Les 10 km de la 1ère ligne de tram inaugurée en 1995 comportent 12% de souterrain: le tram reprend exactement le tracé du tunnel profond du métro sur 1200m. Ce n'est pas rien un kilomètre... L'unique station souterraine de tram se situe au milieu de ce tronçon en tunnel foré et elle est donc très profonde, contrairement à celles sur des tronçons en tranchée couverte, qui sont plus simples à réaliser.
Observez maintenant bien comment le tunnel du tram sort en ville : juste à coté du fleuve l'Ill : où est le problème ?
 En plus du tunnel pour le tram, ce passage souterrain pour les voitures lui-aussi au même niveau de que l'eau de l'Ill :
Quand je vois ces 2 tunnels tout près de l'Ill, je me dis que la mauvaise foi ne tue pas à Strasbourg : lire la suite...
Malgré ce tram en tunnel bien tangible, Strasbourg cherche à se rassurer sur son choix... par des rumeurs étranges...
«le métro n'était pas possible à Strasbourg à cause de la nappe phréatique.»
Cette affirmation m'a été contée à Strasbourg début 1999. Restons sérieux, s'il y avait un problème de nappe phréatique à Strasbourg, il faudrait donc arrêter le tram sous la gare tout de suite, les nombreux parkings souterrains et pénétrantes routières en souterrain près des Halles ou à la Place de l'Étoile, et tous les autres métros et RER du monde. Strasbourg n'est pas la seule ville au monde à avoir une nappe phréatique. De nombreuses villes font passer leur métro ou RER sous de grands fleuves.
Au fait, les deux tiers d'un tracé de métro se font juste au niveau en dessous d'une rue, donc très loin de toute nappe phréatique.
Il est assez amusant de voir ce genre d'affirmation apparaitre comme ça du néant, dix ans après les études du métro VAL, très longtemps après les municipales de 1989, dont le métro était un des thèmes principaux. Se rendrait-on compte progressivement qu'il n'y avait pas d'arguments objectifs pour arrêter le projet ? :-) Un exemple parmi d'autres, cet article de 1988 décrit les lignes possibles de métro, semimétro, tram pour Strasbourg : la nappe phréatique n'est évidemment pas un problème.
Infiltrations d'eau dans tous les métros du monde...
...sans que cela ne gêne. Ceci n'empêche pas certains de justifier ainsi le refus d'envisager maintenant tout tunnel pour Strasbourg... alors que depuis 1994 un tel tunnel foré profond existe déja sur un tronçon de plus de 1km sortant en plein centre-ville au niveau du fleuve...
Ci-dessous, infiltrations d'eau visibles dans chaque station du métro de Munich : où est le problème? Cela n'empêche pas cette ville de 1.4 million d'habitants d'avoir 100km de métro avec 100 stations souterraines. 
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