Zone métro-tram : 650 000 habitants. Zone RER : 1 900 000 habitants. Der Gestuet-Garten, Le jardin des écuries :  Un modèle pour les transports : Mercedes, Porsche, Stuttgart 21, RER, semimétro Structure des sociétés de transport dans les villes allemandes : Union de tarif et de transport : www.vvs.de : un réseau, un horaire, un tarif : communs pour : - RER : Die Bahn (DB) : www.s-bahn-stuttgart.de - semimétro, bus : Stuttgarter Strassenbahnen AG www.ssb-ag.de Le RER de Stuttgart forme la colonne vertébrale des transports en commun sur l'agglomération de Stuttgart.   © s-bahn-region-stuttgart.deUn réseau de RER d'une très grande qualité : très haute vitesse moyenne et fréquence, excellente couverture de la région, lignes à deux sens partout et sans aucun passage à niveau, stations disposant toutes d'un abris, ponctualité exceptionnelle. Le réseau reprend les voies de la DB (la SNCF allemande), dont un minimum d'aménagements fut nécessaire. Un tronçon puissant en souterrain au centre regroupant les 6 lignes fut un investissement lourd nécessaire. Le rayon d'action est de 25 km à peu près, soit un peu plus de 2 millions d'habitants: un département français. Cout du réseau total sur 25 ans : 1 milliard €. Stuttgart est pour sa taille la ville la plus puissante d'Europe. De 1989 à 2007, la ville de Strasbourg a aussi investit la même somme pour le tram. Donc le RER Région Strasbourg est tout à fait faisable. Construction : le Land du Baden- Wurtemberg et la Ville de Stuttgart. Le RER n'est qu'une partie du modèle Stuttgartois : le semimétro est une autre réalisation tout aussi essentielle et remarquable, qui fait de cette ville un double modèle. À destination de manière sure et ponctuelle dans la Région de Stuttgart Le RER relie la Région de Stuttgart à la Capitale de Land - sans interruption jusqu'à la fin de l'exploitation à une cadence de 30 minutes, sur beaucoup de tronçons même avec une cadence de 15 minutes. Plus de 90 millions de passagers par an contournent ainsi de manière sure sur les rails tous les bouchons routiers. Avec un taux de ponctualité de 98 pourcent, le RER de Stuttgart se tient à la pointe de tout l'état fédéral. Depuis son lancement en 1978, à l'époque avec trois lignes, le réseau de RER fut étendu et amélioré de manière logique et systématique. Maintenant, les rails étendent leur six lignes sur 177 kilomètres et relient entre autre l'aéroport de Stuttgart. Dans le centre-ville, comme un métro : lire le RER est-il un métro? Le tronçon central Dans le réseau rapide régional (RER) de Stuttgart, le plus performant de tous, 5 stations seulement sur 71 sont souterraines. Ce tronçon central souterrain est LA caractéristique technique la plus importante d'un réseau de RER. Sur la gauche et au milieu, le RER actuel, en mode "court" (un dimanche, en heure creuse), c'est-à-dire formé d'une seule rame. Sur la droite, une photo des anciens RER en 1996, en mode "complet" (en semaine, le matin), soit 3 rames : au total 200m. À 7 heure, lors de l'hyper pointe, il en passe une remplie toutes les 2mn30. Impressionnant. Un autre monde.    Station Centre-Ville : Accès via plans inclinés : Escalators dans toutes les stations souterraines :   Stations extérieures : très simples et peu couteuses à la construction et à l'entretien (pas de tape-à l'oeil).    Visite guidée de Stuttgart et de son S-Bahn moderne à moins de 120 km de Strasbourg en autoroute allemande. Venez visiter cette ville pour savoir de quoi il s'agit :
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