Documents officiels de 1987 de la Communauté Urbaine de Strasbourg (CUS)
 | cliquer sur les images pour les voir plus grandes Attention : sur le document de gauche, le tracé rouge du métro est légèrement décalé de 2 millimètres vers le nord-est. |  |
©cus 1987« Comparaison des deux scénarios
L'évolution comparative de la participation de la communauté Urbaine de Strasbourg au déficit des transports en commun est mis en évidence sur le graphique suivant.
PARTICIPATION DE LA C.U.S. AUX CHARGES DE FONCTIONNEMENT
Ce graphique montre qu'hormis le première année de mise en exploitation partielle (1993), la contribution de la C.U.S. pour couvrir le déficit d'exploitation diminué grace aux gains de productivité réalisés par le VAL.
En 1996, elle est déja inférieure de 17.4 MF (2.65 M€) à une situation uniquement autobus et continue d'évoluer favorablement. »
Pièce jointe ci-dessous : 74BStrasbourg - le choix d'un nouveau système de transport
Ce document d'époque décrit très bien les 3 choix existant en 1984 à Strasbourg :
- tram simple
- semimétro (tram en souterrain sous l'ellipse insulaire)
- métro VAL
- semimétro (tram en souterrain sous l'ellipse insulaire)
- métro VAL
Finalement, le tram simple fut construit : le moins cher à la construction... le moins performant, le plus cher à l'exploitation.
Page 13 de ce document : Une 3ème ligne, orientée Est-Ouest, viendrait ultérieurement compléter le réseau de métro VAL ; cette ligne desservirait les quartiers de la Robertsau à l'Est et de la Montagne Verte à l'Ouest en passant par le Centre Universitaire de l'Esplanade.