sin comentarios).

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Gran Premio de San Marino 1994 02/02/2009

     Probablemente la carrera más dura que se ha corrido hasta ahora en F1 Total.

     La más dura por número de pilotos en parrilla, que obligó a los que competían por los primeros puestos, como al resto, a recuperarse de numerosos incidentes. No se podían dar más de dos o tres vueltas sin estar pendiente de lo que sucedía delante: coches cruzados en pista, entradas a pista repentinas, trompos de rivales a esquivar, doblajes interminables... La más dura por el duro castigo que sufrieron casi todos. Salvo quizá el tercer puesto en el podio, nadie recibió premio justo a sus meritos, esfuerzos y dificultades superadas.

El GP de San Marino 94 fue fiel a su trágica historia.

     Empecemos por el podio. Neouther demostró ser el más rápido (Jion Boina protesta ostensiblemente a la vista de los datos de la carrera), lo que le permitió luchar por la victoria y lograrla. Aprovechó un incidente de Nakayima para en una increíble pasada librarse del doblado y de su competidor en un solo lance. Ya no tuvo que volver a preocuparse del piloto de BMW. Así devolvió al "terror del pit lane" el adelantamiento que éste logró en circunstancia semejante en la chicane de entrada a recta de meta. Su lucha con Jion Boina en la última vuelta es una vez más, la constatación de que el esfuerzo y la genialidad siempre rinden premio al piloto de Ferrari.

     Jion Boina logró un segundo puesto muy trabajado por la dificultad de los doblajes realizados y su necesidad de mantenerse al límite para defender primero su liderazgo e intentar recuperarlo al final. Es justo lo contrario de lo anterior, sus esfuerzos a veces merecerían mejor premio. Al fin y al cabo él siempre espera estar arriba.

     Nakayima, a medias entre sus problemas para librarse de pilotos a los que doblar y su conducción nerviosa como consecuencia de la tensión, tuvo, a pesar de su obligada segunda entrada a boxes, suerte en sus accidentes, pues pudo con suspensión maltrecha, luchar por el podio. Sacó ventaja de los errores y las dificultades pasadas por Dani, en la vuelta definitiva, la última, para hacerse con la tercera plaza. Dani había logrado hacerse con la tercera, beneficiándose de algo semejante previamente.

Por lo demás, y para no alargarnos, unos titulares completan el resto (casi todo desgracias).

     Dani hace tiempo que reclama podios, por conducción y sobretodo constancia, la suerte, en cambio le es esquiva.

Estando en quinta posición a pesar de tanto accidente, Super Alex vuelve a quedarse "enganchado", los genios malignos de la informática siguen cebándose especialmente con él y con BMW. Rememoró el accidente de Senna en Tamburello.

     Darío navegó entre dos aguas y sacó un meritorio quinto puesto a la vista de sus dificultades con este circuito.

     Max Rufus, entre la decepción y el milagro, aunque algunos creen que su conducción irregular ha recibido premio a costa de desgracias ajenas. Pero hay que estar ahí y sobretodo mantenerse.

     Sephiroth puede que sea la revelación de este Torneo o sólo una estrella fugaz, está por ver.

     Torres recibe un punto como premio a su insistencia en poner emocionante la carrera, doblarle o solo encontrarse con él era un infierno.

     Para finalizar esta interminable crónica: La conducción cuidada de IceDanika, la gran dama de la F1, mereció mejor resultado y Miguel, el más joven piloto de la historia, fue descalificado, no sabemos debido a qué (por no cumplir con un pitstop o no atender a banderas azules quizá), pero eso no resta merito a su esfuerzo más allá y más lejos de lo exigible a sus 11 años y no más de 20 vueltas subido a un fórmula uno.

Esto ya no promete, es una realidad de emoción y diversión hasta la última curva.

 © Nakayima 03/02/2009