Hydravion FBA

Voici un petit hydravion indoor réalisé fin2005 pour l'hydriton de sain Germain en Laye et qui fut présenté au salon du modelisme en 2006 et 2007

Le modèle original est celui de l'hydravion schreck FBA de 1913 qui participa a la coupe schneider à Monaco

J'ai trouvé la documentation sur le site de hydro retro http://www.hydroretro.net/etudegh/index.php qui est une mine de doc absolument formidable.

En fait, maintenant je sais que la maquette est en partie erronée sur la partie avant, mais ça ne retire rien au charme etonnant de cette machine.

Dans sa construction il y a quelques astuces pas bien compliquées :

Etancheité de la coque : tout l'interieur et l'exterieur sont passés à l'aerographe avec plusieurs couches de colle vinylique diluée, avant et après peinture

Peinture : Avec de simples post it, en partant d'une teinte bois moyen unie (marron) j'ai utilisé une peinture acrylique prince august 'terre de sienne brulée" passée en couche fines et degradées pour simuler les limites entre plaques de contreplaqué de l'original. C'est facile et très rapide pour un effet très sympa

L'aile est passée à la do it (marabut) beige avant montage

Les haubans sont simplement réalisé avec un seul fil cousu a travers les mats de haubans (aiguille de couture fine passée dans le balsa), puis tendus en place aile bien a plat et fixés à la cyano. C'est simple, joli, rigide et ne bouge pas.

Les deux seuls soucis furent le centrage et le reglage du piqueur, là l'aide de J Chambon himself fut extrèmement précieuse pour decouvrir que le moteur devait souffler vers le haut au contraire de ce que montrent les phtotos d'époque.

Equippé d'un accu de 450 mah il pese 144 gramme pour 80 cm d'envergure, ça n'est pas lourd du tout (vive le depron !)

Une fois centré cet avion est un régal à faire voler, il est joli, decolle tres bien en gymnase avec son chariot largable est tres maniable pour une maquette de 1913.

Dans l'eau, la puissance demoniaque du rex 220-3 gréé en 6x3 gws (150g de poussée) arrache sans hesiter la bestiole au flot javelisé de la piscine, MAIS, les goutelettes d'eau arrachées par le furieux moteur vont se coller sur les empennages, et là, le centrage devient franchement casse g..le sur les 10 15 premiers metres du vol. Ensuite si on est pas retombé au bouillon, l'arrière s"égoutte et le vol redevient normal.

Il ne pouvait faire qu'un vol unique en piscine, en effet, l'humidité venait bloquer les fils de commande des ailerons, réalisés en fil de peche nylon et passant dans la meme gaine en aller et retour (à ne jamais faire). Dès lors le second vol se passait ailerons bloqués, en general pas au neutre, et le bouillon était ineluctable....

Finalement un malheureux jour de 2008 dans le hangar Y à Meudon, il termina son existence du fait d'un mauvais contact sur l'accu de ma mx12 : RIP

Je regrette amèrement cet avion, j'en referais un et publierais le plan d'ici un moment.

Fred