Zone métro-tram : 1 200 000 habitants.
Zone RER : 2 400 000 habitants.
Structure des sociétés de transport dans les villes allemandes :
Union de tarif et de transport : www.mvv-muenchen.de : un réseau, un horaire, un tarif : communs pour : Le RER fait partie du «Réseau Rapide» de Munich, comprenant aussi les métro.
En 1972, Munich n'avait ni métro ni RER. Maintenant, réseau de 100 km et 100 stations de métro et d'à peu près 450 km de RER. Exceptionnel, pour une ville de cette taille. Comparez avec des agglomérations de taille comparable en France (Lyon, Lille)...
Le RER de Munich forme la colonne vertébrale des transports en commun sur l'agglomération de Munich. Les fréquentations y sont énormes. La fréquentation de la station centrale de RER y est plus élevée qu'à n'importe quelle autre station de métro-tram-bus de la ville.   Le succès du S-Bahn a dépassé toute attente. Les prévisions étaient parties d'un maximum de 200.000 voyageurs par jour. Or dès 1973 ce chiffre était de 430.000, et même 507.000 trois ans plus tard. Maintenant 720 000 voyageurs par jour sur le réseau express régional (RER). Réseau rapide de 100 km de métro et d'à peu près 450 km de RER. Exceptionnel, pour une ville de cette taille. Comparez avec des agglomérations de taille comparable en France (Lyon, Lille)... Le réseau de RER reprend les voies de la DB (la SNCF allemande), dont un minimum d'aménagements fut nécessaire. Un tronçon puissant en souterrain au centre regroupant les 8 lignes fut un investissement lourd nécessaire. Un investissement supplémentaire a été réalisé en 2004 pour automatiser le tronçon central, afin d'améliorer les fréquences. Prochain investissement : doublage du tunnel tronçon central. Voir plus bas internet. Le rayon d'action est de 30 km à peu près, soit un peu plus de 4 millions d'habitants: un département français.Construction : l'État libre de Bavière et la Ville de Munich. Dans le centre-ville, comme un métro : lire le RER est-il un métro? Les espaces souterrains Dans le réseau rapide régional (RER) de Munich, le plus long de tous avec 410 km, 5 stations seulement sur 132 sont souterraines. À gauche, une station souterraine centrale desservant optimalement le centre-ville. En-bas, le plan et photo d'une galerie marchande installée au niveau d'une station centrale de métro-tram-RER.    Le quai central : standard des RER et métros allemands  Station «Gare Centrale» à triple quai La station «Gare Centrale» a le plus de trafic, avec celle de la place centrale de la ville.
La fréquentation en voyageurs y est si élevée, qu'elle dépasse celle de tous les métro-tram-bus au même endroit !
Donc, ces deux stations bénéficient d'une structure spécialement adaptée : Le triple quai :
Un quai central pour entrer dans les rames de RER et deux quais de part et d'autres pour sortir des rames. Les escalateurs dirigent les gens sur l'unique quai de départ. Une annonce dans les RER demande aux gens de sortir «à droite dans le sens de la marche». Rien n'interdit de faire l'inverse, mais l'affluence du coté entrant et les escalateurs imposent en général de toute façon de sortir de l'autre coté.
 Échange de voyageurs rapide et de plain-pied... comme pour tout métro.Station extérieure : très simple et peu couteuse à la construction et à l'entretien (pas de tape-à l'oeil). Règle fondamental d'un réseau de RER : il doit impérativement desservir l'hypercentre de la ville. Cette desserte se fait sans exception en tunnel. 120km/h à 4 km du centre-ville : voie unique et passage à niveau, mais le plus important : 120km/h.  Les nouvelles rames    Connections Métro-Tram-RER optimalesCette station de RER est une ancienne gare ferroviaire classique. Celles-ci sont totalement laissées à l'abandon dans les capitales régionales françaises.     Internet
***** Tunnels Gare Munich : superbe croquis en coupe image avec toutes les prévisions upload. wikimedia. org/ wikipedia/ commons/ e/ e5/ HBF_M%C3%BCnchen_Zukunft.png
***** The Company of Transport of Munich : die MVV : www.mvv-muenchen.de.
Dans www. mvv- muenchen. de/ de/ home/ dermvv/ index. html : Das Unternehmen Seit der Gründung der MVV GmbH im Jahre 1971 stellt sich das Unternehmen stetig wachsenden Anforderungen. Mehr als 30-jährige Kompetenz und Erfahrung im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) machen uns stark für die Zukunft. Donc fondé l'année de la création du S-Bahn ! forcément... dans www. mvv- muenchen. de/ de/ home/ dermvv/ unternehmen/ index. html : Zukunftsplanung : plans du futur : www. mvv- muenchen. de/ web4archiv/ objects/ download/ 1/ s- bahn- stammstrecke. pdf blau: die {U}-Bahn (bleu: le métro) ; gruen: die {S}-Bahn im Tunnel nur zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof (vert:le RER en souterrain uniquement entre Gare-Centrale et Gare-de-l'Est) ; rot: nur im Tunnel, die zukünftige 2. S-Bahn Stammstrecke (rouge: uniquement en tunnel, le futur 2e tronçon central des RER).
|
